Автопілот на автомобілі від «Сбера»

Вітаю.

Під час пітерського економічного форуму Sber Auto Tech запропонував бажаючим випробувати їхній автопілот.

Москви пригнали автомобілі, а все дійство відбувалося на Крестівському острові, неподалік «Газпрому Арени».

Оголосивши безкоштовну реєстрацію на поїздки,компанії зіткнулися з тим, що за лічені години всі доступні часові рамки розібрали. До Петербурга спочатку привезли п'ять автомобілів, але потім вирішили збільшити їх число, на другий день з Москви вирушили додаткові машини, так як попит виявився шаленим, люди хотіли покататися на автопілоті, сформувати свою думку про нього.

Скористався службовим становищем та попросивдиректора компанії Андрія Василевського організувати подорож. Катався на автопілотах різних компаній – «Яндекс», Waymo та приблизно десятці інших, у тому числі на таксі, що вже надає послуги в Китаї, а от «Сбер» не пробував, треба було виправляти.

Поки чекав машину, говорили про те, дізнався, щобагато людей приїжджали без реєстрації, просили покатати, тому що їм цікаво, а зареєструватися на сайті вони не могли. Усіх намагалися покатати, першого дня йшли проливні дощі, погода була вкрай неприємною. Незважаючи на це, до острова дісталося багато людей, і зі 120 запланованих поїздок відбулося 100. Вибір майданчика цікавий тим, що до нього легко дістатися плюс немає обмежень, як на форумі, одним словом, демократія для всіх.

Обговорюючи ажіотаж навколо нової технології,подумав, що перший фільм братів Люм'єр не був довгим, не мав особливої художньої цінності, але люди вирушали дивитися на технологію, яка в недалекому майбутньому мала змінити світ. І вона змінила наш світ, у цьому немає сумнівів. Така ж історія і тут, люди приїжджають не просто покататися в машині, а подивитися, як виглядає технологія, яка здатна поміняти світ навколо нас.

Різне

Партнерський матеріал

Реальність та перспективи ринку IT-професій

Які професії найбільш популярні та високооплачувані?

Суботня кава №205

Налийте чашку ароматної суботньої кави тапознайомтеся з новинами тижня. Nothing розкрила дизайн свого смартфона, MirPay отримає нові опції, стартував продаж Granta 2022, а Netflix анонсував продовження популярного серіалу.

Тест Mazda 3 седан. Преміум японською

З випуском нового покоління Mazda 3виробник націлився на преміум-сегмент. На відміну від своїх співвітчизників Nissan і Toyota, компанія Mazda не стала робити для цього окремий бренд, а вважала за краще розвивати в цьому напрямку свою поточну марку.

Огляд зовнішньої звукової картки Creative Sound Blaster GC7

USB-ЦАП та підсилювач для стримінгу ігор з програмованими кнопками та налаштуваннями звуку Super X-Fi. Інструмент для геймера, який бажає вичавити зі звуку максимум.

Маршрут, прокладений навколо парку, займаєдванадцять хвилин тут немає завантажених доріг, але є інші автомобілі, безліч людей, які переходять дорогу. На місці водія сидить співробітник компанії, він потрібен для підстрахування, але машина самостійно крутить кермо, все відбувається в автоматичному режимі. Зайнявши заднє сидіння, потрібно пристебнутись, після цього натиснути на великому екрані «Старт», і ви вирушаєте у поїздку.

На пасажирському сидінні екран видає не так багатоінформації, що малює предмети, які визначив уздовж дороги та на дорозі — машини, людей, щось інше. У тестових поїздках машини збирають петабайти інформації, яка потім піддається аналізу та розмітці, так влаштована технологія для будь-якої компанії. Потрібно навчити софт визначати машини та інші предмети на дорозі, що не так просто, як може здатися на перший погляд, оскільки математичний опис тих чи інших предметів сильно відрізняється від візуального, цифровий зліпок може бути дивним для людського ока. Бовтаючи з водієм, їхали дорогою, я помічав, що деякі предмети софт визначає невірно, наприклад, трансформаторна будка, що стоїть біля дороги, перетворилася на вантажівку, хоча їм не була. Належити до прототипів як до готового комерційного продукту точно не варто, машини готові до поїздок у містах, але попереду ще величезний пласт робіт — оцифрування ситуацій та предметів, створення алгоритмів для тих чи інших дій.

На полігоні "Сбера" щільний рух, не в прикладтому, що на тестових заїздах у Пітері. За словами Андрія, машини іноді щось «бачать» і лякаються, чи відбувається різка зупинка, чи вони перебудовуються. Це звичайна історія, пов'язана з кодом та обробкою ситуацій, коли потрібно пов'язати воєдино всю інформацію, що отримується з сенсорів, встигнути швидко її обробити і відразу видати назад. Найперспективнішим є створення локальних мереж, які автономно зможуть опрацьовувати типові ситуації. Сьогодні в багажнику встановлений величезний комп'ютер, водяне охолодження, вентилятори крутяться, і навіть у салоні чути, як він шумить.

П'ять років тому в Лас-Вегасі на CES дивився наподібний сервер від Intel, він займав більшу частину багажника, сьогодні все вже не так потужно. Але все одно для автопілота потрібні надзвичайні обчислювальні потужності, а головне, комп'ютер повинен працювати 24 на 7, він повинен мати резервування, тому що інакше машина може просто стати і перестати працювати. Добре, якщо це станеться під час стоянки, але під час руху таке просто неприпустимо.

Кожен творець автопілота проектує свійкомп'ютер самостійно, ноу-хау інженерного штибу тут вистачає, і тільки на перший погляд здається, що це дрібниці. Немає коробкових рішень, які можна використовувати тут і зараз. Різні компанії пропонують свої рішення, але все завжди впирається в їхню вартість. Головне завдання будь-якого творця автопілота - знизити загальну вартість системи, щоб вона була економічно виправданою.

Зрозуміло, що спочатку автопілоти прийдуть увантажний транспорт, а потім з'являться в таксі і легкових машинах. Але тестувати автопілоти простіше у легковиках, тому шлях розвитку для всіх більш-менш однаковий.

На тих машинах, що показували в Пітері, стоять чотири лідери Velodyne, їх добре видно у просвіт.

Камери забезпечують круговий огляд, машини такожмають радари. Повний фарш звичний для таких автопілотів. Так як це прототипи, з якими постійно працюють, у «Сбері» пишаються деякими рішеннями, які вигадали самостійно. Андрій з величезною гордістю говорить про те, що в Росії інженерні рішення на висоті, у людей є кмітливість.

Верхні ковпаки зроблені відкидними, водій моженатиснути на кнопку та розблокувати замок. Щось потрібно підкрутити чи подивитися – натиснули кнопку та отримали доступ у відсік. Усередині зроблено ізоляцію від води, а також продумано систему, щоб не збирався конденсат, так як автомобілі їздять у різних умовах, можуть з холодної вулиці потрапити в тепле приміщення паркування.

Зазвичай над такими рішеннями обивательіронізує, мовляв, нічого не можемо, от і вигадуємо, що це щось значуще, надаємо своїм вигадкам додаткову вагу. Знівечивши половину планети, можу сміливо стверджувати, що такого роду «вигадки» завжди привносять у виробництво або машини додаткові плюси. Недостатньо мати залізо та софт, потрібно також вміти правильно їх розмістити та прибрати вплив навколишнього світу.

На початку нульових у Сувоні на заводі Samsung бачивмісцевий винахід, на конвеєрі у ряду автоматів були вбудовані вентилятори охолодження, вони періодично ламалися, і лінія могла стати, якщо таких поломок було кілька. Вентилятори були витратним матеріалом, але треба було зрозуміти, що вони вийшли з ладу (тоді не було розумних компонентів, все було дуже просто). Робітники придумали пов'язувати стрічки на вентилятори, і коли ті працювали, було видно, що вони видувають повітря назовні, стрічка майоріла в повітрі.

Гаджети

На правах реклами

Огляд електросамокату Acer ES series 1 (AES001)

Компанія Acer дебютувала на російському ринку електросамокатів і ми поспішаємо поділитися своїми враженнями від їзди на базовій моделі. Чи може найпростіше рішення стати вдалим вибором?

Acer

Огляд великого планшета Samsung Galaxy Tab A8 2022 (SM X200)

Бюджетний планшет із діагоналлю 10.5 дюйма, в наявності захищена папка KNOX, інтерфейс OneUI.

Що дивитись у травні: 2 фільми та 3 серіали

Спокійний, але добрий травень. Найцікавіші релізи, звісно, вийдуть до кінця місяця. Гадаю, можна глянути новий сезон.

Огляд бездротових флагманських навушників LG Tone FP9

Стильні флагманські навушники з шумом придушення і можливістю бездротового підключення до будь-яких пристроїв.

Але якщо стрічка зникала, відразу потрібно буловідправляти техніка міняти вентилятор. Така нісенітниця дозволила уникнути зупинки лінії через подібні поломки. Не пам'ятаю точну кількість за давністю років, але головний інженер заводу казав, що у рік простий зменшився приблизно на добу. Для лінії конвеєра та для заводу це величезні гроші. Не варто недооцінювати прості рішення, у них також є цінність і чимала.

Багато цікавого обговорювали у зв'язку зі станомі перспективами автопілотів у Росії, але потім усвідомив, що наша розмова вкладається в окремий матеріал, немає бажання заважати все в одну купу. Повернімося до моєї подорожі.

На дорозі ми мали два цікаві моменти.Перший полягав у тому, що на порожній ділянці, де не було ні людей, ні машин, наш автомобіль раптом досить різко вильнув. У цей момент я дивився на дорогу і не чекав такого, неприємне відчуття. Запитав у «водія», що сталося і чому він сказав, що на дорозі була вибоїна і автомобіль вважав її за перешкоду. Тобто там, де людина продовжила б їхати прямо і не стала би смикатися, автомат зараз прийняв інше рішення. І тут ми знову повертаємося до того, що потрібно навчати систему, вкладати в неї потрібні уявлення про прекрасне. Автопілот у майбутньому - це не так залізо, хоч воно і буде важливою складовою, скільки софт. Як він обробляє події, який стиль водіння у машини і що ви можете вибирати (спортивний режим чи звичайний, м'яке водіння, щоб не розтрусити себе, чи щось у традиційній стилістиці). Про це мало замислюються, але саме софт визначатиме зручність машини, а не лише залізна складова. Найближча аналогія звучить просто - сьогодні у вас з другом може бути однакова модель автомобіля, але рівень комфорту на дорозі залежить від вашого стилю водіння, того, як ви вмієте керувати залізницею.

Інший момент із нашої поїздки, який відбувсявипадково, але добре вказує на важливість софту. Біля дороги був припаркований джип, а на причепі був досить великий човен. Наш автомобіль візуально визначив перешкоду, на екрані вона з'явилася, але вже проїхавши машину з причепом, він чомусь вирішив перешикуватися праворуч, хоча жодних причин для цього не було. Той самий софт, який потрібно допилювати.

Важливо наголосити, що оцінювати сьогодніавтопілот за міркою комерційного продукту рано, можна виплеснути разом із водою дитини. До комерційного продукту всім компаніям ще дуже далеко, але в цій гонці кожен робить ставку на свої сильні сторони, величезний ринок, і на ньому вистачить місця всім. Обслужити цей ринок не зможе жодна, ні дві, ні три компанії — чим їх більше, тим краще для всіх і тим швидше розвиватиметься напрямок. Сьогодні інвестиції у створення таких технологій помітні, дозволити собі можуть одиниці в Росії, «Сбер» — зі зрозумілих причин одна з таких компаній. І ось тут хотів сказати про важливе, про те, що зазвичай залишається за кадром. У багатьох сприйняття «Сбера» походить із знайомства з банком, причому воно відбулося років двадцять тому і стереотип сприйняття не змінюється, тягнеться з року в рік шлейфом. Компанія Sber Auto Tech - свого роду стартап, і настрій усередині саме такий, хлопці нічим не відрізняються від Waymo або того ж «Яндекса», живі та усміхнені, жодного корпоративного смутку та роздування щік. Мабуть, саме цей момент настрою всередині колективу вкрай важливий для стартапів, які будують нові технології, формалізм все вбиває, тут же його не помічаєш. Зрозуміло, що це спостереження сторонньої людини, яка не поринала в компанію, але зазвичай симулювати таке неможливо, ти точно відчуваєш настрій, і якщо є награність почуттів, вона відразу вилазить назовні.

Посмикав пару людей, які просто побачилимашини "Сбера" і покаталися на них, у всіх певне захоплення, вони описують досвід як щось нове. Звичайні люди, які гуляли парком і вирішили дійти до автомобілів і подивитися на них. І це круто, що відбувається така популяризація технологій, а люди ними цікавляться, байдужим ця історія нікого не залишає.