cercetare

Boeing a început o actualizare de software după un dezastru cu 737 MAX

Boeing a început să-și actualizeze software-uloferind la 737 MAX după ce anchetatorii francezi au examinat datele "cutiei neagră" din unul dintre cele două accidente fatale care au implicat avionul în ultimele luni. Duminica trecută, companiile aeriene etiopiane 737 MAX s-au prăbușit imediat după decolare, provocând 157 de persoane să moară la bord, iar Boeing a fost chemat să raporteze. Să vedem ce se întâmplă în continuare.

De ce sa prăbușit Boeing?

Boeing va regla sistemulMCAS implicat în accidentul 737 MAX 8 Lion Air din Indonezia în octombrie, în termen de 10 zile, a fost raportat de două surse care au avertizat că cauza ultimului accident nu a fost pe deplin determinată.

Boeing a suspendat livrările modelului său cel mai bine vândut în așteptarea actualizărilor de software, care au început deja înainte de ultimul incident din apropiere de Addis Abeba.

Purtătorul de cuvânt al companiei a declarat vineriActualizarea va fi instalată în "săptămânile viitoare". Cutiile negre de la o aeronavă etiopiană, care avea doar câteva luni și s-au prăbușit la câteva minute după decolare, sunt analizate de autoritățile franceze pentru a determina cauza accidentului.

Delegația etiopiană a predat francezilorAgenția de siguranță a zborurilor Cockpit BEA cu date de zbor și discuții pilot. Accidentul avionului Lion Air a avut loc și câteva secunde după decolare, ceea ce a dus la moartea a 189 de persoane, iar experții au remarcat asemănările dintre incidente.

A declarat Administrația Federală a Aviației (FAA)că rezultatele obținute la locul accidentului și "datele recent actualizate prin satelit justifică investigații suplimentare în legătură cu posibilitatea unei cauze comune a celor două incidente".

Mai mulți piloți americani au raportat, de asemenea, probleme cu MCAS. FAA la instruit pe Boeing să elibereze un remediu până în aprilie.

Joi, gigantul aerospațial a ținut un apel de conferință cu trei transportatori care au folosit 737 MAX și le-au furnizat un plasture. Alte companii aeriene o vor primi la începutul săptămânii viitoare.

Între timp, piloții americani ridică întrebăridespre formarea oferită echipajelor de zbor. Unul dintre cei care au zburat MAX 8 a spus că piloții pregătiți de SUA - mulți dintre aceștia sunt bărbați militari - ar putea răspunde rapid la un eșec MCAS dacă acest lucru sa întâmplat în timpul unui incident trecutul trecut.

Și căpitanul Chesley Sullenberger - cunoscut pentru elaterizarea în condiții de siguranță a unei aeronave avariate pe râul Hudson din New York, fără a ucide oameni - a ridicat problema lipsei de experiență a unui prim ofițer etiopian într-o călătorie condamnată, care a zborit doar 200 de ore.

"Echipajul din cabină ar trebui să fie o echipă de specialiști, nu un căpitan și un ucenic", a spus el.

Credeți că este necesar să transferați aeronava la control manual? Spune-ne în chat-ul nostru în Telegramă.

Notificare Facebook pentru UE! Trebuie să vă autentificați pentru a vizualiza și posta comentarii FB!