全般

Ilon Maskは、Teslaの電気自動車ケースを完全に鋳造し、部品を組み立てないようにしたいと考えています。

テスラのエンジニアは定期的に様々なものに取り組んでいますこの会社の自動車をさらに信頼性、機能性、そして最も重要なことに安価に製造するための改良(そしてそれ故により手頃な価格)。あなたが "詰め物"車を考慮に入れていない場合は同時に、同時に、ボディの生産でも会社にとって非常に高価です。これがIlon Muskが解決したい問題です。彼の考えは、散乱した部品から車体を組み立てるのに時間とお金を無駄にすることなく、金属から車の車体全体を鋳造することです。

車体全体を鋳造する必要があるのはなぜですか?

全身を鋳造するための新しいインスタレーション、Musk氏はTeslaモデルYの製造に使用する予定です。

装置の操作の原則は新しいで記述されています会社の特許この設備は「車体製造用多方向単層鋳造機」と呼ばれている。テスラの新しい代表者の便宜は次のように説明されています。

原則として、船体の製造に関して様々な部品を鋳造するための車両はいくつかの射出成形機を使用する。この場合、マシンの一部はこれのために特別に作成されたインストールで作られています。そして数十のそのようなユニットがあるかもしれません。さらに、各キャスティングプラントからの全ての構成要素は一緒に組み立てられるべきである。この場合、あらゆる細部の生産ラインは適切な人員と提供されなければなりません。

これは理にかなっています、なぜなら(理論的に)これらの鋳造工場の数を減らし、それらの数を最小限に減らすならば、生産コストはずっと少なくなるからです。

Teslaはいつ新しい技術で自動車を製造するのですか?

新しい鋳造工場は中国の新工場Gigafactory 3に登場。新しい鋳造工場では、組み立て時間、運用コスト、組み立て工場の整理に必要なスペースが削減されます。これにより、最短時間で新しいモデルYの大量リリースを確立することができます。

これは面白いです:テスラはロケットエンジンを搭載した車を開発しています。

さらに、テスラはまた削減する計画自動車の製造に使用されるケーブルの数たとえば、各モデルSでは3キロメートルのワイヤが、モデル3では1.5キロメートル設置されていました。そしてモデルYでは、100メートル以下のワイヤーを使用することが計画されています。新しいシステムの発売が成功すれば、それはIlona Maskの夢へのもう一つのステップになるでしょう - 人間の参加なしで車の完全に自動化された生産。

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