yleinen

Vähän tunnetut tosiasiat kamikazesta

Kuulimme kaikki kamikaze-kaltaisista ihmisistä. Niille, jotka halusivat kokeilla käsiään tässä liiketoiminnassa, ei ollut loppua, koska heidän kansaansa varten he olivat sankareita ja he kauhistuttivat vihollista. Mitä muuta liittyy tämän ilmiön joukkoon, mitä jäljennöksen tämä jättää saarivaltion nykyaikaisille asukkaille, ja mitkä valmistajat ovat asettaneet kätensä tähän? Tässä artikkelissa puhumme muista kamikazesista - vedenalaisista. Kaikki eivät kuulleet heistä, mutta tämä sivu oli myös Japanin historian kirjassa.

Ensinnäkin on syytä ymmärtää, missä yleensä, kuten sanotaan, jalat kasvavat ja mitä japanilaiset tarkoittavat kuolemaa muiden eduksi.

Japani johtaa jo nyt maiden sijoitustaitsemurhien lukumäärä henkeä kohti. Japanilaisten kulttuurissa ja opetuksissa itsemurhaa on aina pidetty erilaisena kuin muissa kulttuureissa. Varsinkin jos tämä johtuu voitosta taistelussa tai vihollisen ei tarvitse vangita sitä. Jopa tunnettu sana “hara-kiri” viittaa myös japanilaisten kulttuuriin ja on olennainen osa bushidoa.

Bushido (käännetty japanin kielestä ”soturin polku”) -samurai-koodi, joukko sääntöjä, suosituksia ja todellisen soturin käyttäytymisstandardeja yhteiskunnassa, taistelussa ja yksin itsensä kanssa, sotilaallinen miesfilosofia ja moraali, juurtunut muinaisina aikoina. Aluksi se oli soturin yleisiä sääntöjä, mutta myöhemmin se sulautui samurai-kulttuuriin ja siitä tuli samurai-etiikan sääntöjä.

Sisältö

  • 1 Kuka on Kamikaze
  • 2 Miltä kamikaze näytti?
  • 3 syytä kamikadoksen esiintymiseen
  • 4 Kuinka kamikazessa otettiin
  • 5 mielenkiintoista tietoa Kamikazesta
  • 6 Kuka rakensi kamikadzelentokoneet
  • 7 Vedenalainen Kamikaze
  • 8 Mikä on kaiten
  • 9 Kamikadzen kohtalo

Kuka on Kamikaze

Mielestäni harvojen täytyy selittää tämä termi”Kamikaze” -laitetta käytettiin pääasiassa armeijan lentäjissä toisen maailmansodan lopussa. He kuolivat maansa puolesta, mutta oli yksi "mutta" - heillä ei ollut oikeutta selviytyä taistelun jälkeen. Oli poikkeuksia, ja puhumme niistä vähän alempana, mutta poikkeukset vain vahvistavat säännön.

Kamikaze-joukkue ennen taisteluoperaatiota (kaikki ovat onnellinen)

Termin “kamikaze” historia on peräisinVuonna 1281, kun hirmumyrsky yhtäkkiä iski, se antoi voittaa Khan Khibulayn joukot. Tuota hurrikaania kutsuttiin ”jumalalliseksi tuuleksi”, joka käännöksessä tarkoittaa “kamikaasia”. Siksi tämä nimi valittiin yksiköille, joiden piti murskata amerikkalaisia ​​aluksia toisen maailmansodan aikana.

Miltä kamikaze näytti?

Yleisesti ottaen kamikaze ei eronnut paljon kuin aikakauden japanilaiset sotilaslentäjät. Suurin ero oli pääpanta Japanin lipun ja hieroglifien kanssa.

He kirjoittivat yleensä kaksi hieroglifia, nimittäin”Kami” (japaninkielisellä kielellä ”Jin”) ja “Kajo”. Niinpä kaikki sama "jumalallinen tuuli". Mutta oli poikkeuksia, kun lentäjät itse kirjoittivat silmänsä päälle, mikä tuli mieleen heidän tunnepatriotisen nousun aikaan.

Syyt kamikadzen esiintymiseen

Yksi kamikadzin syistäon ilmavoimien huono tekninen varustus. Lentokoneet olivat keskimääräistä laatua, rikkoivat usein eikä niillä ollut erinomaisia ​​lentoominaisuuksia. Kaikki tämä esti lentäjiä poistumasta kokonaan operaatioihin ja palaamasta niiltä.

Uuden tyyppisten lentokoneiden kehittäminen ei oleSe oli, ja melko realistinen oli lisätä saatavissa olevan tuotannon määrää vielä suuremmalla määrällä virheitä (nopeutetun tuotannon ja säästöjen vuoksi). Tallennettu kirjaimellisesti kaikkeen. Esimerkiksi Nakajima Ki-115 Tsurugissa ei ollut edes alustaa. Kone rullasi telineillä olevaan nauhaan, joka sitten pysyi maassa. Laskua varten laskutelineitä ei tarvittu, joten kuorma-auto asetettiin toisen tason alle ja lentoonlähtö toistettiin.

Ilma-alus Nakajima Ki-115 Tsurugi (etulaskutelineet putosivat lentoonlähdön aikana, ei takaosaa ollenkaan)

Äitiä varten elämän antamisen taustallajapanilaiset olivat aina kunniallisia, ja ajatuksen siitä, että maan johto jatkoi ajatusta tästä ideasta, alkoi syntyä ideoita uudentyyppisistä sotureista. Joten Japanin ensimmäisen ilma-aluksen perusteella muodostettiin itsemurhalentäjien yksiköitä.

Japanilaiset hajaantuivat rekrytoimaan vapaaehtoisiakutsut kamikazen riveihin, joita ei voitu hyväksyä. Tosiasia on, että kutsussa oli kysymys muodostettu siten, että kielteinen vastaus tarkoitti tunnustamista pelkuruudessa. Japanilaisten kannalta tätä ei voida hyväksyä.

Japanilaiset osaavat kehittää tekniikkaa: Japanissa kehitettiin renkaita, jotka tuottavat sähköä

Kolmas tekijä kamikadzen esiintymisessä oliylimääräinen psykologinen etu taistelussa. Ilma-alusten ilmestyminen, jotka lentävät täydellä pommikuormalla ja kaatui aluksiin, painostivat voimakkaasti vihollista ja demoralisoivat häntä.

Se näytti hyökkäykseltä vihollisen sota-aluksille

Kuinka ottaa kamikaze

Koska vapaaehtoisia oli paljon ja sotilaskomissareillejonot, jotka rivitettiin niille, jotka halusivat antaa henkensä kotimaahansa ja samaan aikaan saada mainetta ja kunniaa, heille asetettiin tiettyjä vaatimuksia, ja kaikki eivät käyneet ympäri. Ilma-aluksen hallitsemiseksi tarvittavien perusvaatimusten lisäksi hakijalla ei olisi pitänyt olla perhettä. Tämä oli edellytys.

Historiassa on tapaus, jolloin Hajime Fujitodella halusi päästä "jumalallisen tuulen" irtaantumiseen, mutta hänellä oli vaimo ja kaksi lasta. Tämän perusteella hänestä evättiin. Vaimo päätti epäröimättä tappaa lapset ja itsensä, jotta hänen miehensä voisi suorittaa feat. Se näyttää hiukan kamala, mutta näin kamikaze rakennettiin. Tämä hajottaa hiukan heidän romanttisen kuvansa.

Mahdollisen kamikadoksen jälkeenKun hänet hyväksyttiin erillisryhmään, hänen oli suoritettava koulutus. On mahdotonta kutsua sitä monimutkaiseksi ja pitkäksi, koska hän tarvitsi vain perustaidot lentokoneen lentämisessä ja jonkin verran psykologista valmistelua. Nykyiset lentäjät olivat luonnollisesti helpompia.

Mielenkiintoisia faktoja kamikazesta

Kamikaze ei voinut tulla takaisin, koskaniiden säiliöissä oleva polttoaine oli vain tavoitteen mukaista. Lisäksi tavoitteet olivat hyvin kaukana. Tämä oli etu, joka tasoitti lentokoneiden puutteita. Tuon ajan japanilaiset lentokoneet eivät voineet lentää kaukana. Jos heidän vielä palataan tukikohtaan, lentoaika lyhenee ainakin puoleen. Sen sijaan he pakenivat kauas, suorittivat tehtävänsä eivätkä palanneet.

Tietenkin, ei aina ollut mahdollista suorittaa tehtävää,koska suurin osa lentokoneista ampui alas vihollisen aluksia, mutta osa niistä kuitenkin upposi. Japani ja Yhdysvallat julkaisevat erilaisia ​​tietoja, mutta uppuneiden alusten lukumäärä kasvoi kymmeniin ja vaurioittui vakavasti - satoihin.

Kuten edellä totesin, lentäjät eivät pystyneetpalata toimeksiannosta, mutta he eivät tehneet. Toisinaan lennon jälkeen ohjaaja muutti mieltään kuolla, mutta tämä oli pikemminkin poikkeus. Huolimatta säännöllisestä lennosta palaamisen kiellosta tämä ei ole ristiriidassa lentäjän velvollisuuden kanssa palata, jos tehtävän suorittaminen oli mahdotonta. Esimerkiksi ei-lentävä sää, tekniset toimintahäiriöt ja vastaavat.

Ennättäjä tässä suhteessa oli lentäjä Yamomura,joka palasi kolme kertaa tehtävästä elossa. Aluksi hänen koneensa ammuttiin alas, mutta kalastajat pelastivat hänet, ja hän palasi tukikohtaansa. Toisessa lennossa häntä estävät sääolosuhteet ja kyvyttömyys suuntaa ilma-alusta oikein kohteeseen. Kolmas lento päättyi teknisiin häiriöihin, ja hänen piti jälleen palaa. Joten lentäjä, joka halusi antaa henkensä kansalleen, selvisi sodasta ja asui vielä monta vuotta. Voit sanoa "voittaja elämässä".

Kuka rakensi kamikadzelentokoneita

Lentokoneet, joita käytettiin tappaviinoinaat, rakensi useita tehtaita Japaniin. Niillä oli pääsääntöisesti hiukan yhtenäinen muotoilu, joka mahdollisti erilaisten moottorien asentamisen niille, joiden teho oli 800 hv. jopa 1300 hv

Tärkeimmistä valmistajista voidaan kutsuakuten Yokosuka ja Nakajima. Lisäksi tunnettu Kawasaki-yritys hyökkäsi usein lentokoneilla. Nyt hänet tunnetaan ensinnäkin moottoripyöristään, mutta noina päivinä he tekivät lentokoneita, jotka olivat erittäin hyödyllisiä japanilaisille sodassa. Jos olet kuullut luetelluista yrityksistä, kirjoita siitä Telegram-keskustelussamme.

Muuten, tämä on suurelta osin miksi japanilainenmoottoripyöriä ja autoja pidetään nyt maailman parhaimpana. Sodan jälkeen Japanilla ei ollut oikeutta tuottaa sotilaslentokoneita, ja monet valmistajat siirtyivät siviilitavaroihin omistaen kaikki voimansa, voimavaransa, parhaat käytännöt ja kovan työn tällä alueella. Mutta tämä on erillisen artikkelin aihe.

Vedenalainen kamikaze

Hei kamikaze tappava pyörre (taijumalallisen tuulen kautta) lensi vihollisen aluksiin ilmasta, veden alla tapahtui jotain yhtä kauheaa. Itsemurhapommittajat työskentelivät erityisten sukellusveneiden sisällä, jotka muistuttivat enemmän torpedoja kuin todella syvänmeren ajoneuvoja.

Tällaisten sotien alku oli taistelu vieressäKeskitie-atolli lähellä Havaijia. Vakavin taistelu kärsi siellä maapallon osasta toista maailmansotaa. Imperiumin armeija menetti 4 lentokuljettajaa, monia sota-aluksia ja tarpeeksi henkilöstöä heikentämään selviytyneiden taisteluhenkeä.

Laivasto tarvitsi uusia sotureita, kipinä silmissä,tiukalla kädellä eikä pelkää kuolemaa. Ne ilmestyivät, ja hyvin sukellusveneet, nimeltään Kaiten (käännetty japanista "taivaan tahdoksi"), kehitettiin erityisesti heille.

Mikä on kaiten

Vahingot olivat pieniätorpedo-veneet, jotka on kiinnitetty alusveneeseen. Sellaisten ”tikkujen” kokonaismäärä oli 4–6. Suuri sukellusvene risteili veden alla ja kapteeni antoi oikeaan aikaan käskyn erityisille ihmisille, jotka kulkivat kapean putken läpi kaiteniin, ottivat paikat ja lähti viimeiseen hyökkäykseen.

Kaitenin laskeutuminen veteen

On syytä huomata, että aluksi ne oli varustettupoistojärjestelmä, mutta myöhemmin se hylättiin, ja tilaa oli niin vähän, että jopa sisäpuolella olevat japanilaiset olivat tungosta. Suurimmiten tämän vuoksi ase ei usein saavuttanut tavoitetta. Mies vain tukahdutti ja kuoli. Myöhemmissä malleissa ne varustettiin ajastimilla, jotta ne räjähtivät jotenkin.

Johtaminen oli vaikeaa ja henkilöstön koulutus oliminnekään. Koulut ilmestyivät spontaanisti, ja amerikkalaiset pommittajat hävittävät ne melkein välittömästi. Lisäksi ”lentäjät” toimivat melkein sokeasti. Periskooppia oli mahdollista nostaa enintään kolme sekuntia, jotta venettä ei voitu havaita. Siksi kaitenia kontrolloitiin melkein sokeasti.

Kaitenin hallinta oli alkeellista. Yleisesti ottaen vain kaksi kahvaa saatiin aikaan, joista toinen vastaa nopeudesta ja toinen pyörityksestä. Jaloissa oli vipu, joka veti imuvettä osastoihin nostavuuden kompensoimiseksi.

Ulkonäkö kaiten

Kaitens työskenteli puhtaan hapen parissa. Tällaisten moottorien annettiin kiihtyä 40 solmuun. Tämä oli enemmän kuin tarpeellista minkä tahansa tuon ajan laivan voittamiseksi ja tehosti räjähdyksen vaikutusta. Suunnittelun haittana oli, että vene oli valmistettu teräksestä, jonka paksuus oli vain 6 mm. Tämä paksuus valittiin taloudesta, mutta useiden ratsioiden jälkeen kaitens alkoi ruostua ja syvän sukelluksen jälkeen ne pystyivät litistymään.

Kamikadzen kohtalo

Mielestäni sen kanssa ei kannata puhuatekniikan nykyaikaisissa ominaisuuksissa, kuoleman rivin asettamisessa siihen ei ole mitään järkeä. Lentäjän opiskelu viettää useita vuosia ja paljon rahaa, joten jokainen lentäjä on painoarvonsa kultaa arvoinen. Ohjukset voivat osua mihin tahansa kohteeseen, ja nykymaailman eettiset standardit eivät salli ihmisten uhrata juuri niin.

Siksi kamikazia ei ole tällä hetkellä. Tällainen ammatti on kuitenkin olemassa. Tämä osoittaa, että monet japanilaiset ovat edelleen valmiita antamaan henkensä kotimaahansa. Kaikkien tapahtumien taustalla suhtautuminen kuolemaan pysyi japanilaisten veressä, josta puhuin tämän artikkelin alussa. Juuri tämä johtaa surullisiin tilastoihin ja suurta määrää itsemurhia Japanissa. Ei kaikkein positiivisin huomautus artikkelin päättämiseen. Mutta aihe ei ole kaikkein ruusuinen. Vain kamikadzien osa tuntuu olevan romantiikka; itse asiassa kaikki oli erilaista.