vempaimia

Sähkömoottorien kuljettajat tappavat ihmisiä kuolemaan. Miten käsitellä sitä?

Nykyaikaisen teknologian kehittäminen on johtanutuusien liikennemuotojen väistämätön syntyminen. Yksi niistä on sähköiset skootterit, jotka alun perin tulivat koko Kalifornian osavaltioon (USA), jossa he ruokkivat erityistä intohimoa kaikelle sähkölle ja sitten kirjaimellisesti takavarikoivat suuret Euroopan maat ja tänä vuonna kehittyivät nopeasti Venäjällä. Mutta tämä on ehkä silloin, kun maailma ei ollut valmis tällaiseen tapahtumakierrokseen.

Ensinnäkin lähes kaikissa maissa ei olesähköamokatovin oikeudellinen kehys. Siksi heidän ”kuljettajansa” tuntuu täysin rankaisematta, siirtymällä autoteillä vasemmalla kaistalla (hyvin, jos ei vastaavalla kaistalla), kulkee jalankulkijoita ja käyttämättä ainakin joitakin turvatapoja. Matkan aikana Euroopassa tänä vuonna, vain Sveitsissä, näin sähköisen skootterin siistin kuljettajan - päällään kypärää, kyynärpäällisiä ja kaikkia askareita.

Muissa tapauksissa sähkökäyttöiset skootterit johtavatruma. Pelkästään Pariisissa tällaisten ajoneuvojen määrä on jo yli 20 000, samankaltainen tilanne on havaittu myös muissa maissa. Tämä ei olisi erityinen ongelma, vain sähköiset skootterit kykenevät kiihdyttämään 35 km / h nopeuteen, eikä heidän "lentäjillä" ole aina halua käyttää samaa kypärää. Näin ollen on suuri riski autoilijoille, jotka eivät välttämättä huomaa pieniä esineitä tiellä, vaan vielä enemmän risteyksille.

Mitkä ovat vaarallisia sähkömoottoreita

Sähkökäyttöiset skootterit löytyvät usein tavallisistapolkuja, ja itse asiassa se on autojen asettaminen julkisiin jalkakäytäviin. Skootterien kuljettajat eivät epäröi kiihtyä 20-30 km / h: iin, tuntuu kilparadalta ja ohittaa jalankulkijat peräkkäin. Siksi he ovat usein vastuussa liikenneonnettomuuksista: esimerkiksi tänä vuonna samassa Pariisissa sähköisen skootterin kuljettaja tappoi 81-vuotiaan jalankulkijan kuolemaan.

Vuonna 2018 tapahtui vastaava tapausMoskova, jossa 34-vuotias moskovilainen mursi jalankulkijan - 88-vuotiaan miehen. Hän juoksi Icewheel S8 -moottori, joka painaa 18,5 kg ja voi saavuttaa 35 km / h nopeuden. Ikääntyneelle henkilölle tämä törmäys oli kohtalokas.

Itse asiassa sähkömoottorien kanssa tapahtuneet onnettomuudetmonet Euroopassa. Mediat kirjoittavat usein vain kuolemaan johtaneista vaaratilanteista, mutta melkein joka päivä tällaisten skootterien kuljettajat tekevät hyökkäyksiä risteyksissä.

</ p>

Testaa moottoripyörä törmäyksessä auton kanssa nopeudella 40 km / h

Miten voin ratkaista ongelman

Näyttää siltä, ​​että sähkökootterien todellinen vaara on toistaiseksitietoinen vain "kotimaastaan" - Kaliforniassa. Niinpä vuonna 2018 San Franciscon viranomaiset määräsivät sähkömoottoripyörien vuokrauksen poistamaan ne kaupungin kaduilta. Virkamiehet myöntävät nyt lupia, jotka SFMTA: n liikenneviranomainen katsoo. Syynä olivat sellaisten asukkaiden valitukset, jotka väittävät, että kuljettajat ajavat nopeasti jalkakäytävillä ja puistavat väärissä paikoissa. Tämä toimenpide sallii sähköisten skootterien vuokraamisesta kaduilta vähäosaisille yrityksille, mutta itse kuljettajia ei ole toteutettu. Niiden ei tarvitse edes käyttää kypärää ajon aikana!

Espanjassa toisen kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeenjalankulkijan ja sähköisen skootterin osallistujat miettivät myös ratkaisua - viranomaiset haluavat rajoittaa tällaisten ajoneuvojen nopeutta 25 km / h. Lisäksi velvoitetaan skootterien kuljettajat suorittamaan alkoholin ja huumeiden testit. Tähän ei kuitenkaan ole vielä tarvittavaa oikeusperustaa.

Scooter-ajurit ovat myös vaarassa

Itse asiassa, skootterien ohjaaminen liian pitkälleole niin turvallista. On usein tapauksia, joissa sähköinen skootteri alkaa äkillisesti hidastua omistajalle (ja tämä on suurimmalla nopeudella). Tulos on usein surullinen: kuljettaja rullaa skootterin yli ja saa lähimmän auton.

Miksi näin tapahtuu? Sähkömoottorien rakentamisen laatu on paljon toivomisen varaa. Kaapeli voi katketa, mikä yhdistää Hall-anturin moottoripyörän ohjaimeen ja jos tämä tapahtuu liikkeessä, skootteri suorittaa hätäjarrutuksen. Tai on ongelmia sähkömoottorilla toimivien virtajohtojen kanssa. Myöskään pyöräilyn suuria nopeuksia aiheuttavia banaalisia vaurioita ei ole peruutettu.

Ja tämän vuoden alussa amerikkalainen yritysZimperium, joka on erikoistunut mobiililaitteiden turvallisuuteen, löysi sähköisen skootterien laiteohjelmistossa "reiän", jonka ansiosta kuka tahansa sai etäyhteyden laitteeseen. Ongelmana on, että salasana tarkistetaan vain mobiilisovelluksella, mutta skootteri hyväksyy komennot mistä tahansa laitteesta ilman salasanaa. Tietenkin etäyhteyden säde ei ole niin suuri (noin 100 metriä), mutta riittää, että skootterin omistaja saa fyysisiä vahinkoja.

Tarvitaanko lainsäädäntöä?

Ilmeisesti ilman lainsäädäntöperustaa kuljettajatskootterit jatkavat sotkua teillä. Vähintään on välttämätöntä rajoittaa niiden nopeutta ja liikettä jalkakäytävillä ja pakottaa kuljettajat käyttämään suoja-elementtejä, kuten se on äskettäin toteutettu samassa New Yorkissa (mieluiten yleisesti ottaen oikeus antaa - mutta tämä on edelleen tieteestä). Mutta ei ole vielä selvää, milloin tämä tapahtuu: useimpien kaupunkien viranomaiset eivät epäile vielä, kuinka paljon sähköiset skootterit (tarkemmin sanottuna niiden "lentäjät" vaikeuttavat jalankulkijoiden ja autojen kuljettajien elämää).

Electric skootterit saavat niin leveätlevitä, että tämä segmentti on aikaisemmin tai myöhemmin ratkaistava laissa. Kyse ei ole pelkästään Venäjästä, vaan myös koko maailmasta: olen usein törmännyt vastuuttomiin kuljettajiin tällaisessa liikenteessä työmatkoilla Euroopassa. Jopa Espanjassa, jossa on paljon skoottereita, he matkustavat edelleen ajoradalle ja aiheuttavat onnettomuuksia autoilla ja jalankulkijoilla. Ja tällaisten onnettomuuksien tappavat tulokset osoittavat, kuinka vaarallista se on: skootteri, jossa kuljettaja painaa noin 100 kg, ja jos se ajaa nopeudella 35 km / h ja kaatuu toiseen henkilöön, vaara on erittäin korkea. On tarpeen säännellä, mutta ei ole vielä selvää, miten. Voi olla hyödyllistä asettaa ikärajoituksia tai jopa antaa sähkökäyttöisen skootterin käyttöoikeuksia. Olen varma, että lähivuosina näemme jotain samanlaista Euroopassa ja Yhdysvalloissa ”, sanoo Hi-News.ru: n päätoimittaja Renat Grishin.

I10.ru-mediaryhmän päällikkö, Mihail Korolev, noudattaa samanlaista asemaa:

Tietenkin laittomuus teilläSähkömoottoreille ei pitäisi olla kuljettajia, mutta en vieläkään voi kuvitella, miten sitä säännellään. No, älä unohda, että kaikki ongelmat eivät ole itse skoottereista - ongelma on niiden hallitsevien henkilöiden riittävyys.

Luuletko, että on olemassa tapa ratkaista tämä ongelma? Jaa mielipiteesi kommenteissa ja Telegram-keskustelussa.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!