Technology

Tesla шукає кредит на 2 мільярди доларів

Згідно з останніми даними аналітичної компаніїJL Warren Capital, що спеціалізується на китайському фінансовому ринку, компанія Tesla зараз намагається залучити 2 мільярди доларів (понад 13 мільярдів юанів) приватних інвестицій на будівництво в Шанхаї величезної фабрики з виробництва батарей і електромобілів. За даними джерела, основними партнерами Tesla в цьому випадку можуть стати Пудонг Девелопмент Банк в Шанхаї, Промисловий і комерційний банк Китаю, Чайна Констракшен Банк, а також Agricultural Bank of China.

Tesla вважає Китай дуже важливим для себе ринкомдля зростання. У 2018 році в Китаї було продано більше 1,25 мільйона електромобілів. В рамках програми по поліпшенню екологічної обстановки в країні уряд Піднебесної хоче збільшити цю цифру до 7 мільйонів до 2025 року. Tesla, звичайно ж, хоче стати частиною цієї ініціативи.

У січні цього року генеральний директор компаніїІлон Маск відвідав Китай і розповів про найближчі плани щодо розвитку свого бізнесу. Судячи з усього, місцевим чиновникам американський бізнесмен і його ідеї сподобалися настільки, що вони навіть подарували йому «грін-карту», ​​яка дозволяє Маску стати податковим резидентом Піднебесної і вести бізнес в цій країні.

«Ми повинні запустити фабрику в Шанхаї. Я думаю, що це стане найкращою можливістю вийти на запланований рівень виробництва понад 500 тисяч електромобілів Tesla в рік. Везти наші машини в Китай дуже дорого. Заважають імпортні пішли, логістичні витрати. Крім того, в нашій країні вище вартість робочої сили », - зазначав тоді Маск на зустрічі з місцевими китайськими властями.

Останній звіт JL Warren Capital, яка такожзаймається аналізом китайських компаній, присутніх на американському ринку, говорить про те, що близько 500 мільйонів доларів (3,3 мільярда юанів) від загальної суми залучених інвестицій компанія планує вкласти в перший етап будівництва заводу Gigafactory в Шанхаї.

У звіті за четвертий фінансовий квартал минулого року Маск відзначав, що капітальні витрати на вихід виробництва 3000 електромобілів Model 3 в Шанхаї складуть близько 0,5 мільярда доларів.

JL Warren прогнозує, що на першому етапіфінансування процентна ставка для Tesla може скласти 3,9, що нижче ставки в 4,35, встановленої Народним банком Китаю. Це, на думку аналітичної компанії, дозволить американському виробникові електрокарів вийти на рівень виробництва 250 000 електричних седанів Model 3.

У самій компанії Tesla поки ніяк не коментуєпредставлену JL Warren інформацію. До слова, між самою Tesla і JL Warren в минулому виникали напружені стосунки. У 2017 році дослідницька фірма опублікувала звіт, в якому вказувалося, що поставлені в Китай 6000 електромобілів не були продані. У відповідь на це представники Tesla в інтерв'ю виданню Forbes заявили, що наведені дані «є неточними і не заслуговують довіри».

Китай прагнути виправити екологічних криза вкраїні, впроваджуючи нові, більш екологічні технології у всіх сферах виробництва. Ця ініціатива зачіпає також і ринок автовиробників, які переходять на виробництво електромобілів. Наприклад, ті авпроізводітелі, чиї штаб-квартири розташовані в Китаї, з 2012 року отримали державних субсидій та іншої підтримки на загальну суму в 60 мільярдів доларів. Таким чином уряд країни стимулює індустрію на перехід до виробництва доступних електромобілів для населення.

Без наявної виробничої бази в Китаї Teslaупускає ці переваги. Таким чином, той же електромобіль Model S, базова версія якого в США сьогодні пропонується приблизно за 80 000 доларів, після всіх витрат, пов'язаних з доставкою в Китай, буде коштувати вже близько 140 000 доларів, що, звичайно ж, дуже скорочує коло потенційних покупців . Маючи завод в Піднебесній, компанія змогла б скористатися всіма перевагами державної підтримки, скоротивши не тільки свої витрати, але і кінцеву вартість електромобілів Model 3, при цьому не тільки в Китаї, але по всьому світу.

Обговорити новину можна в нашому Telegram-чаті.