У літаках майбутнього буде віртуальна реальність, студії йоги і кольорова капуста

У 2018 році Qantas представила перше безперервнесполучення між Європою і Австралією. 17-годинний тривалий політ на кшталт такого можливий лише тому, що виробники літаків, такі як Boeing і Airbus, витратили десятиліття на інновації, в тому числі на форму крил і більш міцні і легкі матеріали. Але підтримувати літак в повітрі весь день марно, якщо ви не зможете розважати людей в тісних і нудних кабінах. Тому в планах включення більш широких сидінь, світильників, які перепрограмують циркадні ритми, і повітря в салоні, який більш приємний для дихання.

Також в планах прискорити Wi-Fi. Але краще поквапитися: Qantas планує проводити 22-годинні рейси вже в 2022 році.

Чому крісла в літаках такі вузькі?

Найдорогоцінніші сантиметри на літаку - цеті, на яких ми сидимо. Економіка повітряної подорожі змушує більшість пасажирів втискуватися в місця, які в середньому не більше 42 сантиметрів в діаметрі. Але для затяжних поїздок, ймовірно, доведеться повертати ширші місця. Дослідження Лондонського центру сну показують, що збільшення ширини навіть на кілька сантиметрів покращує якість сну пасажирів на 53%. Також авіакомпанії шукають способи надати більше простору для ніг. Один з варіантів: оббивати спинки сидінь більш тонким матеріалом.

Чому в літаках така несмачна їжа?

Qantas працював з дієтологами, розробляючипротималярійних меню для 17-годинних прогулянок з Перта в Лондон. В їжі особлива увага приділяється свіжим інгредієнтам з високим вмістом води, таким як огірки, полуниця, селера і листова зелень, щоб пасажири не були занадто зневоднені. Це допомагає зменшити втому і головний біль.

Сінгапурські авіалінії також переписують менюдля своїх 18-годинних рейсів в Нью-Йорк. Продукти з низьким вмістом солі зберігають гидратацию відвідувачів, а також містять мінімум вуглеводів, запобігаючи підвищення цукру в крові. В даний час компанія розглядає можливість заміни картоплі на кольорову капусту.

Чому в літаках не вистачає повітря?

Ніколи не замислювалися, чому ви відчуваєтесебе втомленим після довгого польоту? Можливо, це пов'язано з тим, що більшість салонів літаків відтворюють атмосферу Землі на висоті 2000 метрів, де розріджене повітря змушує наші серця і легені працювати дуже старанно, щоб постачати тіла киснем. Підвищення тиску повітря в більшості літаків призведе до навантаження на слабкі місця, такі як вікна і двері, але Boeing зміцнив фюзеляж своїх 777X, щоб в кабіні трималося тиск висоти 3000 м. Також це означає підвищену вологість, яка повинна полегшити проблему сухих очей і свербіння в носі при трансконтинентальних перельотах.

Злітай і відключайся

Можливо, найпростіший спосіб поліпшититривалий переліт - допомогти пасажирам забути, що вони взагалі летять. На жаль, Wi-Fi в польоті досягає швидкості 15 Мбіт / с, не більше. Airbus хоче поліпшити цю ситуацію, підключивши поліпшені супутники зв'язку і станції передачі даних. Але навіть якщо бортовий інтернет ніколи не буде підтримувати потокове мовлення, майбутні пасажири зможуть насолоджуватися чудовими опціями розваг. Airbus експериментує з OLED-дисплеями і гарнітурами віртуальної реальності.

Пробудження серед ночі

Наші тіла встановлюють свої циркадні годинник вВідповідно до циклами світла і темряви. Багато авіакомпаній вже використовують стратегію повнокольорового світлодіодного освітлення на далеких рейсах, щоб не дати пасажирам заснути - яскраві кольори і світло імітують денне освітлення, а теплі рожеві тони допомагають організму заснути. Компанія Airbus розробила 17 мільйонів комбінацій світла і кольору, які виходять за рамки імітації дня і ночі. Ці методи світлової терапії імітують різні зовнішні умови і можуть допомогти синхронізувати внутрішній годинник пасажирів до часового поясу пункту призначення.

Сон на роботі

Затяжні маршрути вимагають декількох групекіпажів, що працюють позмінно. Пілоти відпочинку сплять прямо під кабіною або над бізнес-класом. Чергові зазвичай сплять в бункерах, захованих над останніми рядами в економ-класі. Але місця мало, тому ніхто толком не висипається. І Boeing, і Airbus проводять модернізацію: ширші і довгі ліжка зі збільшеним верхнім простором, закриті товстими, шумопоглинаючими шторами.

зони комфорту

Більшість літаків приховують додатковівантажні відсіки в своїх очеревини. Але мало хто авіакомпанії за фактом заповнюють всі вантажне простір. На Airbus A330 це цілих 55 квадратних метрів - розміром з велику квартиру. Це місце можна переобладнати в лікарню або бізнес-центр, ігрову кімнату, шикарний лаунж, студію йоги або спортзал - все для мандрівників.

А чого в літаках не вистачає особисто вам? Розкажіть в нашому чаті в Телеграма.