Teknologi

SpaceX vil bruge Starship som et personbil på Jorden

Lederen af ​​SpaceX Ilon Musk fortalte ham detVirksomheden tænker over ideen om at bruge Starship rumfartøjet, der udvikles som et suborbitalt hypersonisk fartøj til at transportere passagerer mellem forskellige byer på jorden. Ifølge det opdaterede koncept, der er udtalt af Mask on Twitter, vil Starship, som er anden etape i super-super Super Heavy raket, selvstændigt kunne tage ud og lande uden første fase. En sådan tilgang vil ifølge Mask betydeligt forenkle konceptet og reducere omkostningerne ved sådanne flyvninger.

De sidste par år har SpaceX udviklet sigsuper tung raket. I "girlhood" blev raket kaldet BFR, og nu hedder det Starship og Super Heavy. Ifølge det nuværende koncept er det meningen, at der skal oprettes en fuldt genanvendelig to-trins transportør med mulighed for at lande begge trin efter tilbagetrækningen af ​​nyttelasten. I fremtiden planlægges raketen at blive brugt til at levere gods og mennesker til nær jordens kredsløb, såvel som i missioner til kolonisering af månen og Mars.

Hvordan kommer man overalt i verden om en time?

</ p>

Tilbage i 2017 udtalte SpaceX ideenBrug af en to-trins version af luftfartsselskabet som passagers suborbitale transport, som vil kunne levere mennesker overalt i verden på kun 30-60 minutter. Det antages, at raket i starten vil starte som normalt. Derefter, efter adskillelsen af ​​trinnene, skal den første landes på cosmodrome eller offshore-platformen, og den anden med passagerer om bord går til offshore-platformen i en anden by og også lander. Passagerer mellem havlandingsplatformen og byen blev tilbudt at blive leveret ved hjælp af højhastighedstransport.

I det store og hele er dette koncept mindstVed første øjekast syntes det at være brugbart, men der var dog nogle tekniske og praktiske problemer. Heldigvis har selskabet med held udviklet det mest super-tunge BFR-lanceringskøretøj, der har ændret sig betydeligt i løbet af de sidste 18 måneder, og har også arbejdet med ændringer i begrebet hypersonisk suborbital personbefordring.

I en samtale med en af ​​hendes abonnenter i"Twitter" Musk delte nogle tanker om denne sag. En bruger bemærkede, at Starship selv (anden fase af raketen) med fuld brændstoftanke har for lavt tryk-til-vægt-forhold for at bruge det som et enkeltstrømmesystem. I den nuværende konfiguration skal Starship være udstyret med seks motorer, hvoraf tre er optimeret til arbejde i atmosfæren, og de andre tre til arbejde i et vakuum.

Musk svarede at tilføje to eller fire flereRaptor til Starship-motorer giver mulighed for at bruge denne fase til suborbitale flyvninger over en afstand på omkring 10.000 kilometer med en hastighed på 20 Machs (6,9 kilometer pr. Sekund eller næsten 25.000 kilometer i timen). Dette er utvivlsomt lavere end estimatet "på mindre end en time overalt i verden", men stadig meget hurtigt. For eksempel tager flyet mellem New York og London i dette tilfælde kun ca. 20 minutter. Ca. 40 minutter er påkrævet for en flyvning mellem Los Angeles og Tokyo.

Reduktionen i flyveområdet, selvfølgelig,begrænse de mulige fordele og alsidighed ved sådanne transporter, men der er nicher på markedet for hurtig hurtig personbefordring, hvor en sådan transport kunne finde anvendelse.

Det er vigtigt at bemærke, at systemet, der tilbydes af SpaceX,du må muligvis konkurrere med supersoniske fly, hvis projekter nu aktivt udvikler flere virksomheder. Dette skyldes, at passagererne ud over flyvetiden vil bruge tid på at rejse mellem byen og rumcentret.

Ifølge Gwynn Shotwell, administrerende direktør for SpaceX, er det sandsynligt, at selskabet allerede i 2025 vil kunne tilbyde service af suborbital hypersonisk passagertrafik.

Du kan diskutere nyhederne i vores telegram-chat.

Facebook -meddelelse til EU! Du skal logge ind for at se og sende FB -kommentarer!