General

Маловідомі факти про камікадзе

Всі ми чули про таких людей, як камікадзе. Відбою від бажаючих спробувати свої сили в цій справі не було, адже для свого народу вони були героями, а на противника наводили жах. З чим ще була пов'язана масовість такого явища, який відбиток це накладає на сучасних жителів острівної держави, і які виробники доклали до цього свої руки? У цій статті поговоримо і про інші камікадзе - підводних. Не всі про них чули, але ця сторінка теж була в книзі історії Японії.

Перш за все, варто зрозуміти звідки взагалі, як то кажуть, ноги ростуть і, що для японців означає смерть на благо інших.

Навіть зараз Японія лідирує в рейтингу країн покількістю самогубств на душу населення. У культурі й науці японців самогубство завжди вважалося чимось іншим, ніж в інших культурах. Особливо, якщо це пов'язано з перемогою в бою або тим, щоб не потрапити в полон ворога. Навіть всім відоме слово "харакірі" теж відноситься до культури японців і є складовою частиною бусідо.

Бусідо (в перекладі з японського "шлях воїна") -кодекс самурая, звід правил, рекомендацій і норм поведінки істинного воїна в суспільстві, в бою і наодинці з собою, військова чоловіча філософія і мораль, що йде корінням в глибоку старовину. Спочатку було склепінням загальних правил воїна, але згодом зрослося з культурою самураїв і стало склепінням правил самурайської етики.

зміст

  • 1 Хто такі камікадзе
  • 2 Як виглядали камікадзе
  • 3 Причини появи камікадзе
  • 4 Як приймали в камікадзе
  • 5 Цікаві факти про камікадзе
  • 6 Хто будував літаки камікадзе
  • 7 Підводні камікадзе
  • 8 Що таке кайтен
  • 9 Доля камікадзе

Хто такі камікадзе

Думаю, мало кому доведеться пояснювати, що термін"Камікадзе" в основному застосовувався в військовим льотчикам кінця другої світової війни. Вони вмирали за свою країну, але було одне "але" - вони не мали права вижити після бою. Були винятки і про них ми поговоримо трохи нижче, але винятки лише підтверджують правило.

Загін камікадзе перед бойовим вильотом (всі задоволені)

Історія терміна "камікадзе" бере свій початок в1281 році, коли налетів раптово ураган дозволив розгромити війська хана Хібулая. Той ураган назвали "Божественний вітер", що в перекладі й означає "камікадзе". Саме тому така назва була обрана для загонів, які повинні були громити американські кораблі під час другої світової війни.

Як виглядали камікадзе

В цілому, камікадзе зовні мало чим відрізнялися від звичайних японських військових льотчиків тієї епохи. Основною відмінністю була пов'язка на голові з зображенням японського прапора і ієрогліфами.

Як правило, писали два ієрогліфа, а саме,"Камі" (в японському прочитанні "Дзин") і "Кадзия". Відповідно, все той же "Божественний вітер". Але були й винятки, коли льотчики самі писали на своїй пов'язці то, що їм приходило в голову в момент їх емоційного патріотичного піднесення.

Причини появи камікадзе

Однією з основних причин появи камікадзеє слабке технічне оснащення повітряних сил. Літаки були середньої якості, часто ламалися і не мали видатними льотними характеристиками. Все це заважало пілотам повноцінно відправлятися на завдання і повертатися з них.

Розробляти нові типи літаків пір небуло, а наростити випуск наявних з ще більшою кількістю дефектів (через прискорення виробництва і економії) було цілком реально. Економили буквально на всьому. Наприклад, у моделі Nakajima Ki-115 Tsurugi навіть не було шасі. Літак котився по смузі на стійках, який потім залишалися на землі. Для посадки шасі були не потрібні, тому візок ставили під інший літак і процедура зльоту повторювалася.

Літак Nakajima Ki-115 Tsurugi (передні шасі відвалювалися при зльоті, заднього немає взагалі)

На тлі того, що віддати життя за батьківщину дляяпонців завжди було почесним, і того, що ця ідея додатково культивувалася з боку керівництва країни, почали зароджуватися думки про новий тип воїнів. Так, на базі першого повітряного флоту Японії були сформовані загони пілотів-смертників.

Для набору добровольців, японцям розсипалисязапрошення до лав камікадзе, які не можна було не прийняти. Справа в тому, що в запрошенні було питання, сформований таким чином, що негативна відповідь означав визнання в боягузтві. Для японців це неприйнятно.

Японці вміють розвивати технології: У Японії розробили покришки, що виробляють електрику

Третім фактором появи камікадзе сталододаткове психологічну перевагу в бою. Поява літаків, які летіли з повною бомбовим завантаженням і врізалися в кораблі, надавало дуже сильний тиск на ворога і деморалізовивало його.

Так виглядала атака на військові кораблі супротивника

Як приймали в камікадзе

Так як бажаючих було дуже багато, і до військкоматівшикувалися черги з бажаючих віддати життя за батьківщину, а заодно отримати славу і шану, до них висувалися певні вимоги, і не всі проходили обор. Крім базових вимог, які потрібні для керування літаком, претендент повинен був не мати сім'ї. Це було обов'язковою умовою.

В історії залишився випадок, коли Хадзіме Фудзідуже хотів потрапити в загін "божественного вітру", але у нього була дружина і двоє дітей. На цій підставі йому відмовили. Не довго думаючи, дружина вирішила вбити дітей і себе, щоб чоловік зміг зробити подвиг. Виглядає це трохи моторошно, але саме так була побудована робота камікадзе. Це трохи розвіює їх романтичний образ.

Після того, як потенційного камікадзеприймали в загін, він мав пройти навчання. Назвати його складним і довгим не можна, так як йому потрібні були лише базові навички керування літаком і деяка психологічна підготовка. Природно, чинним пілотам було простіше.

Цікаві факти про камікадзе

Камікадзе не могли повернутися назад, так якпалива в їх баках було тільки до мети. Плюс мети знаходилися дуже далеко. Це і було перевагою, що нівелює недоліки літаків. Японські літаки того часу не могли літати далеко. Якби вони мали ще повернутися на базу, час польоту скорочувалася б мінімум в два рази. Замість цього вони летіли далеко, виконували свою місію і не поверталися.

Звичайно, виконати місію виходило не завжди,так як більша частина літаків збивалася кораблями противника, але частина їх все одно була потоплена. Японія і США публікують різні дані, проте, рахунок потоплених кораблів йшов на десятки, а сильно пошкоджених - на сотні.

Як я вже говорив вище, пілоти не моглиповертатися з завдання, але вони цього і не робили. Бували випадки, коли після вильоту пілот передумував вмирати, але це було швидше винятком. Незважаючи на заборону повернення з штатного польоту, це не суперечило обов'язки пілота повернутися в разі неможливості виконання завдання. Наприклад, нельотну погоду, технічну несправність і тому подібного.

Рекордсменом в цьому плані був льотчик Ямомура,який три рази повертався із завдання живим. Спочатку його літак збили, але його врятували рибалки, і він повернувся на базу. У другому польоті йому завадили погодні умови і неможливість нормально навести літак на ціль. Третій виліт закінчився технічними несправностями, і йому знову довелося повернутися. Так льотчик, пристрасно бажав віддати життя за свій народ, пережив війну і прожив ще багато років. Можна сказати, "переможець по життю".

Хто будував літаки камікадзе

Літаки, які використовувалися для смертельнихтаранів, будували кілька заводів в Японії. Як правило, вони мали до певної міри уніфіковану конструкцію, яка дозволяла встановлювати на них різні двигуни з потужністю від 800 к.с. до 1300 к.с.

Серед основних виробників можна назватитаких, як Yokosuka і Nakajima. Крім цього, для атак часто використовувалися літаки всім відомої компанії Kawasaki. Зараз вона відома, в першу чергу, своїми мотоциклами, але в ті часи вони робили літаки, які стали в нагоді японцям у війні. Якщо чули про наведені компаніях, напишіть про це в нашому Telegram-чаті.

До речі, багато в чому саме тому японськімотоцикли і автомобілі зараз вважаються кращими в світі. Після війни Японія не мала права проводити військові літаки, і багато виробників перемкнулися на товари мирного призначення, направивши всі свої сили, ресурси, напрацювання і працьовитість саме на цю сферу. Але це тема окремої статті.

підводні камікадзе

Поки камікадзе смертельним вихором (абобожественним вітром) налітали на кораблі супротивника з повітря, дещо не менш страшне творилося і під водою. Смертники працювали всередині спеціальних підводних човнів, які були швидше торпедами, ніж дійсно глибоководними апаратами.

Початок таким війнам поклала битва поруч затолом Мідуей недалеко від Гаваїв. Там розгорнувся найсерйозніше бій в тій частині земної кулі в рамках другої світової війни. Імператорська армія втратила 4 авіаносця, безліч бойових кораблів і кількість особового складу, достатню для того, щоб підірвати бойовий дух тих, що вижили.

Флоту були потрібні нові воїни, з іскрою в очах,з твердою рукою і не бояться смерті. Вони з'явилися, і спеціально для них були розроблені ті самі підводні човни, що отримали назву Кайтен (в перекладі з японської - "воля небес").

Що таке кайтен

Кайт являли собою невеликічовни-торпеди, прикріплені до субмарині-носія. Загальна кількість таких "прилипав" було від 4 до 6. Велика субмарина курсувала під водою і в потрібний момент капітан подавав команду спеціальним людям, які по вузькій трубі пробиралися всередину кайтен, займали місця і вирушали в останню атаку.

Спуск кайтен на воду

Тут варто відзначити, що спочатку вони оснащувалисясистемою катапультування, але пізніше від неї відмовили, а місця було настільки мало, що навіть японцеві всередині було тісно. Багато в чому через це знаряддя часто вже не допливає до мети. Людина просто задихався і кайтен тонув. У більш пізніх моделях їх постачали таймерами, щоб вони хоч якось вибухали.

Управління було складним, а навчати персонал булоніде. Школи з'являлися стихійно і часто майже відразу ж знищувалися американськими бомбардувальниками. Крім цього, "пілоти" діяли майже наосліп. Піднімати перископ можна було максимум на три секунди, щоб човен не можна було виявити. Тому кайтен керувалися майже наосліп.

Управління кайтеном було примітивним. За великим рахунком було передбачено тільки дві ручки, одна з яких відповідала за швидкість, а друга - за поворот. В ногах був важіль, який пускав у відсіки забірну воду для компенсації плавучості.

Зовнішній вигляд кайтен

Працювали кайт на чистому кисні. Такі двигуни дозволяли розганятися до 40 вузлів. Цього було цілком достатньо для поразки будь-якого корабля того часу і посилювало ефект вибуху. Мінусом конструкції було те, що зроблена човен була зі сталі товщиною всього 6 мм. Така товщина була обрана з економії, але після кількох рейдів кайт починали іржавіти, а після глибокого занурення їх могло сплюснути.

доля камікадзе

Думаю, не варто говорити про те, що зсучасними можливостями техніки, садити в неї смертників немає ніякого сенсу. Щоб вивчити пілота потрібно витратити кілька років і дуже багато грошей, тому кожен пілот на вагу золота. Ракети можуть вразити будь-яку ціль, а етичні норми сучасного світу не дозволяють просто так жертвувати людьми.

Саме тому камікадзе зараз немає. Хоча, така професія існує. Це свідчить про те, що багато японців як і раніше готові віддати життя за батьківщину. На тлі всіх подій, в крові японців залишилося ставлення до смерті, про який я говорив на початку цієї статті. Саме воно і призводить до сумної статистики і великій кількості самогубств в Японії. Не сама позитивна нота для закінчення статті. Але і тема не дуже радісна. Це тільки з боку камікадзе здаються романтиками, на ділі все було інакше.