yleinen

Uber ja Lyft ovat huonoja. Selvittäkäämme miksi

Uber ja Lyft tuhoavat maailman. Esimerkiksi tuli tiedoksi, että Kalifornian yliopiston opiskelijat Los Angelesissa tekevät uskomattomia 11 000 matkaa joka viikko taksitilaushakemuksella, joka alkaa ja päättyy kampuksen rajojen sisällä. On käynyt ilmi, että Uber, Lyft, Via ja muut vastaavat sovellukset lisäävät huomattavasti matkojen määrää monissa suosituimmissa ja kätevissä paikoissa vaellusretkille.

Lisäksi matkojen lyheneminenetäisyys johtaa liikenneruuhkiin, kuolonuhrien määrän lisääntyminen teillä, vähentää joukkoliikenteen matkustajien määrää ja niin edelleen. On yhä selvempää, että Uberilla ja Lyftillä on melko haitallinen vaikutus kansanterveyteen ja ympäristöön. Varsinkin - maan suurimmissa kaupungeissa.

Katsotaanpa täydellinen luettelo näiden sovellusten puutteista.

Matkojen määrä kasvaa - ja hyvin paljon

Kaikki tapahtui sen jälkeen, kun tuoreet tutkimukset osoittivat Uberin ja Lyftin työn kielteiset vaikutukset.

Edellä mainitun yliopiston lähistöllä olevat retket ovat esimerkki siitä, mitä tapahtuu paljon laajemmassa mittakaavassa: kuljettajia ja ajamista on enemmän.

Esimerkiksi Seattlessa Uber ja Lyft palvelevat 90 000 matkaa päivässä. Tämä on enemmän kuin kaupungin raitiovaunut kuljettaa päivässä.

Eräässä tutkimuksessa todettiin, että kaupungeissa onUber- ja Lyft-ajamisen korkeimmat hyväksyntätasot kasvoivat noin 3% verrattuna alhaisimpiin kaupunkeihin. Tämä on valtava määrä mailia.

Bruce'n kuljetusasiantuntija arvioiSchaller, sovelluspohjaiset taksit ovat lisänneet noin 10 miljardia kilometriä yhdeksässä suuressa kaupungissa, joissa niitä käytetään eniten. Vuoden loppuun asti Schaller arvioi, että takseja käyttävien matkustajien määrä ylittää Yhdysvalloissa kulkevien bussien määrän.

Uberin ja Lyftin kaltaiset yritykset lupasivat sitä"Vapaa" kaupunkien asukkaat, jotka eivät voi myydä eikä ostaa autoa lainkaan. Autonomistajien keskuudessa korkeamman keskipalkan saaneiden määrä on väitetysti laskenut.

Mutta Chicagon yliopiston tutkimus osoittiUberin ja Lyftin läsnäolo kaupungeissa lisää uusien autojen rekisteröintiä. Koska yritykset kannustavat pienituloisia ihmisiä ostamaan autoja, jotta he käyttävät uusia autoja työskentelemään Uberissa ja vastaavissa yrityksissä.

Puolet ajasta, kun he ajavat tavoitteettomasti

Jokaiselle kilometrille, joka on Uberin auto taiLyft matkustaa matkustajan kanssa, hän matkustaa saman määrän kilometrejä - jos ei enemmän - ilman matkustajaa, se ei ole missään, tarkoituksettomasti, aivan niin. Kokonaisarvio tällaisesta umpikujasta vaihtelee 30 prosentista 60 prosenttiin.

Samaan aikaan Uber- ja Lyft-säännöt pahentavat tilannetta ja kannustavat kuljettajia jatkuvasti vähentämään asiakkaiden odotusaikaa.

He työskentelevät kaupunkiliikenteen alueilla.

Kaikkien maiden kauttakulkujärjestelmät ovat menettämässämatkustajia Uberin ja Lyftin vuoksi, mikä osoittaa, että yritykset kärsivät olennaisesti kaupunkiliikennejärjestelmistä. Ja kaikki siksi, että heidän on työskenneltävä alueilla, jotka on kauniisti peitetty kaupunkiverkostoilla. Siellä voit kävellä jalka ja ottaa raitiovaunun.

Samalla, analyytikoiden mukaan, perinteinenTaksipalvelut palvelevat enemmän työmatkaa esikaupunki- ja maaseutualueilla. Kuka käyttää Uberia ja Lyftia, kun voit kävellä? Vastaus ei yllätä sinua: rikkaat ja nuoret.

Polkupyörät, kävelyreitit, kaupunkiliikenne korvataan Uberilla ja Lyftillä

Ihanteellisessa maailmassa Uber ja Lyft voisivat esiintyäheidän lupauksensa ja autojen yksityisen omistuksen vähentäminen, koska kaupungin asukkaat tuntisivat olonsa mukavammiksi, jos he myivät autojaan ja siirtyivät edullisiin taksipalveluihin.

Tiedot osoittavat kuitenkin, että Uber ja Lyft vapauttavat suurelta osin ihmisiä kävelystä ja kaupunkiliikenteestä.

Uberin ja Lyftin 944 matkustajaa tutkittiinBostonin kaupunkisuunnittelulautakunta osoitti viime vuonna, että 42% matkustajista siirretään kaupunkiliikenteeseen, jos palvelujen palvelut eivät olleet käytettävissä. Toinen 12% sanoi ratsastavansa pyörällä tai kävellen. Toinen 5% ei koskaan mene mihinkään. Vain 17% kertoo saavansa oman autonsa. (Loput olisivat ottaneet perinteisen taksin).

Ne vahingoittavat kaupunkiliikennettä

Uber ja Lyft tuhoavat kaupunkiliikenteen Yhdysvalloissa. Esimerkiksi San Franciscoon suuntautuvat bussimatkat ovat laskeneet 12 prosenttia vuodesta 2010. Ja joka vuosi vaikutus kasvaa.

Mutta jokainen, joka kieltäytyy metrollatai bussi Uberin ja Lyftin vuoksi lisää liikenneruuhkia ja päästöjä ilmaan. Jopa kaupungeissa, jotka ovat panostaneet voimakkaasti kaupunkiliikenteeseen - samaan Seattlen matkustajaliikenteeseen Uberissa ja Lyftissä, on jo kauan ylitetty passitus.

Ne lisäävät liikennekuolemia.

Chicagon yliopiston tutkimuksessa, jostaAiemmin mainittiin, että viime vuonna Uber ja Lyft kasvattivat teiden kuolemantapauksia 1100 hengellä - valtava ihmisuhri. Tutkimus osoitti myös yllättäen, että Uber ja Lyft eivät vaikuta humalaan.

Lisäksi Uber ja Lyft eivät opeta kuljettajien turvallisuutta lainkaan.

He eivät paljasta tietoja

Tässä luettelossa on yksi haittapuoli: Useimmat Uberista ja Lyftistä saamamme tiedot ovat puutteellisia. Kaksi yritystä vaikeuttaa toimintansa sosiaalisten seurausten tutkimista, koska he pitävät heidän tietojaan kateellisesti. Ja tutkimukset, jotka toteutetaan yritysten toiminnasta, heitä syytetään "syvästä harhaluulosta".

Luuletteko, että ilman Uberia olisimme parempi tai huonompi? Meille on mielenkiintoista lukea kommenttisi keskusteluhuoneessamme.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!