Autonäyttely Pariisissa: tulevaisuus ei ole sähköautoilla, vaan vetyautoilla

Näytti siltä, ​​että pandemian jälkeen emme enää koskaan näe auto-, peli- tai elektroniikkanäyttelyitä.

koska on paljon helpompaa (ja näennäisesti yhtä tehokasta) järjestää tapahtumia verkossa tai järjestää erillisiä tapaamisia toimittajille.

Kuitenkin, kuten todellisuus on osoittanut, kaikki palaapiireissä. Yksi syy on se, että kaikki rakastavat näyttelyitä, sillä se on loistava tilaisuus solmia uusia kontakteja, kommunikoida alasi ihmisten kanssa, oppia jotain uutta ja vain rentoutua! Omasta puolestani voin todeta, että näyttelyissä on kommunikaatiota edistävä ilmapiiri, eikä siinä ole mitään moitittavaa, että lähestyt tuntemattomia ihmisiä kysymyksellä tai joskus jopa joudut vuoropuheluun ajatuksellasi.

189. Tulevaisuuden autot Detroitista

Puhutaanpa Detroitin autonäyttelystä, mikä vika Nvidian uusissa näytönohjaimissa, ollaan iloisia nigerialaisten puolesta.

Äskettäin harkittuja uusia tuotteita autoteollisuudestanäyttelyitä Detroitissa (linkki yllä), ja nyt ehdotan katsomaan Pariisin autonäyttelyä. Huolimatta siitä, että näyttely on pitkään menettänyt entisen suosionsa. 2000-luvun alussa siellä vieraili noin 1,5 miljoonaa ihmistä. Ja tänä vuonna kävijämäärää ei julkistettu. Vuonna 2018 tuli miljoona ihmistä, tänä vuonna se on selvästi vähemmän (jotain 300-400 tuhatta ihmistä). Tässä on ehkä tarpeen selventää, että näyttely järjestetään kahden vuoden välein. No, voit myös lisätä, että tänä vuonna näyttely täytti 124 vuotta. Kunnioitettava päivämäärä.

Monet valmistajat eivät kuitenkaan halunneetosallistua. Citroën antoi salakavalan iskun vatsaan kieltäytymällä näytteilleasetuksesta, ja tämä huolimatta siitä, että yhtiön pääkonttori on 30 minuutin päässä liikenneruuhkat huomioiden. Mutta ovelat kiinalaiset käyttivät hyväkseen eurooppalaisten valmistajien säästöjä ja pystyttivät Great Wallin ja BYD:n. Ilmeisesti kauniiden autojen puutetta jollakin tavalla kirkastaakseen järjestäjät toivat Macronin (Ranskan presidentti), joka, kuten Biden Detroitissa, puhui puhtaan tulevaisuuden tärkeydestä fossiilisista polttoaineista (lyhyesti sanottuna hän teki anti- venäläiset puheet).

Halusin istua Formula 1 -autoon, mutta he eivät antaneet minua.Nyt hän seisoo siellä hapan näköisenä. Yleisesti ottaen Ranskan valtio on Renault-konsernin suurin sijoittaja, joten Luca de Meo (Renaultin johtaja) kertoo, kuinka yritys täyttää valtion määräykset siirtyä sähkövetoon.

Näyttelyn virallinen juliste kertoo tulevastatulevaisuus, mikä ei ole niin kaukana totuudesta, sillä monet Euroopan maat ovat jo säätäneet lakeja, joiden mukaan vuoteen 2035 mennessä bensiiniautoja ei enää valmisteta ja myydä.

Muistutan ohimennen, että meillä on eurooppalainenNäyttely. Useita litraisia ​​Mustangeja on edelleen mahdollista näyttää Yhdysvalloissa. Samassa Pariisissa tällainen auto ei ole jotain, jota et voisi pysäköidä, vaan melko todennäköisesti jäät jumiin jollekin keskustan kujalle (meillä oli kerran minibussi jumissa).

Sekalaista

Kumppanimateriaali

IT-ammattimarkkinoiden todellisuus ja tulevaisuudennäkymät

Mitkä ammatit ovat suosituimpia ja parhaiten palkattuja?

Lauantai kahvi #223

Kaada kuppi virkistävää lauantaikahvia jakatso viikon uutiset. Apple julkaisi uusia laitteita, Anker esitteli urheilukuulokkeet, Lenovo esitteli mielenkiintoisia konsepteja ja uusi automerkki ilmestyy Venäjälle ...

Volkswagen Taos testi. Hieno kompakti crossover

Volkswagen Taos on saksalaisen autonvalmistajan kompaktein crossover, joka tuli Venäjälle kesällä 2021 laajentaen yhtiön mallivalikoimaa.

Kannettavien Sonos Roam -kaiuttimien arvostelu

Älykäs toiminnallisuus kompaktissa paketissa…

Sisällysluettelo

• Lyhyt rivi</ p>
  • VinFast VF8
  • PEUGEOT
• Vetyautot
• johtopäätös

Lyhyt rivi

VinFast VF8

Haluan aloittaa keskustelun hyvien ystäviemme kanssaVietnamista. VinFastin älypuhelimet ovat kuolleet, mutta autot kehittyvät aktiivisesti. Ennen sinua on sähköinen SUV, jolle annetaan 10 vuoden takuu tai 200 000 kilometriä!

402 hevosvoimaa, 5,3 sekuntia satoihin, AWD kaksoissähkömoottorilla, toimintasäde 470 kilometriä.

Uteliaisuudesta:VinFast tarjoaa akun tilausohjelman. Lopputulos on, että autoa ostettaessa akun hinnasta tehdään alennus. Asiakas maksaa sitten kuukausittain tilauksesta (170 dollaria kuukaudessa) ja kun aika tulee, hän vaihtaa akun ilmaiseksi. No, jos akulle tapahtuu jotain, niin huoltotyö on ilmaista. Se kuulostaa hyvältä!

Joten auto maksaa 57 tuhatta dollaria, ja josostaa ilman akkua, niin 42 200 dollaria. Ja sitten 170*12 = 2040 dollaria vuodessa akkutilauksesta. Siten selviää 7 vuoden huolto, ikään kuin sisältyisi hintaan.

Sisältä kaikki sähköautot ovat samanlaisia.Iso näyttö ja kaikki. VinFastissa voit ehkä kiinnittää huomiota vain epätavalliseen vaihteenvaihtojärjestelmään - nämä ovat painikkeita (katso näytön alta - pysäköinti, peruutus, vapaa ja ajo).

Akkutilausmalli on ilmeisesti jotaintulevaisuus, joka meitä odottaa. Ilmeisesti sähköajoneuvojen kehitys tulee olemaan kuten minkä tahansa muun elektroniikan kanssa: alkuperäisten akkujen sijaan tulee kiinalaisia ​​klooneja. Tilaus on tapa sitoa asiakas itseensä.

PEUGEOT

Muutama sana PEUGEOTista, joka sanoo olevansa edellä aikataulua. Ja vuoteen 2030 mennessä kaikki merkkiautot ovat sähköisiä.

Tietysti eniten huomiota on herättänyt PEUGEOT 9X8 -hyperauto, jonka on tarkoitus osallistua Le Mansin kilpailuihin. Se on muuten hybridi. Emme puhu paljon, vain ihailemme.

Ja tässä on Peugeot 408.Se on 43 000 punnan hybridi, jota myydään rajoitettu erä. Mielenkiintoista PEUGEOTissa on se, että yhtiö on toistaiseksi panostanut hybridiautoihin. Vaihtoehto niille, jotka pelkäävät pysyä radalla ilman pistorasiaa.

• 
• 

Vetyautot

Vetyautot ovat ehkä näyttelyn pääteema ja syy tämän materiaalin kirjoittamiseen.

Suunnan kärki oli Renault, joka toi useita autoja kerralla.

Aloitetaan pakettiautosta - Renault Master Van H2-TECH lopullisessa versiossaan, jonka pitäisi saapua Euroopan teille lähitulevaisuudessa.

Pakettiauton mukana tulee säiliö, johon mahtuu 6.4 kg nestemäistä vetyä. Itse asiassa on 4 minisäiliötä, kukin 1,6 kg. Myös 33 kWh akku ja 30 kW polttokenno asennetaan. Vetysäiliöiden täyttäminen kestää 5 minuuttia. Pakettiauto ajaa 400 km yhdellä huoltoasemalla (350 km vedyllä ja 50 km akkulatauksella). Kaikki olivat erittäin iloisia päästöjen puuttumisesta ilmakehään, mutta jostain syystä he eivät kertoneet missään, kuinka paljon tankkaus maksaisi ja missä tankata. Luultavasti tästä syystä pakettiauto esitettiin. He tankkaavat kuin yhteisautoa – he tulevat yrityksiin tankkausletkulla.

Toinen vetyauto on Renault Scenic.Se näyttää erittäin ranskalaiselta: kun sinun täytyy katsoa ympärilleen mietteliäänä ymmärtääksesi, kuinka kaikki täällä toimii. Vuonna 2024 markkinoille tulee täyssähköinen versio 40 kW akulla. Mutta vetyä pitäisi odottaa vuoteen 2030 mennessä. Ja sitten Renault kertoi, että se odottaa, että vuoteen 2030 mennessä on sellainen tekniikka, jonka avulla voit ajaa 800 kilometriä yhdellä vetysäiliöllä. Lataus kestää 5 minuuttia.

• 
• 

Kuten Renault sanoi, vetyautot ovat pääasiaja yrityksen kuumin idea, jolle insinöörit antavat kaikkensa. Ja vetyajoneuvojen ilmaantumisen myötä kaikista näistä "tesloista" ei ole hyötyä kenellekään (paitsi Elon Muskille)!

Kuitenkin Renaultin ja sen insinöörien järki,suoraan sanottuna se herättää vakavia epäilyksiä. Joten osana Renault 50 -sarjan 50-vuotisjuhlaa yritys esitteli juuri tällaisen sähköisen seepian konseptin muodossa. 374 hevosvoimaa 980 kg painolle.

Mutta Renault 4:n pitäisi olla liikenteessä jo vuonna 2025. Ja yhtiö panostaa siihen. Vaikka näyttää siltä, ​​että tämä merde-mobile tuli suoraan Luc Bessonin elokuvista.

Operaattorit

Vladimir Nimin

Operaattoriuutisia: uusi Tele2-tariffi

Vaikuttaa siltä, ​​että Tele2:n uusi tariffi näyttää hyvältä syyltä heittää peliohjain reppuun, jotta se on aina käsillä.

Ostajan opas. Joustavan näytön älypuhelimien vertailu, Huawei Mate Xs 2 vs Samsung Galaxy Z Fold4

Vertaamalla Huawein ja Samsungin lippulaivoja joustavilla näytöillä, kahdella maailmalla ja kahdella lähestymistavalla. Kumpi on elinikäinen ja kumpi näyttelyitä varten.

Amazfit Bip 3 Pro: legendaarisen kellon paluu?

Yksinkertainen kuntokello suurella näytöllä…

Lenovo Tab 12 Pro -arvostelu: Arvoinen vaihtoehto Samsungille

Tämä tabletti oli tarkoitus esitellä virallisesti maaliskuun alussa, ja minulle annettiin se laukkaa NDA:n alaisuudessa lyhyen tutustumisen vuoksi helmikuussa.

Se kuitenkin ylitti Renault 4:nDacia Manifestin kanssa. Renault itse sanoo, lainaan: "Dacia on ravistellut automaailmaa luokkansa liiketoimintamallillaan 15 vuoden ajan." Eikä ilmeisesti aio lopettaa.

Tältä se näyttää sisältä. Mediajärjestelmää ei ole.On selvää, että kuljettaja tuo laitteensa - älypuhelimen. Muuten, sinusta ei tuntunut, että torpedo ja ohjauspyörä on valmistettu korkista. Auton mainitaan olevan täysin vesitiivis. Ja kun otetaan huomioon korkki, se ei todennäköisesti uppoa vielä. Koska tämä on vielä konsepti, ei ole täysin päätetty, mikä se on - hybridi-, vety- vai sähköauto. Toistaiseksi olemme päättäneet vain, että se ei uppoa, ja loput odottavat. Oletan, että korkki on jalostus, joka perustuu ensimmäisten kohderyhmien tuloksiin, joiden osallistujat ehdottivat tämän tuotteen hukuttamista.

Voit täydentää tarinan Renaultista konseptillavetyhyperauto Alpine Alpenglow. Alpine on Renaultin kilpa-jaosto. Tämä on tyypillinen ranskalainen hyperauto siinä mielessä, että se on yksipaikkainen (kuljettaja istuu keskellä) ja se on mahdollisimman sopeutumaton tosielämään. On äärimmäisen kyseenalaista, pystyisikö hän sellaisilla pyörillä edes poistumaan palkintokorokkeelta itse.

Renaultin lisäksi kaikenlaiset start-upit esittelivät vetyautoja. Hopium Machina herätti eniten huomiota (koska he eivät näyttäneet kuvia, vaan täysimittaista asettelua).

Hopium on vuonna 2019 perustettu startup.Joten on yleensä yllättävää, että heillä on jo prototyyppi. Sedanissa on 500 hevosvoimaa, 6 kg vetysäiliö ja huippunopeus 230 km/h. Jopa sataan kiihtyvyys 5 sekunnissa. Ja tehoreservi riittää 800 km:iin. Tietoja tehoreservistä kuulostaa yleisesti ottaen uteliaalta. Pääsäiliössä auto kulkee 500 km, mutta on myös mahdollista asentaa ylimääräisiä irrotettavia säiliöitä, joiden avulla voit ajaa vielä 300 km.

Startupilla ei vielä ole tehdasta, mutta vuoteen 2025 mennessä he haluavattuottaa 20 tuhatta autoa vuodessa. Ja tämä huolimatta siitä, että hinta on 120 tuhatta euroa. Startupilla on kuitenkin puhuva nimi Hopium (sanasta "toivo").

Joten startup toivoo, että se pystyy vuoteen 2026 mennessäSijoita CapXstores-huoltoasemasi 45 kilometrin välein. Tässä on selvennettävä, että CapXstores ei ole huoltoasema, vaan paikka, josta voi ostaa vain vaihdettavia kapselilohkoja (joilla voi ajaa enintään 300 km).

Toinen vetyauto on Namx HUV.800 km yhdellä vetysäiliöllä ja lähes 550 hevosvoimaa. Hinta on 65-95 tuhatta euroa. Kuten Hopium Machina, siellä on sisäänrakennettu säiliö sekä tilaa korvaaville kapseleille. Ensimmäisten autojen odotetaan tulevan myyntiin vuonna 2025.

Namx presidentti sanoi:"Kaksoistavoitteemme on tulla uudeksi mittapuuksi päästöttömien ajoneuvojen maailmassa ja laajentua jatkuvasti uusille alueille helpottaaksemme kuluttajien liikkuvuutta." Toinen osa on ilmeisesti vihje monipuolisemmasta katumaasturisarjasta?

johtopäätös

Halusin kertoa teille Pariisin autonäyttelystävetykäyttöisten ajoneuvojen suuren määrän vuoksi. Sekä suuret valmistajat että aloittelevat yritykset pitävät tästä suunnasta. Renault on avoimesti sanonut panostavansa vedylle. Ja sähköajoneuvot ovat välivaihe, joka on merkityksellinen nykyiselle kaudelle. Vertailun vuoksi: Detroitissa, Yhdysvalloissa, jossa ei ole sellaisia ​​​​ongelmia kuin Euroopassa, puhuttiin vain sähköajoneuvoista. Ja Euroopassa jo vedystä!

Jossain määrin tämä on loogista.Ottaen huomioon Euroopan tämänhetkisen kesän kuivuuden, jolloin Ranskassa oli kokonaisia ​​alueita, joille sähköä toimitettiin tunti kerrallaan ja vesivoimalat pysähtyivät kuivuneiden jokien vuoksi, vety voisi olla vastaus fossiilisten polttoaineiden pulaan. ja sähkö.

Vety ei periaatteessa ole niin estäväkallista, mutta toistaiseksi paljon kalliimpaa kuin bensiini. Yksi kilo maksaa 17 dollaria. Siten täysi säiliö maksaa 102 dollaria, mikä riittää 800 kilometriin. Jos otamme keskikulutuksen moottoritiellä 7 litraa 100 kilometriä kohden hintaan 53 ruplaa litralta, saamme 3000 ruplaa eli 50 dollaria. Kaupungille, kun joudut seisomaan liikenneruuhkissa, vety on kuitenkin paljon kannattavampaa, koska auto käy akuilla pysähdyksen aikana. Lisäksi luultavasti teknologian kehittyessä polttoaineen kilohinta laskee.

On täysin mahdollista, että yhteiskunta suostuu tekemään sopimuksen: ekologiaa vastineeksi kaksinkertaisesta hinnasta täydestä tankista. Mitä mieltä sinä olet?

Ja yleensä vesiajoneuvot näyttävätparemmin sopeutunut todellisiin olosuhteisiin. Venäjällä vetyautot tulevat erityisesti pohjoiseen. Loppujen lopuksi vedyn kiehumispiste on -252,9 ° C, joten tilannetta ei tule, kun menet ulos autolle aamulla ja polttoaine on jäässä. Vedyn ainoa haittapuoli on sen räjähtävyys. Toisaalta, ehkä tämä on plussaa: kaikki alkavat ajaa erittäin varovasti. Toinen vedyn haittapuoli on sen aggressiivinen vaikutus moottorin metalliin. Toyota Mirai on kuitenkin jo myynnissä, mikä on taattu 100 tuhannelle kilometrille. Ja se on tunnettu tosiasia, että valmistaja antaa takuun yleensä puolet mahdollisesta kilometrimäärästä. Joten teoriassa moottori kestää 200 tuhatta kilometriä.