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Los planos del futuro serán realidad virtual, estudios de yoga y coliflor.

En 2018, Qantas introdujo el primer continuo.Comunicación entre europa y australia. Un vuelo de 17 horas como este solo es posible porque los fabricantes de aviones, como Boeing y Airbus, han pasado décadas en innovaciones, incluidas formas de alas y materiales más duraderos y livianos. Pero mantener el avión en el aire todo el día es inútil si no puede entretener a las personas en cabinas estrechas y apretadas. Por lo tanto, los planes incluyen la inclusión de asientos más anchos, lámparas, que reprograman los ritmos circadianos, y el aire en la cabina, que es más agradable respirar.

También planea acelerar Wi-Fi. Pero mejor apurarse: Qantas planea lanzar vuelos de 22 horas a partir de 2022.

¿Por qué son tan estrechos los asientos de los aviones?

Los centímetros más preciados del avión son.los que nos sentamos en La economía del transporte aéreo obliga a la mayoría de los pasajeros a meterse en lugares que no tienen más de 42 centímetros de diámetro. Pero para viajes largos puede que tenga que regresar a lugares más amplios. Los estudios del London Sleep Center muestran que aumentar el ancho de incluso unos pocos centímetros mejora la calidad del sueño de los pasajeros en un 53%. Además, las aerolíneas están buscando formas de proporcionar más espacio para las piernas. Una de las opciones: respaldos de asientos tapizados con un material más delgado.

¿Por qué los aviones son tan poco apetitosos?

Qantas trabajó con nutricionistas, desarrollandoMenú antipalúdico para 17 horas de caminata desde Perth hasta Londres. La comida se centra en ingredientes frescos con un alto contenido de agua, como pepinos, fresas, apio y verduras de hoja verde, para que los pasajeros no estén demasiado deshidratados. Ayuda a reducir la fatiga y los dolores de cabeza.

Singapore Airlines también reescribe el menú.Para sus vuelos de 18 horas a Nueva York. Los alimentos bajos en sal retienen la hidratación de los visitantes y también contienen un mínimo de carbohidratos, lo que evita un aumento del azúcar en la sangre. Actualmente, la compañía está considerando reemplazar las papas con coliflor.

¿Por qué los aviones carecen de aire?

Nunca me pregunté por qué te sientes.cansado después de un largo vuelo? Quizás esto se deba al hecho de que la mayoría de las cabinas de aviones recrean la atmósfera de la Tierra a una altitud de 2000 metros, donde el aire delgado hace que nuestros corazones y pulmones trabajen muy duro para suministrar oxígeno al cuerpo. El aumento de la presión del aire en la mayoría de los aviones conducirá a una carga en puntos débiles como ventanas y puertas, pero Boeing ha fortalecido el fuselaje de su 777X para mantener una altura de 3000 metros en la cabina. También significa un aumento de la humedad, lo que debería aliviar el problema de los ojos secos y la picazón Nariz para vuelos transcontinentales.

Despegar y apagar

Quizás la forma más fácil de mejorar.Un vuelo largo - para ayudar a los pasajeros a olvidar que vuelan. Desafortunadamente, el Wi-Fi en vuelo alcanza una velocidad de 15 Mbit / s, no más. Airbus quiere mejorar esta situación mediante la conexión de satélites de comunicaciones y estaciones de datos mejorados. Pero incluso si la Internet a bordo nunca admite la transmisión, los futuros pasajeros podrán disfrutar de excelentes opciones de entretenimiento. Airbus está experimentando con pantallas OLED y auriculares de realidad virtual.

Despertar en medio de la noche.

Nuestros cuerpos ponen su reloj circadiano aSegún los ciclos de luz y oscuridad. Muchas aerolíneas ya están utilizando la estrategia de iluminación LED a todo color en vuelos de larga distancia para evitar que los pasajeros se duerman: los colores brillantes y la luz imitan la luz del día, y los colores rosados ​​cálidos ayudan al cuerpo a dormir. Airbus ha desarrollado 17 millones de combinaciones de luz y color que van más allá de la imitación del día y la noche. Estos métodos de terapia de luz imitan varias condiciones externas y pueden ayudar a sincronizar los relojes internos de los pasajeros con la zona horaria de destino.

Dormir en el trabajo

Las rutas largas requieren varios grupos.Tripulaciones trabajando en turnos. Los pilotos de vacaciones duermen justo debajo de la cabina o por encima de la clase ejecutiva. Los asistentes generalmente duermen en bunkers, ocultos en las últimas filas de la clase económica. Pero hay poco espacio, así que nadie duerme lo suficiente. Tanto Boeing como Airbus se están actualizando: camas más anchas y largas con mayor espacio superior, cubiertas con cortinas gruesas que absorben el ruido.

Zonas de confort

La mayoría de los aviones se esconden adicionales.Compartimientos de carga en su peritoneo. Pero pocas aerolíneas en realidad llenan todo el espacio de carga. El Airbus A330 es de hasta 55 metros cuadrados, el tamaño de un apartamento grande. Este lugar se puede convertir en un hospital o centro de negocios, una sala de juegos, un elegante salón, un estudio de yoga o un gimnasio, todo para viajeros.

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