tutkimus

Boeing aloitti ohjelmistopäivityksen 737 MAX -katastrofin jälkeen

Boeing aloitti ohjelmiston päivittämisen737 MAXin jälkeen, kun ranskalaiset tutkijat tutkivat "mustan laatikon" tietoja yhdestä kahdesta kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta, johon lentokone oli viime kuukausina liittynyt. Viime sunnuntaina 737 MAX Etiopian lentoyhtiötä romahti heti lentoonlähdön jälkeen, mikä aiheutti 157 kuolemaa aluksella, ja Boeing kutsuttiin tilille. Katsotaanpa mitä tapahtuu seuraavaksi.

Miksi kaatui Boeing?

Boeing hienosäätää järjestelmääKaksi lähdettä, jotka varoittivat, että viimeisen onnettomuuden syy ei ollut täysin määritelty, ilmoitti lokakuussa Indonesiassa 737 MAX 8 Lion Air -katastrofiin osallistuneelle MCAS: lle 10 päivän kuluessa.

Boeing keskeytti myydyimmän mallinsa toimitukset ennakoiden ohjelmistopäivityksiä, jotka olivat jo alkaneet ennen viimeistä Addis Abeban lähellä olevaa tapahtumaa.

Yhtiön tiedottaja sanoi perjantainaPäivitys asennetaan seuraavien viikkojen aikana. Ranskan viranomaiset analysoivat onnettomuuden syyn analysoimalla mustia laatikoita Etiopian lentokoneesta, joka oli vain muutaman kuukauden ikäinen ja joka kaatui muutaman minuutin kuluttua lentoonlähtämisestä.

Etiopian valtuuskunta luovutti ranskalaisilleLentoturvallisuusviraston BEA-ohjaamo, jossa on lentotiedot ja pilottikeskustelut. Lion Air -koneen kaatuminen tapahtui myös muutamassa sekunnissa lentoonlähdön jälkeen, mikä johti 189 hengen kuolemaan, ja asiantuntijat totesivat tapausten välisiä yhtäläisyyksiä.

Federal Aviation Administration (FAA) sanoiettä onnettomuuspaikalla ja hiljattain päivitetyissä satelliittitiedoissa saadut tulokset oikeuttavat lisätutkimuksiin, jotka koskevat kahden tapauksen yhteistä syytä.

Useat amerikkalaiset lentäjät ilmoittivat myös ongelmista MCAS: n kanssa. FAA kehotti Boeingia vapauttamaan korjauksen huhtikuuhun mennessä.

Torstaina ilmailu- ja avaruusväki järjesti neuvottelupuhelun, jossa oli kolme harjoittajaa, jotka käyttivät 737 MAXia ja toimittivat heille laastarin. Muut lentoyhtiöt saavat sen ensi viikon alussa.

Samaan aikaan amerikkalaiset lentäjät esittivät kysymyksiälentohenkilöstölle annettavasta koulutuksesta. Yksi niistä, jotka lentivät MAX 8: lla, sanoivat, että Yhdysvaltain koulutetut lentäjät - joista monet ovat sotilaallisia miehiä - voisivat nopeasti vastata MCAS-epäonnistumiseen, jos tämä tapahtui tapahtuman aikana viime viikonloppuna.

Ja kapteeni Chesley Sullenberger - tunnetaan hänenvaurioituneen ilma-aluksen turvallinen lasku Hudson-joelle New Yorkissa tappamatta ihmisiä - herätti kysymyksen siitä, että Etiopian ensimmäinen upseeri ei saanut kokemusta tuomitusta lennosta, joka oli ilmoitettu lentäneen vain 200 tuntia.

”Ohjaamon miehistön tulisi olla asiantuntijaryhmä, ei kapteeni ja oppipoika”, hän sanoi.

Luuletko, että on tarpeen siirtää ilma-alus käsikäyttöön? Kerro meille keskusteluissamme.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!