General

NASA починає випробування свого першого електросамолета

Одне з провідних світових агентств світу NASAвідоме більшості людей, як компанія, що займається освоєнням космосу. Але насправді розвивається NASA і в сфері авіабудування. Наприклад, буквально днями в один з ангарів компанії був доставлений перший повністю електричний літак. І інженери аерокосмічного агентства вже приступили до перших випробувань літального апарату.

Перший електросамолет від NASA. Звучить інтригуюче!

Перший електросамолет NASA

На замовлення американського аерокосмічногоагентства компанія Empirical Systems Aerospace (ESAero) розробила літак X-57 Maxwell, який вже доставлений в льотно-дослідний центр в Едвардсі, штат Каліфорнія. Апарат, який отримав маркування Mod II, буде проходити наземні випробування електричної рухової установки. Сама рухова установка важить 3000 фунтів (а це трохи більше 1300 кілограмів), причому майже третина цієї ваги займають літій-іонні акумулятори.

Поставка літака X-57 Mod II в NASA єзначною подією, що знаменує початок нового етапу в створенні електросамолетов, - говорить керівник проекту X-57 Том Рігні. Маючи літак в нашому розпорядженні, команда X-57 найближчим часом проведе великі наземні випробування інтегрованої електричної рухової установки для забезпечення льотної придатності літака. Ми плануємо провести цей етап якомога швидше для того, щоб перейти до повноцінних льотних випробувань.

Експериментальний X-57 побудований на базі чотиримісного легкого літака італійського виробництва Tecnam P2006T, але з 18 електромоторами і окремими пропелерами замість поршневих двигунів.

Зустрічайте X-57. Електросамолет від NASA

Навіщо NASA потрібен електросамолет

Як би дивно це не звучало, але проект X-57призначається в першу чергу не для польотів, а для розробки стандартів сертифікації для динамічного ринку електросамолетов і літаючих електромобілів. В першу чергу це стосується міських аеромобіль. Тому як цей ринок викликає величезний інтерес з боку як приватних компаній, таких як Uber і Hyundai, так і урядів деяких країн на кшталт Об'єднаних Арабських Еміратів і Японія. І для того, щоб не пускати ринок на самоплив, потрібні певні стандарти і сертифікації. До речі, як ви ставитеся до ідеї поширення літаючих авто? Напишіть про це в нашому чаті в телеграм.

Читайте також: Створено робота-пілот, здатний керувати будь-яким літаком

X-57 Mod II - це по суті інженерне рішення,призначене для симулювання роботи двигуна. Після Mod II NASA планує почати роботу над Mod III, яка буде зосереджена на енергоефективності. А потім вже і на Mod IV. Ця модель вже сконцентрується на маневреності в повітрі. Остаточний варіант літака, який повинен вийти в рамках проекту X-57, буде, за заявою інженерів, на 500% більше маневреним, екологічно чистим і набагато більш тихим, ніж його «прабатько» Tecnam P2006T, а також більшість сучасних літальних апаратів. Повідомляється, що літак зможе досягти крейсерській швидкості 172 миль на годину (близько 280 кілометрів на годину) на висоті 8000 футів (2,5 кілометра). Проект знаходиться в розробці з 2016 року і за прогнозами NASA повинен бути завершений в найближчі 5-10 років.