Що чекає російський ринок електросамокатів і чому "самоката" техно-революція відбудеться в Росії? Думка найбільшого вітчизняного виробника Halten

Доброго дня, шановні читачі Mobile-Review!

Мене звуть Володимир Боровий, я засновник компанії Halten,

єдиного російського розробника електросамокатів із власною командою інженерів та технічних фахівців.

Ні, я не брешу і прикрашатиму.Звісно, ми працюємо з Китаєм. Поточні моделі в нашій лінійці це спільні розробки з китайськими заводами. На російський ринок наші самокати поставляються під брендом Halten на ексклюзивних умовах (тобто ніхто більше не може продавати в Росії ці моделі), а на ринки інших країн вони можуть поставлятися з іншими специфікаціями та іншими брендами. У Росії ми займаємося інжинірингом, реінжинірингом тощо для того, щоб модель максимально відповідала вимогам російського ринку. Тобто ми спільно з китайським заводом розробляємо електросамокати, даємо свої рекомендації та вказівки (рівень інженерії щодо електросамокатів у Китаї є досить низьким порівняно з нашим), а потім виводимо моделі ексклюзивно на наш ринок. У цьому сенсі наша схема роботи нічим не відрізняється від схеми роботи світових компаній з китайськими виробниками: ідея, принципові інженерні рішення наші, виготовлення та збирання у Китаї.

Все вищесказане стосується нашої класичноїлінійки моделей. При цьому Halten має ще й зовсім нову серію електросамокатів — це вже повністю наші російські розробки. Знову ж таки, не буду хитрувати — елементна база, деякі матеріали – азіатські (у нас у Росії вони просто не виробляються), а ось технології та розробка на 100% наші. Виготовлення основних компонентів, в першу чергу є предметом інтелектуальної власності, і фінальну збірку плануємо здійснювати в Росії. Докладніше про це – нижче.

Спочатку я збирався в даній публікаціїрозповісти лише про нашу продукцію, без «офтопіка». Проте за останні пару місяців, як ви знаєте, у країні відбулося дуже багато подій в економічній галузі, і не тільки. Курси валют відлетіли в космос, а потім встигли з космосу повернутися на землю, доставка з Китаю, яка і так ускладнилася і подорожчала в результаті пандемії, стала ще дорожчою, з логістикою буває вкрай складно, частина компаній взагалі пішли з нашого ринку. Істотно подорожчали матеріали – алюміній, елементи Li-ion батарей та інші. Що тепер відбуватиметься із ринком електросамокатів?

Почну здалеку.Ще у 2014 році я відкрив у Москві магазин електротранспорту. Спочатку займався гіроскутерами, але зрештою дійшов висновку, що вони не мають перспектив — це радше іграшки на один-два рази, ніж серйозний індивідуальний транспорт. З 2017 року я взявся за побудову «довгограючого» бренду Halten і наголосив саме на електросамокатах — надійних і якісних. Ми не купували в Китаї дешеві самокати для перепродажу, як це популярно в Росії. Ми ганяли тамтешніх хлопців, як то кажуть, у хвіст і гриву — удосконалювали моделі за власними проектами, ретельно контролювали процес складання. У 2019-му у нас у Halten з'явився повноцінний R&D-підрозділ (відділ інженерної розробки). Але про це згодом.

Праворуч від мене Михайло Коваленко, керівник R&D компанії Halten

В умовах курсу долара, що істотно виріс.США, подорожчання матеріалів та комплектуючих на китайському ринку, а також логістики, нам вдалося уникнути надто сильного зростання цін на продукцію, в середньому наші моделі подорожчали лише на 30%. Хоча ціни зараз зростають скрізь: на всіх ринках, і не тільки в Росії, і часто набагато більшу величину.

У багатьох наших конкурентів подорожчання продукції відбулося майже в 2 (ДВА!) рази. Чим це спричинено? Ми не беремося судити, констатуємо факт.

Виходить, що колись наші самокати в середньомубули на 15% дорожчими, ніж більшість китайських конкурентів. Тепер за ті ж або навіть МЕНШІ гроші ви отримуєте у Halten модель більш просунутого рівня або взагалі клас вище. Як так виходить і чому детально розповім нижче і покажу в порівняльних табличках для наочності.

Що буде далі із ринком електросамокатів?Чи буде дефіцит, чи зростуть ціни до неба? Поки що можемо говорити тільки за себе — так, ми підняли ціни, але не «грабіжницькі». Наші реальні доходи знизилися це факт. Але однозначно не очікуємо критичного занепаду промисловості. Я впевнений, що електросамокати це екологічний транспорт майбутнього. Найбільші виробники автомобілів (Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford, Honda, Audi, Skoda та інші) йдуть з Росії, закривають послуги, зупиняють російські заводи. Ті автомобілі, що поки що доступні, дорожчають на очах у кілька разів. А ще не можна забувати про бензин, обслуговування, ремонти, дефіцитні запчастини. Ну і про вічні пробки великих міст, адже заторів на дорогах не стає менше.

Якщо ви частіше їздите кудись у гордій самоті,то самокат набагато привабливіший за машину і при цьому екологічніший! Звичайно, не кожен, але такий, як наш, — надійний, міцний, довговічний. На ньому можна комфортно пересуватися за умов нашого клімату з квітня по жовтень включно, тобто майже дві третини року. Втім, у нас є клієнти, що експлуатують електросамокати та цілий рік.

Загалом ринок житиме.Але очевидно, що причин падіння цін на сьогоднішній день немає. Ми підемо своїм шляхом. Упевнений, ми зможемо зберегти ідеальний ринковий баланс продукту: ціна і якість. Halten для цього є все. Почну з витоків.

Історія Halten

Я - інженер з першої освіти, закінчивБілоруський національний технічний університет за спеціальністю «Електричні станції, мережі та системи» протягом 12 років працював у топових російських та зарубіжних енергетичних компаніях. Займався організацією великих інноваційних проектів з «розумної» енергетики, «розумними» будинками та містами. Перед відкриттям власного бізнесу отримав ступінь MBA і під час навчання познайомився з Михайлом Коваленком — теж інженером, який у майбутньому очолив напрямок перспективних розробок у Halten.

Як я вже згадував вище, у 2014 році ми з братомвідкрили у Москві магазин персонального електротранспорту. Почали з гіроскутерів і вже тоді вимагали від китайських заводів виконання жорстких вимог нашого технічного завдання, організували ретельний контроль якості на підприємствах-виробниках як із залученням місцевих спеціалістів, так і з особистою участю у леткому контролі процесу виробництва та якості готової продукції. Як ми й припускали, у 2017 році обсяги продажів гіроскутерів впали, а продажі самокатів активно зростали. Я взявся за створення та розвиток бренду Halten.

У 2019 році у Halten під керівництвом МихайлаКоваленко розпочав роботу наш повноцінний R&D відділ. Михайло - інженер-інноватор, автор низки запатентованих рішень у галузі енергоефективності електричних машин. У 2018 році він придбав електросамокат Halten, а потім дізнався, що компанію очолюю я, його однокурсник з MBA. Так несподівано для обох сторін почалося співробітництво, в результаті Михайло очолив відділ R&D в Halten і безпосередньо проект революційних російських електросамокатів.

У бордовому на фото мій тато Олег Боровий.Він закінчив Білоруський державний університет за спеціальністю "Фізика". Понад 20 років працював технічним директором у компанії Stels (найбільший російський виробник велосипедів, квадроциклів та снігоходів). З 2021 року займає аналогічну посаду у Halten. Також на фото я (на далекому плані), наш R&D-директор Михайло Коваленко (у кріслі) та Михайло Денисов — власник магазину електросамокатів/моноколіс, провідний експерт та автор YouTube-каналу, присвяченого електротранспорту. На знімку він готує матеріал про нову розробку Halten.

Тоді ж, 2019-го, стартувала розробка,що є предметом нашої гордості, повністю російського рішення для нового електросамокату. Завдяки наскрізному проектуванню та команді найкращих силових електронників нам вдалося досягти найвищого рівня технічних та споживчих характеристик.

А найголовніше – ціни російських самокатів мимають намір тримати на рівні китайських аналогів. При цьому наші самокати кратно випереджають «китайців» за характеристиками та рівнем застосованих технологічних рішень. Ми фактично створили «Теслу» за ціною китайського автопрому, якщо використати аналогію із розробкою сучасних автомобілів!

3D-модель російського електросамокату Halten Strizh. У цій статті детально розповім про неї, а також про більш дорогу і потужну модель — Halten Ermak

Креслення двигуна для мотор-колеса нового покоління російських самокатів Halten

Halten - електросамокати для їзди, а не безкінечного ремонту в сервісах

«Ви не такі багаті, щоб купувати дешеві речі».Прагнучи випустити максимально недорогі моделі, китайські виробники свідомо жертвують якістю. Ну як свідомо? Зазвичай вони про цей аспект продукту навіть не замислюються. Діють за принципом: підемо на що завгодно, аби ціна була нижчою. Замовник хоче дешево - він отримає дешево. У результаті це призводить до значного шлюбу та частих поломок при перших поїздках. І при цьому китайці мають досить низький рівень гарантійного та постгарантійного обслуговування.

Саме тому самокати більшості «чисто»китайських брендів можуть коштувати дешевше за наші. Мета китайців - продати будь-яким способом, зробити якомога нижчий цінник, економлячи на всьому, на чому можна і на чому навіть не можна. Наприклад, на підшипниках у мотор-колесі, яке китайці позбавляють елементарного захисту від вологи (вона ж коштує грошей, а споживач все одно її не бачить!). У результаті вже через половину сезону в колесі бруд та іржа, нижче покажу на фото. На такому заощаджувати не можна!

Ми в Halten як комплектуючі і на роботіз покупцями не заощаджуємо. Ми не прагнемо продати будь-яким шляхом якнайбільше. Ми намагаємося дати ринку продукт із репутацією надійних електросамокатів. Ми спочатку створюємо наші моделі з розрахунком на багаторічну службу та експлуатацію в не найпростіших умовах наших міст. Не говоритиму, що у Halten все ідеально: проблеми бувають у всіх, і ми не виняток. Але питання у відсотку шлюбу, а найважливіше — у швидкості реакції та термінах ремонту. На це ми наголошуємо.

Ось типові проблеми, пов'язані з дешевими китайськими електросамокатами:

Люфтячі вузли-механізми, які неможливо нормально зафіксувати.
Швидка (протягом першого ж сезону) втрата ємності батареї на 50-70% або її повна відмова.
Швидка (протягом першого ж сезону) корозія підшипників через їхню негерметичність, потрапляння в мотор-колесо піску, води. Ремонт - від 3 000 рублів до вартості нового електросамокату.
Найчастіше ремонт може тривати до 45 днів. Пара таких звернень — і прощавай, літній сезон покатушок.

Чим саме продукція Halten відрізняється від китайських апаратів?

Ми використовуємо якісні герметичні підшипники.

Йдеться насамперед про підшипник, якийрозташований у мотор-колесі. Такий підшипник забезпечує надійну ізоляцію нутрощів двигуна від води, піску, бруду. У типовому китайському електросамокаті встановлюються найдешевші негерметичні підшипники.

Ось що може статися з типовим китайським мотор-колесом з підшипниками, які не в змозі забезпечити ефективний гідрозахист

Наявність системи моніторингу акумуляторної батареї:
- балансування напруги осередків батареї.Як відомо, кожна літієва батарея складається з окремих елементів. Коли акумулятор заряджається без функції регулювання напруги, то з кожною новою зарядкою відбувається поступовий дисбаланс напруги кожного осередку. У результаті це призводить до втрати ємності батареї та зниження запасу ходу.
- контроль температури батареї.Під час роботи при сильному навантаженні батарея нагрівається. Система контролю відключить живлення при нагріванні вище за допустиму температуру і збереже термін служби акумулятора. Сильний перегрів батареї може призвести до швидкого виходу з ладу, а в окремих випадках навіть до спалаху.

Ще одна наша перевага – це триступінчастасистема контролю готової продукції: леткий контроль виробництва, вхідний контроль при вступі на наш склад та періодичні випробування на надійність.

Саме тому я стверджую, що самокати Halten є одні з найнадійніших на російському ринку, вони створені для їзди, а не для нескінченного ремонту в сервісах.

Все, що викладено вище щодо якостіпродукції Halten, не говорить про те, що вона абсолютно надійна та абсолютно безвідмовна. Немає у світі безвідмовної техніки. У нас теж щодо цього є над чим працювати. Ми постійно боремося за зниження питомої ваги шлюбу та термінів ремонту.

Halten – твій наступний електросамокат

Цілком зрозуміло, що при виборі електросамокатуцінник грає одну з ключових ролей, особливо коли купуєш нову для себе річ, ще не знаєш, наскільки вона тобі "зайде". Китайський підхід зі своїми відносно низькими цінами справді працює — багато людей заплющать очі на технічні недосконалості, тотальну економію на матеріалах та комплектуючих та можливі проблеми із сервісом — аби заплатити менше.

Що відбувається згодом?Людина катається один сезон або навіть менше, розуміє, що купила, м'яко кажучи, не найкращу річ, продає її і вже усвідомлено обирає новий транспорт. Причому вибирає обдумано, не ведучи на мінімальні ціни, а ставлячи на перше місце якість і глибину опрацювання певних вузлів та функцій. Потенційний покупець вже знає, Де в самокатів слабкі місця, на що звертати особливо пильную увагу. І ось це наш ідеальний покупець!

У свій час ми навіть всерйоз думали зробити нашим офіційним слоганом фразу: «Halten — твій наступний електросамокат». Тобто не перший, тому що першими все одно частіше стають дешевші китайські моделі.

Тим часом Halten — це НАСТУПНИЙелектросамокат, обраний за доступну ціну, і з розумінням теми. Так що я нікого не відмовляю від покупки дешевих китайських моделей (хоч і дуже хочеться, признатись чесно). Я знаю, вони самі пошкодують, що викинули гроші, а потім виберуть нашу модель! Ті, хто обпікся на дешевих китайських самокатах — наші найвдячніші та найлояльніші клієнти.

Наш підхід до контролю якості продукції

Налагодити поставки з китайських фабрик продукції зстабільною якістю від партії до партії – головний біль будь-якого бренду. Китайці не вважають ганебним обманювати замовників, хитрувати, економити при виробництві, що негативно відбивається на якості товару.

Halten - один з найбільших російських замовників електросамокатів у Китаї. Однак слід зазначити, що сам факт того, щоти є великим замовником, що не призводить автоматично до отримання високоякісної продукції. Необхідно пройти непростий шлях вибудовування схеми співробітництва, формування та складання чітких вимог з боку замовника, створення жорсткої системи контролю виконання цих вимог, включаючи фінансову відповідальність за неналежне виконання зобов'язань. Тільки після цього можна розраховувати, що китайські компанії самі починають виявляти зацікавленість у мінімізації шлюбу, розуміючи, що у збереженні довгострокових взаємин із великим замовником — запорука сталого розвитку підприємства.

Внутрішня зацікавленість китайців як – це добре, але додатково ми організували триетапну та надзвичайно в'їдливу систему контролю якості зі штрафами за невиконання зобов'язань:

Значна частина можливих виробничих дефектів відсікається летючим контролем виробничого процесу, що здійснюється нашим спеціалістом у Китаї.
Ретельна перевірка готової продукції вже вРосії. Основний метод контролю якості на даному етапі – це контрольне розбирання. Наші майстри вибирають випадковим чином електросамокати з кожної партії, що надійшла. Обсяг вибірки безпосередньо залежить від статистичних даних про випадки відмов та появи дефектів у процесі експлуатації конкретної моделі електросамокату. Мета контрольного розбирання – виявити можливі приховані дефекти складання, неузгоджені заміни комплектуючих та будь-які інші невідповідності вимогам технічної документації. За результатами контрольного розбирання ведеться претензійно-рекламаційна робота з підприємством-виробником та складаються плани заходів, що запобігають появі цих дефектів у наступних партіях
І нарешті – випробування на надійність.Як правило, це ходові випробування електросамокатів, що успішно пройшли контрольне розбирання, у реальних «польових» умовах. У середньому самокат проходить близько 1 000 км, при цьому фіксуються і аналізуються будь-які, навіть незначні дефекти. У процесі цих випробувань перевіряються та підтверджуються такі технічні характеристики, як максимальна швидкість, максимальний пробіг на одному заряді батареї та інші експлуатаційні параметри. Ще одна мета випробувань - вироблення пропозицій щодо внесення покращень (технічних, ергономічних і так далі) у конструкцію електросамокату, що підвищують його технічні та експлуатаційні характеристики.

Наша прискіпливість у роботі з виробництвом призводить до того, що рівень заводського шлюбу у Halten не перевищує 4%. Це значно нижче, ніж у наших основних китайських конкурентів.

На наші топові моделі на зразок Halten Strong мидаємо найдовшу серед усіх конкурентів гарантію - цілих три роки. На решту моделей гарантія стандартна – рік. Причому одна річ – дати довгу гарантію, інша – виконувати зобов'язання у її рамках. Цьому ми приділяємо особливу увагу. Halten спочатку позиціонувався як бренд, відкритий для допомоги покупцям, що викликає максимальну довіру. Гарантійні зобов'язання та післягарантійний ремонт виконує наша мережа сервісних центрів на території Росії, яку ми постійно прагнемо розширювати. Регулярно контролюємо якість роботи сервісних центрів, проводимо навчання. Окремий співробітник постійно оцінює рівень NPS (індекс задоволеності клієнтів), це основний показник рівня сервісного обслуговування для нашої компанії.

Я регулярно відвідую наші сервісні організації, де фахівці дають корисний зворотний зв'язок за моделями.

Загалом, наш підхід до гарантійного обслуговування виглядає так:

Терміни. Гарантійний ремонт у кожному місяці на рікв середньому не більше 10 днів для Москви та Пітера. Так, бувають окремі випадки, що потребують додаткових досліджень та експертизи, не без цього. Якщо ремонт нескладний, то намагаємось його виконувати у присутності клієнта. Такі терміни ремонту вигідно відрізняють нас від конкурентів, які можуть доходити до 40-45 днів.
Запчастини. Витримувати такі терміни ремонту дозволяєнаявність необхідної кількості запасних частин у всій номенклатурі продукції. Якщо раптом трапиться ситуація, що немає якоїсь запчастини, наші сервісні інженери знімуть потрібну деталь із нового самокату, а не змушуватимуть клієнта чекати. Деякі конкуренти можуть похвалитися таким підходом до забезпечення запчастинами.
Підтримка клієнтів. У Halten працює офіційний call-центр (тел. 8-800-770-73-15), також є техпідтримка через Telegram-канал (точніше, спільнота, в якій можна прямопоспілкуватися з підтримкою, я сам присутній у цьому чаті). Ми організували відділ контролю над роботою ретейлерів та партнерських сервісних центрів. Якщо виникають якісь особливо складні питання, хлопці пов'язують покупця безпосередньо зі мною — знаюся і даю інформацію особисто. Мені дуже важливо, щоб питання клієнта було вирішено. І так, якщо у вас є якісь скарги та пропозиції, то можна звернутися прямо до мене особисто на пошту [Email protected].

Моделі електричних самокатів Halten

Коротко представлю кілька наших моделей.

Halten Flash - Оптимальна модель для їзди в місті:компактний, надійний та якісний міський «друг». Лита рама без зварних швів є максимальною запорукою надійності. Запас ходу – до 40 кілометрів. Це приблизно дорівнює протяжності найдовшої у Москві гілки метро, Арбатсько-Покровської лінії.

Halten – старший брат моделі Flash, володіючи всіма йогоперевагами, вигідно відрізняється збільшеним діаметром коліс, наявністю передньої та задньої підвісок, покращеним механізмом складання, а також більш потужним та тяговитим мотором. Його можна назвати міським кросовером серед електросамокатів.

Halten Strong — без жодних застережень наша гордість.Флагманський повнопривідний апарат. Повністю алюмінієве шасі, передні та задні амортизатори з масляним демпфером, потужні та безшумні мотори, бічна підсвітка, керована за допомогою додатка, ідеальне співвідношення плавності ходу та швидкісних характеристик. Завдяки вивіреним налаштуванням силової системи ця модель чудово почувається як на тротуарі, так і на швидкісних ділянках.

Звичайно, моделей у лінійці більше, повний асортимент ви можете знайти на нашому сайті.

…Наприклад, у нас є модель для важкоатлетів.Halten RS-03 v.2, яка витримує їздку вагою до 120 кг. Це потужний дорожній апарат із розгоном до 70 км/год та запасом ходу на одному заряді до 60 км. Як бачите, даний електросамокат - "улюбленець" російських силачів. На прикладі Віктора Блуда, світового рекордсмена з армліфтингу (підняття ваги однією рукою), та Кирила Саричева, чемпіона світу з пауерліфтингу

А ще маємо прикольну дитячу модель HaltenKiddy – для користувачів від 2 до 4 років. Це теж електросамокат, який за бажання натисканням однієї кнопки перетворюється на звичайний. Розвиває мінімальну, безпечну швидкість до 4 км/год, не має гострих кутів, побудований на базі металевої рами, стійкий за рахунок трьох коліс, легкий та симпатичний, батареї вистачає на годину покатушок. І суперфішка – генератор мильних бульбашок. Ваша дитина з таким самокатом стане героєм дня на будь-якому дитячому майданчику або в парку, за ним натовп дітей бігтиме. А потім побіжать назад до батьків із проханням купити їм такі ж самокати!

Насамкінець — про революцію, яку ми вже робимо

У сезоні-2022 ми представляємо дві найважливішіНовинки. По-перше, потужну модель з нереально великим запасом ходу Halten Ermak. По-друге, легкий міський самокат - Halten Strizh. Обидва вони по суті роблять революцію на ринку. Ми впроваджуємо технології, які китайці скопіюють у найкращому разі року через 3. Це розробки, які ми створили з нуля – розробки рівня великої корпорації.

Електромотор російського електросамокату Halten Ermak та 3D мотор Halten Strizh

Технічні рішення Halten Ermak та Halten Strizhоб'єднує наявність «розумної» батареї — запатентованої, що не має аналогів, суперживучої, на 100% вибухо- та пожежобезпечної. Це наша унікальна технологія. Така батарея забезпечує:

Дворазове збільшення пробігу порівняно зелектросамокатами такого ж класу. Halten Ermak на одному заряді акумулятора проїжджає до 120 км. 100% гарантований захист від загоряння, замикання та вибуху під час експлуатації та заряджання.
Зарядку до повної ємності за рекордні 2,5 – 3 год.тоді як китайським конкурентам для цього потрібно близько 10 год. Більш того, ми розробили вбудований контролер зарядний пристрій. А це величезний плюс для користувача: вам не треба зберігати (возити з собою) зовнішній зарядний пристрій, правильно його підключати під час заряджання, спостерігати за його станом під час заряджання; вам достатньо вставити вилку в будь-яку найближчу побутову розетку
Експлуатацію без прискореної втрати ємності за негативних температур за рахунок запатентованої технології підігріву осередків батареї.

Також наші інженери вирішили проблему більшості«тротуарних» моделей китайських самокатів, які часто не можуть в'їхати в гірку або роблять це дуже повільно. Йдеться про низький момент, що крутить (слабкої тяжкості) мотора.

Співробітник відділу розробки кандидат технічних наук Дмитро Філіппов проводить тестування електродвигуна в лабораторії Halten

Так, Strizh вагою близько 15 кг їде вгору з піковим моментом, що крутить, до 30 Нм. Це показник на рівні вдвічі дорожчих повнопривідних 35-кілограмових самокатів із двигуном вдвічі потужнішим.

Halten Strizh та Halten Ermak порівняно з китайськими моделями за ту ж ціну:

Проїжджають у 2 рази більше.
Заряджаються мінімум утричі швидше.
На 100% безпечніше, повний захист від вибухів, замикань та спалахів.
Без втрати ємності батареї (суттєвого зниження дальності ходу) за низьких температур.
Вдвічі більш потужні та тяжкі, заїхати в гірку – не проблема.

Також рекомендую подивитися на YouTube випуск, присвячений російським електросамокатам Halten, там наш глава R&D Михайло Коваленко розповідає про революційні розробки. І показує їх!

Інтерв'ю брав Михайло Денисов — експерт №1 у Росії з тематики електросамокатів, власник магазину та сервісного центру електросамокатів/моноколіс "Центр індивідуальної мобільності".

Я дуже пишаюся нашими розробками.Ми створюємо унікальні моделі з нуля, роблячи ставку на якість та надійність. Розробляємо такі самокати, якими самі хотіли б їздити. Ми впевнені, що вони змінять ситуацію на ринку.

І це китайці нас копіюватимуть, а не навпаки!

Наша робота особливо актуальна у нинішнійситуації, коли важливо створювати щось своє, не залежатиме від іноземних партнерів. Звичайно, нікуди не дінуться китайці, але їхній підхід до якості будемо чесні, зовсім не той, що у нас в Halten.

Halten – це відповідальний та вдумливий підхід у всіх аспектах розробки та виробництва.