Автомобілі на дровах – гідна альтернатива електрокарам?

Останнім часом на тлі електрокарів бензиновідвигуна стали здаватися дещо застарілими, які ось-ось кануть у лету. Проте є автолюбителі, які переводять свої автомобілі на паливо, яке, начебто, залишилося взагалі давно в минулому — на дрова. У січні соцмережі облетіла інформація про те, що мешканець села під Вінницею вже кілька років
заправляє свою стару "Волгу" виключнодровами та їздить практично безкоштовно. Ідея настільки сподобалася його сусідам, що вони стали просити умільця зробити відповідне обладнання і для їхніх автомобілів. Але, звичайно, не йдеться про жодні парові мотори з низьким ККД. Мотор в автомобілі залишається рідним, і взагалі змін до конструкції вноситься мінімальна кількість. А якщо замислитися про переваги такого рішення, то можна дійти висновку, що дров'яні автомобілі можуть стати альтернативою електрокарам, яка їм поступається, а в чомусь і виграє.

Автомобіль ГАЗ 31029 переобладнаний для їзди на дровах.

Як змусити бензинові двигуни працювати на дровах.

В автомобілі з бензиновими двигунами частовстановлюють газобалонне обладнання (ГБО), яке дозволяє їздити на пропані чи метані. Автомобіль з таким обладнанням працює так само, як і на бензині, з тією різницею, що як горюча суміш подається газ. За таким же принципом працюють автомобілі на дровах. Тільки газ подається в двигун не з балона, а з газогенератора, де утворюється в результаті повільного горіння дров. Принцип такий самий, як у популярних останнім часом газогенераторних печах типу “Булер'ян”, які відрізняються вищим ККД, ніж звичайні твердопаливні печі.

У процесі повільного горіння дроввідбувається в умовах обмеженої кількості кисню, виділяється суміш горючих газів, що складається з вуглецю ЗІ та водню Н2. Вона здатна спалахувати від свічкової іскри і цілком підходить для роботи в ДВЗ. Правда, потужність при цьому дещо знижується, внаслідок чого зменшується максимальна швидкість і дещо погіршиться динаміка. Однак, у сільській місцевості економія набагато важливіша за швидкість і динаміку.

Схема газогенераторного обладнання, що дозволяє заправляти автомобіль дровами

Як правило газогенератор євертикальний циліндр, в який доверху засипається паливо - дрова, вугілля, пресовані тирсу і т.д. Внизу відбувається процес горіння, внаслідок чого температура підвищується до 1500 градусів, за якої з деревини починає виділятися газ. Але двигун він подається не відразу. Спочатку проходить грубе і тонке очищення, потім охолоджується, після чого змішується з повітрям. Відповідно, установка крім газогенератора містить ще кілька елементів - фільтри грубої та тонкої очистки, охолоджувачі, а також електровентилятор, який примусово нагнітає повітря. Установка при цьому клапана або краніка на паливний (бензиновий) шланг дозволяє в будь-який момент відкрити подачу рідкого палива і використовувати автомобіль на бензині.

Автомобіль ЗІС із газогенераторною установкою

Історія автомобілів на дровах

Використання газогенераторної установки вавтомобілі - далеко не новий винахід. Популярність це рішення набуло в СРСР у 30-ті та 40-ті роки на лісоповалі. З бензином виникали труднощі, зате дров мала необмежену кількість. Щоб компенсувати втрату потужності на вантажівках, часто вносили в їхню конструкцію досить серйозні зміни — підвищували ступінь стиснення двигуна, щоб поліпшити наповнення циліндрів, використовували турбонаддуви. Також встановлювали потужніші генератори, так як встановлювали потужні вентилятори для нагнітання повітря. До речі, перші електромобілі теж виникли на зорі автомобілебудування.

До ВВВ машини переробляли на підприємствахМіністерство лісової промисловості. Іноді партії автомобілів із газогенераторним обладнанням випускалися на самих заводах-виробниках. Як правило, такі установки ставили на півторки ГАЗ-АА і тритонні вантажівки ЗІС-5. Іноді дрова переводили автобуси, виконані з урахуванням цих вантажівок. Як стверджують деякі фахівці, в СРСР було випущено понад 33 тис. "півторок" ГАЗ-42 на дровах та понад 16 тис. вантажівок марки "ЗіС". У російській глибинці вантажівки на дровах зустрічалися до 70-х років минулого століття.

Німецький військовий автомобіль на дровах Volkswagen Тур 82

Треба сказати, що газогенераторні установкивикористовували у СРСР. Під час Другої світової війни Німеччина відчувала дефіцит палива. В результаті за завданням від уряду було розроблено та випущено в серійне виробництво одразу два автомобілі на дровах — Volkswagen Beetle та Mercedes-Benz 230. Особливість серійних автомобілів полягала в тому, що установка не випирала за межі кузова, тобто візуально вони не відрізнялися від звичайних. бензинові машини.
Компанія Volkswagen навіть розробила досвідчений зразок військового автомобіля Volkswagen Тур 82.

У чому плюси та мінуси автомобілів на дровах

Спочатку газогенераторні установки сталивикористовувати з тієї причини, що рідке паливо просто не було в тих умовах, де експлуатувалися деякі автомобілі. Зараз АЗС є на кожному кроці, проте ціни на бензин регулярно підвищуються навіть у Росії, не кажучи вже про країни, що імпортують паливо. Тому на сьогоднішній день основною перевагою такого рішення є дешевизна експлуатації.

Як розповідає Олег Семенюк, він уже три рокиїздить автомобілем практично безкоштовно. Витрата палива становить приблизно мішок дров на 100 км. Запас ходу від однієї заправки близько 50 км. Тому при їзді на далеку відстань йому доводиться брати із собою дрова. Максимальна швидкість його Волги становить близько 100 км/год. На обладнання автомобіля було витрачено близько 100 доларів.

Волга на дровах розганяється до 100 км/год

Але, крім фінансової вигоди, автомобілі на дровахмають й іншу гідність – це екологічність. Деревина є відновлюваним джерелом енергії. Для заправки можна використовувати відходи деревопереробних виробництв, меблевої промисловості та ін. Крім того, вихлопи "дров'яного" двигуна набагато менше забруднюють довкілля, ніж, наприклад, бензинового або дизельного. Правда, нагадаю, що абсолютно екологічних автомобілів не існують, одні покришки чого варті, про що ми розповідали раніше.

Передплатіть наш Пульс Mail.ru, де ви знайдете ще більше цікавих матеріалів.

У плані екологічності автомобілі на дровах можутьпозмагатися навіть з електрокарами. Так, останні взагалі не мають вихлопів, зате вони містять батареї з токсичними речовинами, які серйозно забруднюють довкілля. З поширенням таких автомобілів питання їхньої утилізації може стати серйозною проблемою.

Щодо недоліків автомобіля на дровахкрім зниження потужності – це громіздкість установки та невеликий запас ходу. Газогенератор випирає за межі автомобіля. Однак це стосується саморобного обладнання. При випуску серійних автомобілів німцям у 40-х роках цю проблему, як було сказано вище, вирішити вдалося. Тому автомобілі на дровах цілком могли б стати екологічною та дешевшою в експлуатації альтернативою електрокарам, особливо в умовах енергетичної кризи, з якою зіткнулася Європа.