Miscellaneous

Товари підписки, сервіс майбутнього для наживи виробників

Вітаю.

Настав час чесно сказати, що деякі компанії втратили зв'язок із реальністю. У кризу

виробники шукають додаткові джереладоходу, що логічно. Але знаходять шляхи зовсім неочевидні та передбачувано погані для споживача. Наробила шуму новина про те, що у BMW для низки країн роблять частину опцій платними, тобто доступними за передплатою. На прикладі Південної Кореї погляньмо на вартість таких платних опцій:

  • Підігрів сидінь: $18 на місяць, $176 на рік, $283 за три роки або $406 на весь час;
  • Підігрів керма: $10 на місяць, $161 за три роки або $222 на весь час;
  • Apple CarPlay $304 за весь час, додаткові звуки двигуна у стереосистемі $137;
  • Автоматичне регулювання яскравості фар: $8 на місяць, $84 на рік, $122 за три роки або $183 на весь час.

У BMW вже експериментували з таким підходом,думаю, ви пам'ятаєте невдалу спробу брати додаткові гроші за Apple CarPlay, затім виявилася провальною. І ось реінкарнація старого підходу, коли товар перетворюють на сервіс. Цей підхід мені нагадує ліфти у деяких багатоквартирних будинках бідних країн, де за поїздку треба було платити дзвінкою монетою.

Джерело: pikabu.ru

Собівартість підігріву керма для BMW - близько 10доларів, тобто компанія на місяць хоче взяти повну вартість із передплатника. Ну і з інших штук приблизно такий самий розклад, але обурення викликає не це, а те, що покупець вже оплачує всі комплектуючі. Тобто при покупці машини вам не дістаються безкоштовно підігрів сидінь, керма, регулювання фар - все це закладено у вартість машини, і ніхто не робить вам знижок, якщо ці опції є в автомобілі. А ось далі починається найцікавіше – за вже оплачені функції з вас намагаються взяти додаткові гроші, створюють для вас незручності. І це вкрай поганий підхід, який не можна заохочувати, тому що компанії можуть увійти до смаку і почати пропонувати щось подібне завжди.

Різне

Партнерський матеріал

Реальність та перспективи ринку IT-професій

Які професії найбільш популярні та високооплачувані?

Суботня кава №208

Налийте чашку ароматної суботньої кави таознайомтеся з новинами тижня. Xiaomi представила свій флагман, Asus випустить компактний смартфон, на конвеєр поставлять китайський "Москвич", а Renault показала незвичайний шоу-кар.

Тест Haval Jolion. Китаєць для міста

Haval Jolion – новий компактний кросовер китайського автовиробника, який прийшов на ринок у 2021 році, а його виробництво вже локалізоване у Росії, під Тулою.

Старі смартфони, які ще можна купити

Пам'ятайте часи, коли окрім Android та iOS були іінші операційні системи для смартфонів? Краще чи гірше, але вони пропонували альтернативу. І її досі можна вибрати, отримавши новий апарат у коробочці.

Цілком закономірно кажуть, що Tesla була першоюна цьому шляху, перетворила машину на гаджет і стала брати додаткові гроші за ті чи інші опції. Але навіть у Tesla намагалися не перегинати палицю, робили це все ж таки витонченіше. На одному з американських сайтів натрапив на чудові коментарі про ставлення до Tesla та побори від BMW, прочитайте відгук:

«Я пам'ятаю, коли багато років тому купив свою першу Tesla… Я був вражений усіма безкоштовними оновленнями програмного забезпечення, які я отримував.

З кожним оновленням щось ставало краще чидодавали нові функції. Не одна чи дві – це був постійний потік оновлень. Мені завжди подобалося бачити спливаюче повідомлення, що доступне оновлення програмного забезпечення.

Між іншим, більшість із них булибезкоштовними, і пакети, за які вони зрештою стягували плату, як мені здалося, були справедливими. Наприклад: я заплатив 2 тисячі доларів, щоб вони встановили найновіший комп'ютер Full Self-Driving (FSD) 3.0, коли я мав старий юніт 2.0. Що, на мій погляд, було справедливо і того коштувало, тому що це все безперечно було швидше/краще. Я міг це побачити.

Ніколи ще в мене не було машини, яка згодом ставала кращою. Це було дивне, але приємне почуття.

У будь-якому випадку я думав, що старі автовиробники зловживуть таким підходом і почнуть брати гроші за все, якщо почнуть робити так само.

Ось і ми… хитаємо в подиві головою.

Думаю, ми дізнаємося, чи це хороша ідея чи погана.Можливо, зручно отримувати деякі пакети та/або функції після покупки або якщо ви хочете використовувати їх лише кілька місяців на рік. Проте я не вірю у старих автовиробників, особливо у люксові бренди. Я володів купою їхніх машин і знаю не з чуток, що їхня жадібність не знає меж».

У цьому коментарі, як на мене, намацали самеголовне: спроба впровадити підписку на стандартні опції приречена провал, оскільки вони сприймаються частиною товару. Погляньмо на ринок комп'ютерів. Ви купуєте ноутбук, але не очікуєте, що у ньому будуть усі програми, що вам потрібні. І ви готові докуповувати офісний пакет, графічний редактор і таке інше. Тобто немає сумнівів, що для роботи вам потрібні ті чи інші пакети, але комп'ютер дозволяє ставити і безкоштовні програми, це вже ваш вибір, ніж скористатися. І весь софт – це щось додаткове. На прикладі автомобілів можна звернутися до того ж досвіду Tesla. У США можна підключити Tesla's Premium Connectivity Package за 9.99 доларів на місяць або 99 доларів на рік, в пакет входять:

  • Live Traffic Visualization
  • Sentry Mode – View Live Camera
  • Satellite-View Maps
  • Video Streaming
  • Caraoke
  • Music Streaming
  • Internet Browser

Крім цього, весь трафік на стороні SIM-карткиTesla, ви не оплачуєте його. Користуєтеся бортовою системою для розваг, і така передплата коштує своїх грошей, більше того, ви розумієте, за що платите. І тепер порівняйте з базовою функцією підігріву керма (так, у наш час це вже базова річ у машинах певного рівня, та й у масових авто вона є). В одному випадку я розумію, за що плачу, у другому я не маю такого усвідомлення.

Зрозуміло, що виробники автомобілів тутперші, але за ними можуть бути і інші компанії, коли ми обростемо десятками підписок на всі випадки життя. Бажаєте, щоб 5G-модуль, оплачений вами у смартфоні, працював у мережі оператора? Оплатіть його. Що цікаво, Apple вже беруть за ці гроші, але не з покупця iPhone, а з операторів, і тільки один раз, а не щомісяця. Але за часів появи iPhone з тієї ж AT&T у Apple брали щомісячну плату за те, що людина користується передачею даних у телефоні. Інноваційний підхід, який, як ми бачимо, гуляє головами менеджерів у різних компаніях.

Тут важливо розділяти різні продукти, наприклад, уУ нас є машини за підпискою, і це свого роду розстрочка або кредит. І всередині, у свою чергу, можуть бути підписки на додаткові опції, що дають зручність. І питань при цьому немає, ви не придбали машину. Але коли ви купуєте автомобіль і повністю його оплачуєте, то які підписки можуть бути в принципі? Юридично виходить, що деякі частини машини, вбудовані в неї, вам не належать — інакше, за що ви платите? Казус лежить у юридичній площині, і він не такий простий, як здається на перший погляд. Фари не адаптувалися до дороги, оскільки функцію було відключено, і ви потрапили в аварію? У суді, швидше за все, стануть на ваш бік, технічна можливість сплачена, але чомусь неактивна з вини виробника. Суд не прийме сторони тієї ж BMW, що потрібна передплата, вимагатиме продемонструвати окрему вартість цього компонента — а він зовсім і не окремий, а вже сплачений вами при покупці. Та й для роботи не потрібно ніяких додаткових витрат, тому що компонент вже встановлений та повністю працездатний.

Я не вірю, що модель передплати на окреміфункції може закріпитися на ринку, але те, що вона змусить незміцнілі розуми маркетологів виходити слиною і шукати додаткову ефективність, безсумнівно. Для нас це означає, що потрібно обходити стороною компанії, які роблять такі спроби. Інакше непомітно ми можемо опинитися в заручниках підписок, коли куплені товари почнуть вимагати гроші за ті чи інші функції, які можуть знадобитися у конкретний момент.

Як цифрові камери програли битву із смартфонами. Прощання з фотоапаратом

У Nikon скасовують дзеркалки, але смартфони вбивають будь-які фотоапарати – скорочують їхню частку на ринку. Чому так сталося і чи я відчуваю ностальгію по цифрових камерах.

Дивана аналітика №271. Як годинник Swatch за $250 збільшив продажі годинників Omega

Хіт продажів від Swatch - "місячний" годинник, колаборація з Omega - хіт цього сезону. Шлях порятунку "механіки" від Swatch Group, цікаві бізнес-рішення.

Вважаємо витрати друзів Путіна. Чому вони витрачають більше з кожним роком?

Підраховуємо витрати найкращих друзів Путіна, чому хтось намагається їх викинути на вулицю, а вони стають марнотратнішими з кожним роком? Усі відповіді всередині!