Hvad er der galt med den autonome lastbil fra Studio Lebedev?

Lastere og lastbilister risikerer at miste deresarbejde, for i den nærmeste fremtid vil de være i stand til helt at erstatte robotter og lastbiler med automatisk kørselssystem. Amerikanske virksomheder er involveret i deres udvikling er ikke det første år, og meget succesfuldt - i verden er der allerede stærke robotlastere, og den ubemandede Volvo-truck er allerede begyndt at opfylde ordrer. Arbejdet med at skabe lastbiler, der ikke behøver en chauffør, udføres også i Rusland - designer Artemy Lebedev viste hvordan de kan se ud.

Art. Lebedev Studio er kendt fordesignet logoet på Bolshoi Theatre og samarbejdet med virksomheder som Gazprom, Yandex og Microsoft. Studioets værker kritiseres ofte (sikkert alle har set "John Fedor" burger logo), men det forhindrer det ikke i at tage millioner af rubler til sit arbejde og modtage prestigefyldte priser. For eksempel modtog Lebedevs studie i 2010 Reddot Design Award for ideen om at installere store skærme på lastbiler. Man troede, at de kunne vise biler, der gik foran lastbilen bag det, der foregik foran bilen, så bilisterne kunne lettere overvinde.

Artemy Lebedev lastbil

Egen version af ubemandede køretøjer tilfragt transport studio kaldet "Gruzovikus." Hun positionerer det som fremtidens transport - han som en almindelig lastbil kan trække tunge trailere bag ham, men har ikke et førersæde. I stedet er der på forsiden af bilen en strømlinet skærm, der opdeler den modstridende luftstrøm i to dele, der vasker snavset fra beholderne, mens de flytter (redaktionen forstår ikke, hvad magiske kræfter vil "vaske snavs væk", men tilsyneladende har Lebedev Studio denne konto dine tanker).

Derudover er den ekstra belastning på forsidenaksel gør trucken mere stabil på vejen. Indenfor er der tilsyneladende placeret batterierne og computeren, som ved hjælp af kameraer og sensorer vil overvåge vejen og levere varerne til det rigtige sted, omhyggeligt cirkulere biler og forhindringer. Ifølge designerne vil "Gruzovikus" i høj grad reducere transportomkostningerne, fordi det virker på el og ikke har brug for hvile - en batteriladning skal være nok til at overvinde 200 kilometer af vejen. Men Tesla-lastbilen har nok af det til så meget som 800 kilometer.

Ubemandet lastbil fra Volvo

Mens Gruzovikus er ligemønstrede, det amerikanske firma har allerede i Volvo udviklet en arbejdsvogn kaldet Vera. Det er meget mindre i størrelse, fordi det ikke har nogen strømlinet skærm. På grund af dette, under kørsel, forhindrer de modstridende luftstrømme praktisk taget ikke ham at hente fart - kun en trailer der følger ham kan skabe modstand.

Dette er interessant: I Rusland viste den første ubemandede traktor

Det er muligt, at lastbilens strømlinede skærmbilledeArtemy Lebedev vil skabe endnu større luftmotstand, og designere skal helt opgive det. Ifølge lederen af i10.ru mediegruppen, Mikhail Korolev, på grund af den nye modstand, vil lastbilen forbruge en masse energi, hvilket vil reducere afstanden, som den kan rejse fra en ladning. Ifølge designerne vil de adskilte luftstrømme vaske snavs fra beholderne - men er det ikke klogere at betale mindre penge til vask end at ofre batteriladningen?

Russisk ubemandede lastbil

At oprette en designstudio tog 43 dage. Hvem vil udvikle en sådan lastbil, og om det nogensinde kommer på vejene, er det stadig ukendt. I øjeblikket udvikler firmaet KAMAZ ubemandede lastbiler i Rusland. I 2015 præsenterede hun en ubemandet version af KamAZ-5350-modellen, der er i stand til at skelne vejmærker, skilte og fodgængere. Selskabets direktør, Sergey Kogogin, havde tidligere sagt, at de ville begynde at bruge ubemandede lastbiler i 2019, men de ville ikke komme i salg endnu.