tekniikka

Mikä on amerikkalaisen simulaattorin, joka laskeutuu kuuhun ja Neuvostoliiton turbo 1955, välillä

Mahdollisuus purkaa mies kuuhun 20. heinäkuuta 1969Vuosi oli seurausta valtavasta määrästä ihmisiä ja upean rahan investointeja viime vuosisadan 60-luvulla. Kunnianhimoinen tehtävä vaati kunnianhimoisia lähestymistapoja. Meidän oli kehitettävä ja testattava uusia teknologeja, joita aiemmin voitiin lukea vain fiktiossa. Näiden tekniikoiden testeihin liittyi usein riski elämälle.

Kuka oli ensimmäinen kuussa?

Ensimmäinen henkilö, joka asettaa jalka kuuhunoli amerikkalainen astronautti Neil Armstrong. Hän saavutti "valtavan harppauksen koko ihmiskunnalle", mitä hän katsoi mahdottomaksi. Kuitenkin vain harvat tietävät, että vuosi ennen tätä suurinta tapahtumaa astronautti olisi voinut kuolla.

Apollon miehistön kouluttamiseksi kuuhun laskeutumisessa Yhdysvaltain ilmailu- ja avaruustoimisto NASA käytti erityisiä ilma-aluksia, joissa oli pystysuuntainen nousu- ja laskutekniikka.

Katso myös: Valmistautuminen ensimmäiseen miehitettyyn lähetykseen kuuhun. Miten se oli

Bell Aircraft Corporation on kehittänyt viisi tällaista laitetta (kaksi testiä ja kolme koulutusta, LLRV ja LLTV) ja NASA käytti sitä Lunar-moduulin lentosimulaattorina.

Näiden koneiden erikoisuus oli semoottorit konfiguroitiin siten, että oli mahdollista jäljitellä lentoa ja laskeutumista lähikuukauden tiloissa, joissa painovoima on 6 kertaa pienempi kuin maan päällä. Tavallisten helikoptereiden avulla oli mahdotonta tehdä. Oli erittäin vaarallista, että moni-toninen auto oli matalalla. Ja kuuntelemisen jäljitelmä tehtiin pienellä korkeudella noin 60-90 metriä maanpinnan yläpuolella. Käytetyt ajoneuvot voisivat kallistua voimakkaasti lennon aikana ja seurata järjestelmien reagointia.

Näiden koneiden suunnittelu koostui alumiinistakolmikulmaiset kehykset, joissa on neljä laskutelineä. Ohjaamo sijaitsee kahden pylvään välissä, suoraan pääsuihkumoottorin alapuolella, kehittäen työntövoiman 5/6: ssa itse laitteen painosta. Tämä mahdollisti jäljitellä lennon kuun painovoiman olosuhteissa. Mutta kaikki näytti lentolta jauheen tynnyriltä.


Kuun moduulin lentosimulaattorin kaavio

Laitteessa oli myös kaksi varamoottoria vartenpystysuora vakauttaminen, joka olisi pitänyt käynnistää, jos tärkein on epäonnistunut. Rullaa, kallistusta ja kääntöä ohjataan käyttämällä 16 pientä peroksidi- ja vetymoottoria, jotka on kytketty ohjaamon hyttiin sähköisen lennonohjausjärjestelmän kautta. Tarvittavan paineen aikaansaamiseksi polttoainejärjestelmässä, joka perustuu kahden pää- ja 16 ohjauskoneen peroksidivetyyn, käytettiin suurpainetta sisältävää heliumia, joka sijaitsee simulaattorirunkoon asennetuissa säiliöissä.

Miten Neil Armstrong lähes kuoli

6. toukokuuta 1968, eli vuosi ennen lentoaLuna, Neil Armstrong valmistautui suorittamaan 21 koulutuslentonsa vastaavalla simulaattorilla. Ensimmäiset 20 lentoa menivät sujuvasti ennen sitä. Mutta tällä kertaa jotain ilmeisesti meni pieleen.

Muutaman minuutin lennon jälkeen laite, jokajuoksi Armstrong dramaattisesti toiselle puolelle ja alkoi laskea nopeasti. Lento tapahtui noin 61 metrin korkeudessa maanpinnasta, joten Armstrongilla ei ollut aikaa miettiä.

Onneksi Neil onnistui vetämään ulosvetokahvan ajoissa ja laskeutumaan turvallisesti laskuvarjolla maahan. Historioitsijat sanovat, että jos hän epäröi hetken, hän kuolisi.

</ p>

Todistajien mukaan Armstrong oli miespystyy säilyttämään täydellisen luonteen jopa kaikkein näennäisimmin toivottavissa tilanteissa. Melkein välittömästi tapahtuman jälkeen, joka saattoi riistää hänet elämästään, Neal palasi takaisin toimistoonsa ja vietti loppupäivän työskentelemällä paperityöllä, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut.

On lisättävä, että lentäjien valmistelun aikanaApollo-ohjelman avaruusoperaatiot tuhosivat 3 lentosimulaattoria. Tämä ei kuitenkaan estänyt projektipäälliköitä jatkamasta valmistelua purkamista varten.

Kaksi viimeistä jäljellä olevaa simulaattoria (LLRV-2 ja LLTV-3) ovat nyt museoissa.


LLTV-3 kuun simulaattori Johnsonin avaruuskeskuksen museossa (USA)

Neuvostoliitolla oli myös samanlainen kehitys

Sen ulkonäkö ei ole mikäänmuut ilma-alukset, amerikkalaiset laitteet kuuntelemisen testaamiseen osoittautuivat lempinimeksi "lentävä vuode". Neuvostoliitolla oli myös vastaavia lentosimulaattoreita, jotka käyttivät vertikaalisen nousun ja laskeutumisen tekniikkaa.

Katso myös: Miksi Neuvostoliiton astronautit eivät lennä kuuhun?

Lisäksi ne ilmestyivät paljon aikaisemmin kuin Yhdysvallat. Neuvostoliitto kehitettiin vuonna 1955, amerikkalaiset, ne ilmestyivät vasta vuonna 1963.

Virallisesti Neuvostoliiton ajoneuvoja kutsuttiinturboletami. Niitä kutsuttiin kuitenkin "lentävät pöydät". Kuten amerikkalaisten ajoneuvojen tapauksessa, turboletin testilennot olivat hyvin vaarallisia. Koneella ei ollut suurta vakautta, joten kaatumisen todennäköisyys oli erittäin korkea. Jos moottori vikaantuu, laite muuttui tavalliseksi rautaosaksi, joka, kuten tiedätte, on vain taipuvainen lentämään alas ja hyvin nopeasti.


Turbolet vuonna 1958 Tushinon ilmassa


Turbolet Moninon ilmavoimamuseossa

Toisin kuin amerikkalaiset simulaattorit, mikäkäytetään valmistelemaan ihmisiä laskeutumiseen kuuhun, Neuvostoliittoa käytettiin kehittämään Yak-38-kannen hyökkäyskoneen pystysuoran nousun ja laskeutumisen tekniikkaa ilma-aluksen kantajan kannelle.

Tilaa kanava Yandex.Dzenissa, jotta voimme seurata tieteen ja teknologian maailman viimeisintä kehitystä.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!