Тест Audi A3. Кайфуємо

Нове покоління Audi A3 вийшло 2020 року, а Росії автомобіль з'явився роком пізніше, 2021 року. Модель

випускається в кузові хетчбек та седан, обидва варіанти представлені на нашому ринку.

Так як A3 відноситься до гольф-класу, товиграшніше він виглядає саме в кузові хетчбек, седан також цікавий зовні, але з деяких ракурсів видно, що він трохи вузький і в нього порушені пропорції. Але в цілому обидва варіанти виглядають добре, спортивно і швидко, на кшталт останніх моделей Audi.

Цілуючись у молоду аудиторію покупців,виробник не лише надав автомобілю спортивний зовнішній вигляд, але й пропонує його в яскравих цікавих кольорах, це насичений синій та червоний, а також незвичайний та яскравий жовтий. Так, є і звичайні темні кольори, але в них новий A3 виглядає, на мій смак, нудно.

Автомобіль виділяється довгим капотом, широкоюфірмовими гратами радіатора і вузькими світлодіодними фарами, а також симпатичною задньою LED-оптикою з власним малюнком. Опціонально A3 може бути оснащений відмінними матричними фарами, які сконцентрованим пучком світла освітлюють дорогу вночі. До того ж фари доповнені омивачами, які на деякий час здатні допомогти відмити бруд із фар, але в зимовий період надовго їх не вистачає і через якийсь час реагенти з наших доріг вже не піддаються омиванню.

Не знаю як вам, а мені новий A3 дуже сподобався,він став виглядати набагато цікавішим за попереднє покоління. Спортивніше, швидше і привабливіше, а головне в дусі часу, а це означає, що дизайн автомобіля буде актуальним ще не один рік.

Різне

Партнерський матеріал

Реальність та перспективи ринку IT-професій

Які професії найбільш популярні та високооплачувані?

Суботня кава №211

Налийте чашку підбадьорливої суботньої кави іознайомтеся з новинами тижня. Asus показала компактний флагман, браслет Xiaomi приїхав до Росії, Huawei представив відразу кілька новинок, а фільм за Пелевіном дозволили до прокату.

Тест Volvo XC40. Найкращий компактний кросовер?

Модель Volvo XC40 є компактним кросовером у модельному ряду Volvo, але при цьому, на мій погляд, це один з найцікавіших автомобілів компанії.

Nintendo Switch OLED-модель. Що нового?

Наприкінці жовтня 2021 року в Росії стартували продажі нової консолі Nintendo Switch OLED. Так, багато хто вже чекав нового…

Дизайн інтер'єру також перетворився, щоправдадеякі деталі салони нам вже знайомі за новим Audi Q3. Але є й власні привабливі рішення, наприклад, симетричні повітропроводи по краях від козирка панелі приладів. Ця деталь відразу впадає у вічі, оскільки зазвичай такої симетрії в автомобілях не зустрічається. Сподобається водієві і той момент, що екран медіасистеми трохи розгорнуть до нього, що полегшує читання інформації. А щоб візуально салон був просторішим, виробник прибрав великий важіль АКПП із центрального тунелю, замінивши його невеликим перемикачем. У ночі салон освіжає симпатичне контурне підсвічування, з можливістю вибору з 30 кольорів у меню налаштувань.

За матеріалами та якістю складання в молодшому Audiвсе на високому рівні, що відповідає марці. Пластик у зоні видимості здебільшого м'який, а жорсткий не з дешевих і до нього немає особливих питань. Можна трохи причепитися до пластику на ручці дверей, яка навіть трохи похрумтить під пальцями, можливо тут виробнику варто було застосувати якесь інше рішення. Є приємні мінімалістичні декоративні планки сріблястого кольору, а також деталі, виконані з глянсового чорного пластику, це, правда, стало нормою в автомобілях німецької марки.

У тестовому автомобілі були встановлені шикарніспортивні крісла, які, єдине, можуть бути трохи вузькі для гладких водіїв. Передні крісла оснащені повним пакетом електрорегулювань, включаючи регулювання поперекового підпору у двох площинах, а для водійського ще й з пам'яттю положень для двох осіб. Також сидіння мають механічне регулювання довжини подушки, що сподобається високим водіям. Влаштуватися за кермом A3 можна з комфортом та низьким та високим людям, всіх регулювань вистачає навіть із запасом. Крісла в міру жорсткі, з правильним профілем і розвиненою бічною підтримкою, тому в них не втомлюєшся навіть у дальній поїздці. Якщо ви трохи втомилися, то на допомогу прийде масаж спинки сидінь, який доступний і для водія, і для переднього пасажира. Режимів масажу не так багато, але в цілому, щоб трохи розім'ятися їх вистачає.

За оглядовістю з місця водія особливих питань доAudi A3 не виникає, стійки тонкі та сильно завалені, так що не перекривають огляд. Ось відставлені дзеркала трохи дрібні, хоча в цілому і дають непоганий огляд назад, плюс допомагає хороша оглядовість через салонне дзеркало. Бракує системи моніторингу сліпих зон, яка з якихось небачених причин, недоступна в новому A3 навіть як додаткова опція. Плюс зазначу, що в негоду на трасі автомобіль сам заляпується бічні дзеркала, якийсь прорахунок в ергономіці, тому приблизно через кожні 300 км доводиться робити зупинку, щоб відтерти їх.

Сам за собою зі зростом 187 см я сідаю прямовпритул, місця дуже мало, а основна складність у колінах, які упираються в спинку переднього крісла, не рятують навіть спеціальні виїмки. Дитині за мною трохи просторіше, але все одно не зручно, тому доводиться пересаджувати його за переднім пасажиром, практично не на шкоду комфорту останньому. Для встановлення дитячого сидіння, по краях дивана є кріплення Isofix відкритого типу, тому тут немає жодних складнощів. Загалом, виходить так, що в новому A3 можуть зручно розміститися чотири людини, якщо тільки вони не вищі за середній зріст, якщо ж пара людей будуть високі, то місця в салоні всім вже не вистачить.

Об'єм багажного відділення для гольф-класу цілкомприйнятний, для хетчбека він становить 380 літрів, а для седана 425 літрів. З салону окремо можна скласти спинки заднього дивана (це до речі окрема опція, в базі диван не роздільний), які утворюють рівну підлогу, тим самим збільшивши корисний простір до 1200 і 880 літрів відповідно. І в хетчбеку і седані кришка багажника може бути з електроприводом, можливістю закрити його і відразу заблокувати автомобіль.

Центральний екран, як уже говорилося вище,повернений трохи до водія, він сенсорний 10.1 дюйма з роздільною здатністю 1540х720 пікселів, виконаний за OLED-технологією, що позитивно позначається на сприйнятті інформації на ньому та якості відображення в різних умовах. На відміну від Audi A6, A3 дисплей без зворотного тактильного зв'язку, є тільки звуковий відгук. Початковий екран поділений на три області, у кожній з яких відображається власна інформація, а головне меню виконано у вигляді великих зрозумілих іконок. Для управління медіаданими на центральній консолі також є зручна кругла панель, яка дублює управління з екрану.

Швидкість роботи системи висока, якихосьпідгальмовування за час тесту я не помічав. Єдиний момент, який я хотів би відзначити, що кілька разів система зависала, екран ставав чорним, а допомагав тільки повне скидання з використанням комбінації клавіш.

В автомобілі доступна хороша навігація (опція) зактуальними картами, можливістю відображення пробок, з пошуком паркувань у кінцевій точці маршруту та пошуком точок інтересу (магазини, ресторани, аптеки та інше). Для цього задіюється вбудований LTE-модем або треба підключити машину до точки доступу Wi-Fi. Система будує оптимальний маршрут в об'їзд пробок, але рідко все ж таки дає збої. Вбудована навігація виводить підказки як голосом, так і візуальними даними на віртуальній панелі приладів, на яку можна вивести і карту повністю, а також на проекційному дисплеї, якщо він у вас встановлений.

Є в системі та підтримка платформ Android Autoта Apple CarPlay, остання з можливістю бездротового з'єднання. Працюють вони без нарікань, лише в деяких точках міста бездротове з'єднання iPhone може відвалюватись. Також зазначу, що можна підключити відразу два апарати з різними ОС і перемикатися в процесі через меню між Android Auto і Apple CarPlay, якщо є така необхідність.

Для зарядки девайсів в Audi A3 передбаченочотири сучасні роз'єми Type-C. Два в передній частині салону (обидва основні) внизу передньої панелі, а також два ззаду. Опціонально доступна бездротова зарядка в ніші центральної консолі, яка знаходиться під нахилом, щоб апарат не випадав. Заряджаються сучасні гаджети від бортової мережі автомобіля досить бадьоро, так що навіть за час короткої поїздки можна встигнути трохи зарядити пристрій, що повністю сів. На жаль, окрім як на майданчик Qi, покласти сучасний смартфон у передній частині A3 ніде.

Підключення смартфонів через Bluetooth не викликаєпитань, все проходить швидко і гладко, а також є можливість одночасної роботи з двома пристроями. Гучний зв'язок працює чудово, співрозмовники ніколи не скаржаться, що вас чи навіть пасажирів ззаду погано чути.

Віртуальна панель приладів має діагональ 12.3 дюйми (опція, в базі 10.25 дюйми), це також OLED-дисплей з роздільною здатністю 1920х720 пікселів. До якості панелі приладів питань немає, дані читаються відмінно і вночі, і на яскравому сонці. На панелі приладів можна, як уже говорилося вище, виводити карту, причому можливо навіть розтягнути її на весь екран і масштабувати для того, щоб побачити докладні дані по маршруту або точки інтересу поблизу. Панель приладів має три види відображення приладів, які змінюються з налаштувань з головного екрана. Класичний і спортивний пропонують звичайне автомобільне оформлення і мало різняться між собою, але є стиль оформлення «Динаміка», який виглядає дуже незвично і незвично для сприйняття. Також на ній можливе відображення списку контактів, радіостанцій і плейлиста, що програється, а все управління здійснюється з кнопок і роликів на кермі. До органів управління на рульовому колесі питань також немає, кнопки все досить великі, а ролики прокручування зручні.

А також тестовий автомобіль комплектувавсяякісним проекційним екраном, що є опцією. На проекцію виводяться не лише показання спідометра, а й підказки помічників водія та штатної навігаційної системи.

Помічників водія в автомобілі негусто.З основних є система запобігання зіткнень, яка у разі виникнення, на її думку, критичної ситуації закриє усі вікна та підтягне ремені безпеки. Круїз-контроль звичайний, хоча в 2021 році вже хотілося б у такій недешевій машині бачити адаптивний круїз, але його немає навіть за доплату (можливо пізніше з'явиться як опція). Зате була доступна система ведення в смузі, яка швидко відключається кнопкою на лівому перемикачі під кермом, що необхідно, якщо раптом система буде погано орієнтуватися або у вас по центру дороги сильна колія і ви хочете з'їхати з неї. Єдиний момент, не дуже сподобалася реакція системи на з'їзд зі смуги, вона занадто різко кидає автомобіль назад у смугу, що не тільки не дуже приємно, а й небезпечно.

Оператори

Володимир Німін

Новини операторів: новий тариф Tele2

Здається, новий тариф від Tele2 виглядає як чудова нагода кинути в рюкзак геймпад, щоб завжди був під рукою.

Гід покупця. Порівнюємо iPhone 13 Pro та Samsung Galaxy S22. Який флагман кращий?

Два флагмани, два світи, що настільки сильно розрізняються. Наскільки модель Pro від Apple дорожча та наскільки слабша, ніж Galaxy S22, а головне, у чому. Розбираємось.

7 головних смартфонів червня

3 хіти від Honor, веселий смартфон від Sony, незрозумілий смартфон від OnePlus та доладний апарат від Huawei.

Що таке бездротові роутери Huawei Mesh 3 класу Wi-Fi 6?

Встанови подібну систему у себе вдома чи на дачі – і нехай весь світ зачекає.

Також у нас були доступні парктроніки по колу такамера заднього виду з непоганою картинкою та розміткою. Візуальна інформація з парктроніків відображається відразу на екрані з даними з камери, що дуже зручно та наочно. Крім цього, була система автоматичного паркування, яка працює без нарікань і допомагає запаркуватися як паралельно, так і в кишеню.

Клімат-контроль у нашому автомобілі бувтризонний, з новим зручним окремим блоком керування. Для пасажирів ззаду пропонувалися тільки повітропроводи та коліщатко регулювання температури, як у старі добрі часи. Кліматична система добре працює в автоматичному режимі і не вимагає коригування в процесі, а зручними клавішами гойдалками можна легко і швидко трохи знизити або підвищити температуру в салоні навіть наосліп. Як тепла опція для російської зими в A3 є трирівневий обігрів передніх сидінь, який добре і швидко прогріває спинку і подушку. Так як у нас було встановлено спортивне кермо, то воно йшло без підігріву.

За комфортом автомобіль чесно сказати засмутив, аосновне нарікання до шумоізоляції. У салоні постійно галасливо, в дорозі вас завжди переслідує гул, що йде з дороги, так що без музики просто не комфортно їздити. А в сильний дощ створюється враження, що у вас відчинено вікно, тому що краплі постійно барабанять десь над вухом. І ось ці проблеми з шумоізоляцією можуть просто поставити хрест на покупці Audi A3. Можливо десь на ідеальних європейських дорогах автомобіль і не докучатиме вам за цим параметром, але в Росії ви точно звернете увагу на цей прорахунок розробників.

А ось до підвіски питань немає, вона у A3 жорстка,але при цьому відмінно ковтає дрібні нерівності і передає в салон тільки наїзд на середні та великі вибоїни, але робить це якось делікатно, так що вас не грубо трусить, а пружно підкидає.

Автомобіль представлений на ринку лише з однимтурбованим бензиновим мотором 1.4 літра потужністю 150 к.с., класичною автоматичною восьмиступінчастою коробкою передач та переднім приводом. Зв'язка двигун-коробка налаштована бездоганно, потужності двигуна вистачає навіть для спокійного обгону на трасі, а коробка моментально реагує на продавлювання акселератора, перемикаючись не тільки швидко, але й завжди плавно. Рулиться новий A3 просто відмінно, нагадуючи за цим параметром MINI, легко і невимушено вкручується в повороти на швидкості і чітко слідує вказівкам водія при перебудовах. За кермом цієї машини прокидається азарт, керування ним приносить задоволення і якось забуваєш навіть про погану шумоізоляцію, а на трасі про відсутність адаптивного круїз-контролю. Це прям реально MINI, тільки в іншій упаковці, причому трохи більше в габаритах і просторіше в салоні.

Витрата палива у A3 у місті становить близько 10літрів на 100 км, але може бути й вище, у змішаному режимі руху це вже приблизно 7.5 літрів, а на трасі близько 6 літрів на сотню. В цілому, взимку мені вистачило навіть із запасом доїхати платною дорогою з Москви до Санкт-Петербурга, тут позитивно позначається і невисока витрата на трасі і бак на 50 літрів. До речі, ще примітно, що бачок омивайки A3 дуже пристойний, на 5 літрів, так що його вистачає надовго.

Заявлений дорожній просвіт Audi A3 складає165 мм, начебто непогано, але довгий і низький передній звис по зимі постійно цвірятиме кучугури, а також з ним треба бути акуратнішими при паркуванні до бордюрів.

Ціна Audi A3 для компактного автомобіляВражаюча, як і в MINI, на початок 2022 року автомобіль коштував у Росії в базі близько 3 мільйонів рублів, а вартість тестового автомобіля перевалювала за 4 мільйони. Зараз у дилерів машини коштують від 4.5 мільйонів рублів і вище.