General

Коли ми будемо їздити на сонячних дорогах?

Сонячна енергія - а точніше, методи їїперетворення в електричну - виникає звідусіль, проникаючи навіть у найвіддаленіші куточки земної кулі. Будинки укомплектовуються сонячними панелями, сонячні елементи вбудовуються в невелику техніку, навіть на куртки наклеюють. Чому б не оснастити ними дороги? Насправді, сонячні дорожні проекти залучають багато уваги з усього світу. Деякі обіцяють навіть заряджати електромобілі на ходу.

Нідерланди побудували першу сонячну дорогу,велосипедну доріжку, в 2014 році. Франція в січні надійшла ще сміливіше - заявила про плани в наступні п'ять років побудувати 1000 кілометрів сонячних доріг, які зможуть забезпечити енергією п'ять мільйонів чоловік.

Це не все. Німецька компанія Solmove планує оснастити сонячними панелями німецькі дороги, а Solar Roadways з Айдахо отримала три раунди фінансування від уряду США для випробування своєї технології.

«У нас є зацікавлені клієнти з усіх 50штатів і більшості країн по всьому світу, - говорить Джулі Бюрсоу, співзасновник Solar Roadways разом з її чоловіком-інженером Скоттом. Вона каже, що перш ніж зайнятися відкритими дорогами, вони випробовували свої панелі в некритичних областях: на парковках, на пішохідних доріжках і також на власній дорозі.

«Ми ведемо переговори на тему кількох вельмицікавих проектів », - говорить вона. Департамент транспорту Міссурі хоче встановити такі панелі в місцях відпочинку вздовж шосе I-70. Подружжя каже, що панелі із загартованого скла пропонують асфальтоподобное зчеплення, витримують вагу вантажних напівпричепів, включають світлодіоди для розмітки і містять нагрівальні елементи, щоб розтоплювати сніг і лід.

Чи можуть сонячні панелі дійсно покрити дороги майбутнього? Ініціатори такого бачать нескінченні можливості, але інші піднімають питання про вартість, ефективності і довговічності.

«Ми просто поміщаємо наші сонячні панелі наіснуюче дорожнє покриття », - говорить Жан-Люк Готьє, винахідник технології Wattway, яка буде проходити випробування цієї весни у Франції перед тим, як її полікристалічний кремнієвий шар будуть наносити на справжні дороги. Готьє, технічний директор будівельної компанії Colas, каже, що надихнувся тим фактом, що дороги дивляться в небо, а значить можуть збирати сонячну енергію.

«Поверхности, які займають дороги в кожнійкраїні, воістину величезні, - пишуть Бюрсоу на своєму сайті. - Якщо використовувати цей простір для подвоєння сонячних ферм, наслідки будуть дуже позитивними, в тому числі і для зміни клімату ». Вони вважають, що якщо розмістити їх панелі на дорогах і пішохідних доріжках США, в країні буде проводитися в три рази більше електрики, ніж споживається.

Крім того, такі панелі могли б заряджатиелектричний транспорт, в першу чергу на парковках. При належній кількості сонячних доріг і автомобілів з необхідним обладнанням (для знімання енергії з індукційних плит), можна було б заряджати їх навіть під час руху.

проблема вартості

«В теорії, сонячні дороги - це прекрасна ідея. Але питання в вартості », - говорить Марк Джейкобсон, професор інженерії в Стенфордському університеті, який пропонує повністю перевести Америку на відновлювану енергію.

«Якщо відсунути в сторону дорожній пил,особливо чорну пил шин, і вихлопні гази, які швидко будуть покривати панелі, безперервний рух призведе до зниження отримуваного випромінювання », - говорить Джейкобсон, додаючи також, що такі панелі доведеться міняти і ремонтувати частіше, ніж будь-які інші.


Крім того, хоча оснащення доріг сонячнимибатареями не буде пов'язаний з витратами на придбання землі, як у випадку з сонячними фермами, ці панелі не можна буде повертати для оптимального сонячного впливу. Загалом, він боїться, що сонячна дорога не зможе конкурувати за ціною.

«Установка фотоелектричних елементів в дорогиспочатку здається божевільною ідеєю, - писала в звіті IDTechEx, незалежна дослідницька та консалтингова фірма. - Але подальше вивчення показує, що більшість проблем легко подолати, і навіть при низькій ефективності локального електрики знаходиться корисне застосування ».

Незважаючи на високі витрати, сонячні дорогимогли б відмінно підійти для місць, в яких дороги прокладають вперше, вважає голова компанії Пітер Харроп. Таким дорогах потрібні перші послідовники для подальшого розвитку.

Однак появи сонячних доріг в Лондоні він не чекає, оскільки в цьому місті дороги часто розкопують для проведення підземних робіт.

У Нідерландах ж прихильно ставляться досонячної енергії. У перший рік 300 000 мотоциклів і велосипедів подолало 70-метрова ділянка, що з'єднує два передмістя Амстердама. Чиновники стверджують, що SolaRoad виробили більше енергії, ніж очікувалося, - досить, щоб забезпечити електричним живленням три сім'ї.

Solar Roadways ще належить вирішити питання звиробничим процесом, оскільки робити сонячні елементи вручну дуже дорого. І все ж дороги з таким покриттям були б дуже корисними: вони можуть розтопити сніг і не дати воді замерзнути. Особливо це стало в нагоді б на автостоянках, під'їздах, тротуарах і велосипедних доріжках.