Πότε θα φτάσουμε στους ηλιόλουστους δρόμους;

Η ηλιακή ενέργεια - ή μάλλον οι μέθοδοι τηςπου μετατρέπεται σε ηλεκτρικό - αναδύεται από παντού, διεισδύοντας ακόμα και στις μακρινές γωνιές του πλανήτη. Τα σπίτια είναι εξοπλισμένα με ηλιακούς συλλέκτες, τα ηλιακά κύτταρα είναι ενσωματωμένα σε μικρές συσκευές, ακόμη και κολλημένα σε σακάκια. Γιατί να μην τα εξοπλίσουμε με δρόμους; Στην πραγματικότητα, τα ηλιακά έργα οδοποιίας προσελκύουν μεγάλη προσοχή από όλο τον κόσμο. Μερικοί μάλιστα υπόσχονται να χρεώνουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα εν κινήσει.

Οι Κάτω Χώρες έχτισαν τον πρώτο ηλιόλουστο δρόμοποδηλασία το 2014. Η Γαλλία τον Ιανουάριο έκανε ακόμη πιο τολμηρή - ανακοίνωσε σχέδια για τα επόμενα πέντε χρόνια για την κατασκευή 1.000 χιλιομέτρων ηλιακών δρόμων που θα μπορούσαν να παρέχουν ενέργεια σε πέντε εκατομμύρια ανθρώπους.

Δεν είναι όλα αυτά. Η Solmove, μια γερμανική εταιρεία, σχεδιάζει να εξοπλίσει γερμανικούς δρόμους με ηλιακούς συλλέκτες και η Idaho Solar Roadways έλαβε τρεις γύρους χρηματοδότησης από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για να δοκιμάσει την τεχνολογία της.

"Έχουμε ενδιαφερόμενους πελάτες από τα 50κράτη και τις περισσότερες χώρες σε όλο τον κόσμο ", λέει η Julie Bursow, συνιδρυτής της Solar Roadways με τον σύζυγό της, μηχανικό Scott. Λέει ότι προτού ασχοληθούν με ανοιχτούς δρόμους, εξέτασαν τα πάνελ τους σε μη κρίσιμες περιοχές: σε χώρους στάθμευσης, σε πεζοδρόμια και επίσης στον δικό τους δρόμο.

"Εμείς διαπραγματευόμαστε μερικά πολύενδιαφέροντα έργα ", λέει. Το Υπουργείο Μεταφορών του Μιζούρι θέλει να εγκαταστήσει τέτοια πάνελ σε χώρους αναψυχής κατά μήκος του I-70. Οι σύζυγοι λένε ότι οι γυάλινες πλάκες με υαλοπίνακες προσφέρουν μια λαβή που μοιάζει με άσφαλτο, στηρίζουν το βάρος των ημιρυμουλκούμενων, ενεργοποιούν τα LED για τη σήμανση και περιέχουν στοιχεία θέρμανσης για να λιώσουν το χιόνι και τον πάγο.

Μπορούν οι ηλιακοί συλλέκτες να καλύψουν πραγματικά τους δρόμους του μέλλοντος; Οι πρωτοβουλίες αυτού του είδους βλέπουν ατελείωτες δυνατότητες, αλλά άλλοι θέτουν ερωτήματα σχετικά με το κόστος, την αποδοτικότητα και την ανθεκτικότητα.

"Εμείς απλά βάζουμε τους ηλιακούς συλλέκτες μαςτο υπάρχον πεζοδρόμιο ", λέει ο Jean-Luc Gaultier, εφευρέτης της τεχνολογίας Wattway, που θα δοκιμαστεί αυτή την άνοιξη στη Γαλλία προτού εφαρμοστεί το στρώμα πολυκρυσταλλικού πυριτίου σε πραγματικούς δρόμους. Ο Gauthier, τεχνικός διευθυντής της κατασκευαστικής εταιρείας Colas, δήλωσε ότι εμπνεύστηκε από το γεγονός ότι οι δρόμοι κοιτάζουν στον ουρανό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να συλλέξουν ηλιακή ενέργεια.

"Οι επιφάνειες που καταλαμβάνουν τους δρόμους σε κάθε μίαη χώρα είναι πραγματικά τεράστια ", έγραψε ο Μπούσου στον ιστότοπό του. "Εάν χρησιμοποιείτε αυτόν τον χώρο για διπλασιασμό των ηλιακών εκμεταλλεύσεων, οι συνέπειες θα είναι πολύ θετικές, μεταξύ άλλων για την κλιματική αλλαγή". Πιστεύουν ότι εάν τα πάνελ τους τοποθετηθούν σε δρόμους και μονοπάτια των ΗΠΑ, η χώρα θα παράγει τρεις φορές περισσότερο ηλεκτρισμό από ό, τι καταναλώνει.

Επιπλέον, τέτοιου είδους πίνακες θα μπορούσαν να φορτιστούνηλεκτρικές μεταφορές, κυρίως σε χώρους στάθμευσης. Με το σωστό αριθμό ηλιόλουστων δρόμων και αυτοκινήτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό (για την αφαίρεση ενέργειας από τις σόμπες επαγωγής), θα ήταν δυνατή η φόρτισή τους ακόμη και κατά την οδήγηση.

Κόστος πρόβλημα

"Θεωρητικά, οι ηλιόλουστοι δρόμοι είναι μια μεγάλη ιδέα. Αλλά το ζήτημα είναι το κόστος », λέει ο Mark Jacobson, καθηγητής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ, ο οποίος προσφέρει την πλήρη μετατροπή της Αμερικής σε ανανεώσιμη ενέργεια.

"Εάν παραμερίσετε τη σκόνη του δρόμου,ειδικά η μαύρη σκόνη των ελαστικών και τα καυσαέρια που καλύπτουν γρήγορα τα πάνελ, η συνεχής κίνηση θα μειώσει την λαμβανόμενη ακτινοβολία », λέει ο Jacobson, προσθέτοντας επίσης ότι τα πάνελ αυτά θα πρέπει να αντικαθίστανται και να επισκευάζονται συχνότερα από οποιεσδήποτε άλλες.

Επιπλέον, αν και εξοπλίζει τους δρόμους με ηλιακή ενέργειαοι μπαταρίες δεν θα επιβαρύνονται με κόστος αγοράς, όπως συμβαίνει με τις ηλιακές εκμεταλλεύσεις · οι πίνακες αυτοί δεν μπορούν να περιστραφούν για βέλτιστη έκθεση στον ήλιο. Σε γενικές γραμμές, φοβάται ότι ο ηλιόλουστος δρόμος δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί στην τιμή.

"Εγκατάσταση φωτοβολταϊκών κυττάρων στο δρόμοστην αρχή φαίνεται σαν μια τρελή ιδέα ", έγραψε μια ανεξάρτητη ερευνητική και συμβουλευτική εταιρεία IDTechEx σε μια έκθεση. "Αλλά περαιτέρω μελέτη δείχνει ότι τα περισσότερα από τα προβλήματα είναι εύκολο να ξεπεραστούν, και ακόμη και με χαμηλή απόδοση, η τοπική ηλεκτρική ενέργεια έχει μια χρήσιμη χρήση."

Παρά το υψηλό κόστος, ηλιόλουστοι δρόμοιθα μπορούσε να είναι ιδανική για χώρους όπου οι δρόμοι εκτείνονται για πρώτη φορά, δήλωσε ο Peter Harrop, πρόεδρος της εταιρείας. Αυτοί οι δρόμοι χρειάζονται πρώτους οπαδούς για περαιτέρω ανάπτυξη.

Ωστόσο, δεν περιμένει την εμφάνιση ηλιόλουστων δρόμων στο Λονδίνο, αφού σε αυτή την πόλη οι δρόμοι ανακαλύπτονται συχνά για υπόγειες εργασίες.

Στην Ολλανδία, ευνοούνηλιακή ενέργεια. Κατά το πρώτο έτος, 300.000 μοτοσικλέτες και ποδήλατα διασχίζουν ένα τέντωμα 70 μέτρων που συνδέει τα δύο προάστια του Άμστερνταμ. Οι υπάλληλοι λένε ότι η SolaRoad παρήγαγε περισσότερη ενέργεια από την αναμενόμενη - αρκετή για να τροφοδοτήσει τρεις οικογένειες.

Η Solar Roadways δεν έχει ακόμη επιλύσει ζητήματα μεδιαδικασία κατασκευής, δεδομένου ότι είναι πολύ ακριβό να κατασκευάζονται ηλιακά κύτταρα με το χέρι. Παρόλα αυτά, οι δρόμοι με τέτοια επίστρωση θα ήταν πολύ χρήσιμοι: μπορούν να λιώσουν το χιόνι και να αποτρέψουν το πάγωμα του νερού. Αυτό θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο σε χώρους στάθμευσης, βεράντες, πεζοδρόμια και μονοπάτια ποδηλασίας.