Hyundai testasi itsejohtavien kuorma-autojen saattuetta

Autonominen ajotekniikka voi merkittävästivaikuttaa koko autoteollisuuden tulevaisuuteen. Toimituspalveluista ja taksipalveluista (mitä jo tapahtuu) rahtikuljetuksiin. Olemme toistuvasti ilmoittaneet, että yritys on testannut droonikuorma-auton. Mutta etelä-korealainen autovalmistaja Hyundai meni kauimpana ja testasi kokonaisen saattueen itse kuljettavien raskaiden ajoneuvojen moottoritiellä.

Miehittämättömät kuorma-autot voidaan jo yhdistää sarakkeiksi

Kuinka luoda itsenäinen autojuonto

Annetaan kuorma-autojen seurata toisiaan itsenäisestiystävä siistissä järjestyksessä, yritykset voivat saada useita etuja. Esimerkiksi liikenneruuhkien vähentäminen sekä polttoaineen säästö ja siten hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Kuten muutkin samanlaiset kehitystyöt, Hyundai Technology keskittyy ajoneuvojen väliseen viestintään, jota kutsutaan ajoneuvoon ajoneuvoon (V2V), mikä antaa saattueella olevien kuorma-autoille mahdollisuuden seurata asioita, kuten nopeutta ja tarkkaa asemaa toisiinsa nähden tien päällä. Ja mitä mieltä olet itse ajavien autojen nopeasta kehityksestä? Kerro meille siitä viestikeskusteluissamme.

Luotamme siihen, että uusi parannustekniikkammeAutonomisen ajon laatu, joka on osoitettu viimeisimmässä testisarjalla, johtaa vallankumouksellisiin muutoksiin kuljetuksissa ja logistiikassa ”, kertoi Cihan Ryu, Hyundai-moottoriajoneuvojen elektroniikan kehittämisen tutkimusryhmän päällikkö. Pyrimme paitsi luomaan toimivia tekniikoita, myös synergiaetuja jakamalla tietotaitomme ja kokemuksemme autonomisen ajon kehittämiseen muiden kaupallisten ja henkilöliikennealan osallistujien välillä autonomisen ajotekniikan käyttöönoton nopeuttamiseksi.

Jos palaat itse kokeisiin, niin ne läpäisivätseuraavasti. New Atlas -julkaisun mukaan Etelä-Koreassa tehdyn testin aikana erityisesti rakennetulle moottoritielle, jonka pituus oli 7,7 km, käynnistettiin kaksi itsenäistä Hyundai Xcient -autoa. Kuorma-autot oli ohjelmoitu siten, että niiden välillä pidettiin 16,7 metrin etäisyys. Yksi autoista oli johtava, kun taas toinen sai siitä tietoa ja oli sulkemassa.

Jos auto menee itsestään, voit rentoutua

Nämä olosuhteet eivät kuitenkaan koetestiarajoitettu. Oikean tien olosuhteiden simuloimiseksi moottoritielle ajettiin muita miehittämättömiä autoja, joihin kuuluivat sekä kuorma-autot että autot. Lisäksi heillä ei ollut mitään tekemistä moottoripyörän kanssa, jotta he voisivat antaa teknologialle mahdollisuuden "näyttää itsensä" olosuhteissa, jotka ovat mahdollisimman lähellä todellisuutta. Turvallisuuden lisäämiseksi kuljettajat olivat luonnollisesti tutkittujen kuorma-autojen ohjaamossa. Mutta heidän ei tarvinnut ottaa hallintaa. Kilpailu kulki ilman välikohtauksia, ja autot itse laskivat ja saivat nopeutta ylläpitääkseen 16,7 metrin etäisyyttä keskenään.

Katso myös: Kiinalainen yritys lanseeraa ilmaisen robotin

Mutta yksinkertainen kisa, muuten, ei ole testirajoitettu. Reitin olosuhteissa testattiin muun muassa hätäjarrutusjärjestelmää myös odottamattomissa tilanteissa sekä liikennetietojen siirtämistä kuorma-autosta toiseen. Mahdollisuus lisätä autojen välistä etäisyyttä kiilautuessa muiden autojen kuorma-autojen välillä testattiin myös onnistuneesti. Erityisesti testien aikana, jos niin alkoi tapahtua, ”jäljellä oleva” kuorma-auto kasvatti etäisyyden saattueen osallistujan etuosaan 25 metriin.