yleinen

Kiina alkaa tasoittaa tietä erittäin nopeille magneettisen tyynyjunille

Viime vuosina Kiinajohti aktiivisesti kehitystä erittäin nopeiden magneettisten tyynyjunien luomisen alalla. Uudentyyppisten rautatiekuljetusten prototyyppien ja kehitettyjen rautatietyyppien toistuvat testit. Nyt, todennäköisimmin, taivaalliset viranomaiset päättivät, että on aika siirtyä päättäväisiin toimiin, ja aloittivat ratojen rakentamisen erittäin nopeille magneettisille tyynyjunille.

Kiinasta halutaan tulla maata, jolla on laajin nopearautatieverkko

Mikä on magneettinen tyynyjuna?

Magneettista tyynyjunaa kutsutaan useimmiten"Maglev." Tämä nimi on johdettu sanoista "magneettinen" - magneettinen ja "levitaatio" - levitaatio. Maglev on juna, jota pidetään rautatien yläpuolella sähkömagneettisen kentän voimalla. Tällainen koostumus "ripustetaan" kiskon pinnan yläpuolelle eikä koske sitä liikkeen aikana. Tämän vuoksi junan ja kiskon välinen kitka on poissuljettu. Ja tämän ansiosta mugli voi kehittää paljon nopeammin kuin melkein kaikki perinteiset rautatiekuljetukset.

Mihin magneettinen tyynyjunat kykenevät?

Uskotaan, että magneettisen voiman käyttäminenLevitaatio, junat voivat liikkua nopeudella 600–1000 kilometriä tunnissa. Jos verrataan olemassa oleviin näytteisiin, joiden nopeus on enintään 350 kilometriä tunnissa, tämä on erittäin konkreettinen ero. Haluatko ajaa niin nopeaa junaa? Kirjoita mielipiteesi kommentteihin tai keskusteluun Telegramissa.

Asia Timesin mukaanviitaten Changjiang Daily -tapahtumaan, viime kuukauden lopussa alkoi raiteiden asentaminen magneettisiin tyynyjuniin. Rakentaminen hyväksyttiin China Railway Group Limited Design Institute -yrityksen tekemän tutkimuksen tulosten julkaisemisen jälkeen. Heille tehtiin toteutettavuustutkimus uuden tieverkoston luomiseksi Kantonista Pekingiin, jolla junat voisivat liikkua jopa 1000 kilometrin tunnissa nopeudella. Suuri nopeus tarkoittaa, että matka Guangzhousta Pekingiin kestää 2200 kilometriä ja kestää noin 2 tuntia.

Kiinan magneettinen tyynyjuna nopeudella 600 kilometriä tunnissa

Tutkimukset ovat myös osoittaneet, ettäSuositut tavaraliikennereitit Pekingin ja Shanghain sekä Pekingin ja Kantonin välillä ovat kasvaneet keskimäärin 82% viimeisen vuosikymmenen aikana. Rautatievaunut on jo "pakattu silmämuniin". Ja suurten lomien aikana ja lomakausien aikana junalippuja ei yksinkertaisesti ole saatavana. Mutta samaan aikaan junien lisääminen olemassa oleville reiteille ei ole enää mahdollista. On tarpeen rakentaa uusia rautateitä.

Katso myös: Uusi kiinalainen magneettinen tyynyjuna pystyy saavuttamaan nopeuden 600 km / h

Kiina aikoo näin ollen rakentaamagneettisen tyynyjunan rautatiet ja tämän verkon kehittäminen seuraavien kahden tai vuosikymmenen suosituimmissa kohteissa. Ja heillä on kaikki mahdollisuudet siihen. Aikaisemmin ilmoitettiin, että magneettisen tyynyn prototyyppijuna on valmis käynnistämään vuonna 2020. Aluksi toimintanopeuden tulisi olla 600 kilometriä tunnissa. No, älä unohda, että Kiina toi vuonna 2002 markkinoille 30 km: n linjan magneettisiä tyynyjunia, jotka kiertävät Shanghain keskustan ja Pudongin lentokentän välillä, ja junat kulkevat sen läpi nopeudella 430 km tunnissa. Sittemmin rautatieala on vain vauhdittanut tuotantoa.

On myös todisteita siitä, että Kiina aloittaa työskentelyn200 km: n leikkaus tyhjiöputkia kokeiden suorittamiseksi, jotta voidaan testata nykyaikainen korkean lämpötilan teoria magneettikentän suprajohtavuudesta, joka viime kädessä voi johtaa junien nopeuteen 1000 km / h.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!