General

Усі конкуренти Tesla з франкфуртського автосалону

Ми вже писали про те, що електромобілі стаютьвсе більш популярним напрямком в світі. Світові автовиробники намагаються підтримати тренд, заданий кілька років тому Ілона Маском, і запропонувати своє бачення електромобіля. Або хоча б наздогнати Tesla, щоб не відстати на цьому полі битви і не перетворитися в Nokia або Motorola від автопрому. Виходить у них поки не дуже, але за старанність варто їх похвалити. Електромобілі були і раніше, але зараз, схоже, що ера бензину вже не просто впевненими кроками йде в минуле, а поступово переходить на біг. Додатковим свідченням цього став автосалон у Франкфурті, який відчинив свої двері 12 вересня.

Замість керма Audi AI: Trail оснащений штурвалом

зміст

  • 1 Що може завадити поширенню електромобілів
  • 2 Новинки франкфуртського автосалону
  • 3 Новинки серед гібридних автомобілів
  • 4 Чому автосалони стали такими нудними?

Що може завадити поширенню електромобілів

Як ми всі знаємо, світова економіка досі вчому будується на нафти. Багато війни розгортаються через її запасів, а деякі країни живуть тільки за рахунок "чорного золота". Прикладом можуть служити деякі арабські країни, які отримали велике піднесення саме на тлі того, що володіють великими запасами нафти. Деякі починали саме з неї, але потім поступово почали переводити економіку на інші рейки, розуміючи, що тренд не вічний.

Скоро такі техногенні пейзажі будуть зустрічатися все рідше

Такий стан речей могло стати справжньоюпроблемою для виробників електромобілів, але поки опору їм ніхто не надає. Навіть навпаки, з боку уряду різних країн йде підтримка цього напрямку. Прикладом можуть служити безкоштовні парковки для електромобілів, знижені податкові ставки тощо. Відкачати з землі чорна жижа ще знайде своє застосування, а ось з бензином, судячи з усього, скоро доведеться попрощатися ..

Новинки франкфуртського автосалону

Виставка у Франкфурті є найстарішимзаходом такого роду в світі. Вона проводиться раз на два роки, починаючи з 1897 року. Багато автовиробників саме там показують свої новинки, хоча, останнім часом тенденції трохи змінилися, але про це ми поговоримо в кінці статті. Якщо ви помітили зміну тенденцій в світі автопрому, давайте обговоримо це в нашому Telegram-чаті.

Поки ж, повертаючись до електромобілів, можнавідзначити появу першої щодо масової платформи для "зелених машин". Зараз масової платформою для конструювання автомобілів є B0, на ній до цих пір будуються дуже багато моделей. Поява платформи MEB дозволяє зробити крок в напрямку уніфікації електромобілів, яка в свою чергу дозволить не конструювати електрокари з нуля, а робити їх на готової базі. Думаю не треба пояснювати, що в підсумку це може призвести до вибухового зростання кількості електричних машин на дорогах.

Нова модель від Volkswagen повинна стати початком великого ривка в сфері електромобілів.

Саме на цій платформі побудований Volkswagen ID.3. Поки, правда, це перша модель на новій платформі. Поставки автомобіля повинні початися в середині наступного року, а ціна в Німеччині буде стартувати від 30 тисяч євро. Або, як кажуть німці, "ойрів".

Німці заявляють, що на новинку вже надійшлоблизько 30 000 попередніх замовлень. Що ж, це зовсім не мало. Втім, зі слів голови концерну Volkswagen можна зробити висновок, що автомобіль навряд чи стане серйозним конкурентом, який набив руку в своїй справі, Tesla з її величезними пробігами від зарядки до зарядки.

Це найкращий варіант для всіх тих, хто непроїжджає щодня по кілька сотень кілометрів, чий річний пробіг становить менше 50-60 тисяч км і кому не потрібен величезний автомобіль "- глава концерну Volkswagen Херберт Дис (Herbert Diess)

Вперше саме у Франкфурті широкій публіціпоказали і автомобіль Porsche Taycan. Не буду на ньому детально зупинятися, тому що вже багато про нього сказав в окремій статті і пояснив чому він не може конкурувати з Tesla.

Дебютна модель Porsche на поле серійних електромобілів

Ще своїми електрокарами відзначилися Mini змоделлю Electric. Який став першим подібним автомобілем британського бренду, що входить в BMW Group. Поки на нього зібрано близько 20000 передбачивши, а перші машини почнуть відвантажуватися замовникам в березні 2020 року.

Mini Electric - маленький електрик для маленького електрощитка, друг мінібармена, що живе в мінібарі

Mini, та ще й електричний ... Раніше такого не було.

Більш зарядженими електромобілями відзначилися ікілька інших брендів. Наприклад, Mercedes, який виставляє свою команду у Формулі-Е, як і Porsche, який повірив в свої сили. Ними була представлена ​​модель Mercedes-Benz Vision EQS. Електромобіль оснащений двома електромоторами (по одному на вісь), сумарною потужністю 350 КВт. Заявлений запас ходу складає значні 700 км, а розгін до заповітної соточку 4,5 сек. Перший показник ще треба перевірити, а другий не так вже й вражає. Можливо, "двигун придушили" для більшої економії.

Мерсі теж не дають спокою лаври Tesla

До концептів, представлених на виставці можнавіднести BMW Concept 4, розроблений під керівництвом нового дизайнера марки Домагоя Дукеча. Також свій концепт показав, отпочковавшийся від Seat, бренд Cupra. Йому дали ім'я Tavascan. За задумом він повинен стати справжнім спорткаром, але поки це тільки концепт. Спорткаром стане і Veloster N ETCR від Hyundai. Відразу чотири електромотори повинні тягнути як треба.

Відомий дизайн БМВ на новий лад

Як вам такий електромобіль?

Спортивна, та ще й Електрична версія Veloster від Hyundai

Ще одним цікавим концептом стала Audi AI: Trail. Ми сьогодні вже писали про неї окремо. Її ключовою особливістю є своєрідний підхід до висвітлення дороги. Почитайте! Це дуже цікаво.

Автомобіль AI: Trail з літаючими дронамі замість фар

Салон автомобіля Audi

Новинки серед гібридних автомобілів

Так склалося, що в останні кілька роківрівень автосалону негласно визначається кількістю електромобілів, представлених на ньому. Але не тільки ними повняться стрічки новин. Багато було представлено і гібридів, які особисто я вважаю тупиковою гілкою еволюції автопрому. Максимум вона може потягнути на пробу пера автовиробників на шляху до повноцінних електромобілів, але заграватися на цьому полі не варто.

Прикладами представлених гібридів може служитиRenault Captur. Цей народний недорогий автомобіль отримав заряджати батареї і стане непоганим доповненням звичайної моделі. Коли він надійде продаж поки невідомо. Зараз можна сказати тільки те, що невелика зміна дизайну явно пішло йому на користь.

Настільки звичний на наших дорогах Каптюр став гібридом.

А ось найбільш незвичайним гібридом став першийLamborghini, зроблений за цією технологією. Їм стала модель Sian FKP 37. Назва здається дивним, але йому є пояснення. Це ініціали і рік народження колишнього керівника Volkswagen (Lamborghini входить в цей концерн) Фердинанда П'єха, який помер незадовго до презентації. Масовим автомобіль не стане, так як їх випустили буде всього 67 штук і всі вони вже розкуплені ще до прем'єри.

Гібридний Ламбо? Здивували ...

Чому автосалони стали такими нудними?

Останнім часом, можна відстежити незвичайнутенденцію. Великі виробники перестали цікавитися міжнародними виставками. Пов'язано це в першу чергу з тим, що відбулися певні зміни ринку і моделі просування.

Виставити свій стенд на автосалоні коштує дужедорого. Але, по факту, його побачать кілька десятків тисяч відвідувачів, левова частка яких прийшли на захід аж ніяк не з метою вибрати собі автомобіль. Крім цього, звичайно, на автомобілі подивляться журналісти, які про них напишуть, але цей канал не такий широкий в сучасних реаліях.

Більш популярним способом просування заразстає цільова реклама. Завдяки розвитку Інтернету і збору даних дилерами, вона почала працювати дуже добре. У першому випадку користувач буде отримувати підказки на сайтах після того, як пошукає хоч що-небудь пов'язане з автомобілями. У другому випадку пропозицією сприятимуть дилери, грунтуючись на поточному стані автомобіля клієнта. Вони просто будуть своєчасно пропонувати йому оновитися.

Побічно на це вплинуло те, що користувачіперестали відносити до автомобіля (і не тільки до автомобіля) як до чогось, що треба постійно оновлювати. Все більше людей стали купувати новий автомобіль у міру необхідності, а не заради самої покупки. Почасти, сказане є особистою думкою, але його мало хто поділяє автоблогери і просто мої колеги. У такої думки є підстави. Погоджуватися з ним чи ні - вирішувати вам.