Технологија

Нема више пробијања: Мицхелин и ГМ обећавају да ће до 2024. г

Вожња је увек праћенамного ризика. Срећом, већина путовања се одвија, по правилу, без икаквих проблема, али има тренутака када пут заиста нема среће. Једна од тих стварних главобоља су пробушене гуме. Међутим, захваљујући компанијама Мицхелин и Генерал Моторс (ГМ), које су најавиле заједнички напор да побољшају технологију пнеуматика без ваздуха, овај проблем ускоро може постати реликт прошлости.

Након година истраживања и развоја францускиМицхелин, један од лидера у индустрији производње гума, представио је нову генерацију пнеуматских пнеуматика названих УПТИС (јединствени систем пнеуматика отпорних на пробијање, јединствени систем отпоран на бушење). Безваздушне (или не-пнеуматске) гуме не користе затворене коморе у које се пумпа ваздух.

УПТИС дизајн се састоји од спољног профилаи унутрашњи обод, између којег су растегнуте меке "кракове" мешавине композитне гуме и полимерних фибергласа. Њихова употреба вам омогућава да користите гуме на довољно великој брзини.

Као што је наведено у порталу Дигитал Трендс, УПТИСОво је напредна верзија Твеел аирлесс гума, коју је компанија увела пре скоро 15 година, а сада је користи за мини утовариваче. Прве варијанте таквих гума имале су један велики недостатак - биле су гласније од обичних гума, али су временом решавале проблем.

Ове године на ГМ-овом тестном местуМилфорд (Мичиген, САД) Мицхелин почиње да тестира УПТИС на електричним возилима Цхевролет Болт ЕВ. Према наводима компаније, такве гуме ће смањити тежину непомученог и повећати опсег без пуњења.

Ако су тестови успешни, онда ће до 2024. ГМ почети да нуди авио-пнеуматике за неке моделе својих аутомобила као опцију.

</ п>

Које су предности аирлесс пнеуматика?

Аирлесс гуме пружају неколико предности.пре традиционалних решења. Као прво, ове гуме се не боје убода, посјекотина и других оштећења, јер немају затворену комору. Из истог разлога, пнеуматици без ваздуха не губе своје перформансе због недовољног или превеликог притиска. Све то ће заузврат смањити трошкове производње и одлагања гума и количине отпада у њиховој производњи. Мицхелин процењује да уштеда износи 2 милиона гума годишње, јер ће мање гума морати да се одложи пре краја њиховог оперативног периода.

Можда, захваљујући таквим гумама потпуно нестајупотребу за резервним точком, који ће у принципу олакшати аутомобиле. Поред тога, пнеуматици без ваздуха могу имати позитиван ефекат за предузећа која раде са великом флотом возила. Они не морају да троше време на замену пробушених гума, што генерално смањује време одржавања, што позитивно утиче на пословање.

Шта мислите да ће се укоријенити на тржишту? Поделите своје мишљење у нашем телеграму.

Фацебоок Обавештење за ЕУ! Морате се пријавити да бисте видели и објавили ФБ коментаре!