Agenția spațială germană propune capturarea rachetelor cu ajutorul unui avion

Centrul German pentru Aviație și Aerospațiu (DLR)a început să exploreze conceptul de sistem de lansare reutilizabil, oferind o abordare foarte neobișnuită pentru aterizarea primelor etape uzate ale rachetelor purtătoare. Conform conceptului propus, se presupune că prima etapă a vehiculului de lansare va fi echipată cu aripi speciale, care îi permit să coboare fără probleme la înălțimea necesară după lucru. Apoi scena va fi capturată chiar în aer cu aeronave de transport speciale și remorcat literal pentru aterizare pe teren, conform portalului Space.com.

Puțin mai devreme în Centrul German de Aerospațiua declarat că proiectul de trei ani, la care participă o echipă internațională de ingineri, va lua în considerare dezvoltarea unei "capcane de rachete". Proiectul, numit FALON (Hello, Ilon Musk sau zborul Formation pentru lansarea în timpul zborului la prima etapă de captare a demonstrației), se va baza pe simularea de succes și experimentele de zbor.

Șeful de dezvoltare Martin Sippel de la DLR a declarat pentruSpace.com că Comisia Europeană a alocat 2,6 milioane de euro (aproximativ 3 milioane de dolari) pentru proiect. Dacă vorbim despre dezvoltarea vehiculelor de lansare - suma este ridicolă, dar acesta este doar începutul unui experiment care vizează verificarea performanței conceptului, prin urmare, în testele timpurii se intenționează utilizarea unor vehicule aeriene fără pilot pentru demonstrații și nu a unor rachete de primă etapă.

Potrivit lui Sippel, ideea conceptului este de a prinde, nupentru a ateriza etapele de rachete petrecute pe baza dorinței de a maximiza sarcina utilă care va fi pusă pe orbita pământului apropiat. De exemplu, el citează vehiculul de lansare Falcon 9 de la compania americană SpaceX. Foloseste primele etape reutilizabile, dar pentru a le incetini in timpul coborârii si aterizarii, este necesara folosirea unei cantități suplimentare de combustibil, ceea ce face ca racheta să fie mai grea și, în același timp, să reducă sarcina utilă. În același timp, dacă echipați o rachetă cu aripi și în timpul unei coborâri netede, să o capturați cu un plan de capcană și să "tractați" la sol, atunci în acest caz nu va trebui să utilizați combustibil suplimentar pentru aterizare. Astfel, va fi posibilă aducerea pe orbită a mai multor sarcini utile per lansare.

"Dacă îl putem tracta la aterizare completă,acest lucru va economisi pe masa de combustibil pentru a readuce racheta la suprafață. Acest lucru va oferi nu numai un avantaj economic, ci și performanța transportatorului ", a comentat Sippel.

Potrivit șefului proiectului FALCon, dezvoltareaeste într-o fază incipientă, astfel încât estimarea costului complet va fi efectuată mai târziu. Dacă rezultatele primelor teste sunt reușite, DLR va lua în considerare transferul proiectului la Agenția Spațială Europeană pentru includerea ulterioară în programul de instruire pentru sistemele de lansare a unei noi generații. De exemplu, în mod asemănător, în urmă cu aproximativ doi ani, proiectul de motor de rachetă reutilizabil Prometheus (Prometheus), conceptul căruia a fost propus de Agenția Spațială Franceză (CNES), a fost adăugat la programul de dezvoltare a sistemului de lansare ESA. Se presupune că va fi utilizat în noul vehicul de lansare Ariane 6 (prima lansare este programată pentru 2020), precum și în alte rachete care vor veni după ea.

Sippel adaugă sprijin financiarProiectul FALCon se desfășoară nu numai pe cheltuiala Comisiei Europene. Dezvoltarea va fi realizată cu parteneri ai Centrului German de Aerospațiu: Institutul de Inginerie Mecanică al Academiei de Științe din Bulgaria, compania austriacă Drone Rescue Systems, Embediunea Spaniolă, soft2tec german, precum și Institutul Von Karman pentru Hidrodinamică și compania românească Astos Solutions.

După cum a subliniat Sippel, detalii mai detaliateProiectul FALCon va fi anunțat pe parcursul dezvoltării sale. În același timp, șeful proiectului a sugerat că, cel puțin, baza tehnologică pentru prima etapă viitoare ar fi gata undeva până în 2028, iar primele vehicule de lansare reale care utilizează primele etape reutilizabile ar putea începe să funcționeze până în 2035.

După cum sa menționat mai sus, detalii mai detaliatecum vor funcționa toate acestea, autorii proiectului nu au raportat încă. Dar ei remarcă faptul că tehnica de preluare va consta în utilizarea "dispozitivului controlat aerodinamic", care va fi echipat cu aeronava, cu care este planificată prinderea și aterizarea primelor trepte petrecute. Autorii proiectului au propus, de asemenea, utilizarea unei aeronave autonome fără pilot pentru a se întâlni cu pașii de deșeuri, care se vor desfășura la o altitudine de două până la opt kilometri.

Numele FALCon, deși similar cu numele rachetei de la SpaceX, are o altă sursă de inspirație, notele Sipple.

- Nu are nimic de-a face cu racheta FalconSpaceX. FALCON este o pasăre de santină. Ea este capabilă să se scufunde brusc în jos în prada ei. Asta a fost sursa noastră de inspirație. "

Poți discuta știrile în chat-ul nostru de telegrame.