Gadgets

Псевдоспутнік ApusDuo пройшов чергові льотні випробування


Альтернативні системи безпілотних літальнихапаратів ApusDuo, які пропонує компанія UAVOS призначені для проведення науково-дослідницьких і рятувальних місій, трансляції широкосмугового інтернету і радіозв'язку в приділеною місцевості (явний конкурент системи Starlink від Ілона Маска), а також для ведення відеоспостереження і моніторингу місцевості. Технічно ApusDuo представляють собою полегшений біплан, здатний провести в автономно режимі польоту досить тривалий час, завдяки плануванню за допомогою крил величезного розмаху.

Розробники компанії UAVOS з СШАкваліфікували ApusDuo як псевдо супутник має велику тривалість польоту. Перші льотні випробування моделі в зменшеному масштабі були проведені рік тому в жовтні 2018 року. Тоді в небо піднявся прототип ApusDuo з розмахом крил 10 метрів.

Дослідницька програма UAVOS полягає впоступове нарощування розміру крил у прототипів ApusDuo, аж до виведення їх на рівень робочого апарату з показником розмаху 28 метрів, здатного піднімати до 8 кг корисного навантаження.


У листопаді 2019 року компанія UAVOS провелауспішні льотні випробування наступного прототипу ApusDuo має розмах крил 14 метрів. У порівнянні з попередньою моделлю, новий літальний апарат отримав полегшену конструкцію, вдосконалену систему управління, і понижене енергоспоживання. Також конструктори передбачили установку ApusDuo на власне шасі, що дозволяє провести самостійний запуск із Землі шляхом набору початкової швидкості при русі по трасі або злітній смузі.

Конструктивно ApusDuo оснащений трьома фюзеляжами іпарою крил, що знаходиться в носовій і кормовій частинах БПЛА. Переднє крило не має жорсткого кріплення з корпусами і отримує шарнірне кріплення, що дозволяє, по всій видимості, виконувати крилу функції рулів висоти. Друге крило жорстко кріпиться над вертикальними колами фюзеляжів. До кілям кріпляться штовхають гвинтові двигуни. Автономне енергетичне харчування ApusDuo забезпечується за рахунок сонячних батарей розміщених на верхній поверхні обох крил. Основну частину польоту планується проводити в режимі планування з вимкненими двигунами