Kuinka paljon Hyperloop-hinta maksaa Moskovasta Pietariin?

Venäjän ongelmakeskuksen asiantuntijatLuonnolliset monopolit (IPEM) laskivat nopean Hyperloop-järjestelmän hankkeen kustannukset Venäjän kahden suurimman kaupungin - Moskovan ja Pietarin välillä. Asiakirja julkaistaan ​​instituutin verkkosivuilla. Asiantuntijoiden lyhyt johtopäätös: rakennus on kallista, epäkäytännöllistä ja vain rikkaat voivat käyttää sitä.

Mikä on Hyperloop?

Nopea liikenteen suunnittelun ideaJärjestelmä Hyperloop ehdotti amerikkalaista liikemies Ilon Muskia vuonna 2012. Käsite tarkoittaa, että kaupunkien välille muodostetaan tyhjiö tunneleita kapseleille, jotka liikkuvat nopeuksilla 500–1220 km / h, mikä on paljon nopeampaa kuin mitä tahansa nykyisin käytettyjä junia.

IPEM-asiantuntijoiden mukaanIlona Mask -hankkeen käynnistämisen jälkeen on syntynyt useita yrityksiä, jotka ovat päättäneet toteuttaa ajatuksen tällaisesta suurnopeusliikennejärjestelmästä. Lippujen kustannusten todellinen arviointi tehtiin vain yksittäisissä tapauksissa.

Esimerkiksi amerikkalainen yritys Virgin HyperloopYksi vuonna 2018 ilmoitti 90 kilometrin pituisen Pune-Mumbain tunnelin rakentamisesta. Lipun hinnan tulee olla 142 dollaria (16,5 dollaria tavallisella junalla). Näiden kaupunkien välinen matka-aika lyhenee 3,5 tunnista 25 minuuttiin.

Ensimmäisen Hyperloopin aseman Euroopassa oli tarkoitusnäkyvät Suomen Salossa, Helsingin ja Tukholman välillä. 500 kilometrin etäisyyden oli tarkoitus voittaa 28 minuutissa. Hyperloop-järjestelmä rakennetaan myös Dubaissa.

Myös mielenkiintoinen: Miten Hyperloopin luojat näkevät tulevaisuuden?

Helmikuussa 2018 Ukrainan infrastruktuuriministeriöilmoitti rakentavansa Hyperloop-linjan "Kiev - Odessa", jonka pituus on 480 km. Ukrainan tulevaisuuden instituutin asiantuntijoiden arviointi osoitti, että hankkeen kustannukset ovat 3,6 miljardia dollaria. 30-vuotisen takaisinmaksuaikana lipun hinta olisi oltava vähintään 4 384 grivnaa (10 935 ruplaa).

Hyperloopin kustannukset Venäjällä

Venäjällä harkittiin myös ajatusta Hypeloopin rakentamisesta. Kaukoidän hankkeita ehdotettiin sekä linjan rakentamista Moskovan ja Sotšin välille sekä Moskovan ja Pietarin välille.

Viimeinen vaihtoehto tuli analyysikohteeksiMonopolien instituutin asiantuntijat. Tutkijoiden mukaan kuljetusjärjestelmän 1 kilometrin rakennuskustannusten perusteella Moskovan ja Pietarin välisen Hyperloop-tunnelin luomisen vähimmäiskustannukset ovat vähintään 1,18 biljoonaa ruplaa. 20-vuotisen takaisinmaksuaikansa mukaan matkustajaliikenteen tulisi olla 4,7–14,2 tuhatta ihmistä päivässä järjestelmän eri versioilla ja kapseleiden kapasiteetilla.

Asiantuntijat laskivat matkustajaliikenteenottaen huomioon oletuksen, että kapselin käyttöaste on 100%. Skenaariosta riippuen se voi saavuttaa 5,2 miljoonaa ihmistä vuodessa, mikä on verrattavissa Sapsanin junien liikennemääriin.

Ajoaika kiihdytyksellä ja hidastuksellaon 33 minuuttia. Sapsanissa se on 3,5 tuntia. Laskelmat osoittavat myös, että yksisuuntainen hinta voi olla 27,5 tuhatta ruplaa. Tämä on verrattavissa yritysklassisen lennon kustannuksiin lentokoneella tai samassa ylellisyysvaihtoehdossa Grand Expressissä. Sapsanin turistiluokan lipun hinta voi olla 4-6 tuhatta ruplaa, yritysluokka - noin 13 tuhatta ruplaa.

Valtion tuella asiantuntijat sanovat, että lipun hinta voi laskea 16,1 tuhanteen ruplaan. Nämä kustannukset ovat kuitenkin edelleen korkeat tavalliselle matkustajalle.

"Liikenteen tärkein kuluttajaLasketun lipun hinnan mukaan Hyperloop voi olla vain liike-elämän yhteisö ja väestö, jolla on korkea vaurauden taso, mutta tämä yleisö ei pysty tarjoamaan tarvittavaa matkustajaliikennettä projektin maksamiseen lähitulevaisuudessa. Tältä osin Moskovan ja Pietarin välisen Hyperloop-järjestelmän rakentaminen, jonka odotetaan tuottavan tuloja, vaikuttaa epäasianmukaiselta, vaikka näiden kahden taajaman välisen kuljetuksen tarve onkin merkittävä ”, asiantuntijat tiivistävät.

Myös mielenkiintoinen: Hyperloop-matkustajat näkevät maailman sähköisten ikkunoiden kautta.

Kun tilaat kanavamme Yandex.Dzenissa, voit seurata tekniikan ja tieteen maailman viimeisintä kehitystä.