General

Новий тип акумулятора дозволить електромобілям проїхати майже 2400 кілометрів без підзарядки

Електромобілі сьогодні все більш щільно входять внашу з вами повсякденне життя. Практично в будь-якому великому місті-мегаполісі (в тому числі і в нашій країні) можна знайти зарядну станцію для того ж електромобіля Tesla. І в ємності акумулятора, насправді, і криється одна з основних проблем сучасних електрокарів. Вони все ще не настільки потужні, як хотілося б. Однак все може змінитися завдяки винаходу британського інженера Тревора Джексона.

Можливо, незабаром заряджати електрокари потрібно буде дуже рідко

Як зробити акумуляторні батареї електрокарів більш ємними

Напевно ви (як і ми до сьогоднішнього для) НЕчули нічого про Тревор Джексона. А він, між тим, встиг попрацювати в якості інженера на такі компанії, як Rolls-Royce, BAE Systems (оборонна компанія Великобританії, що займається розробками в області озброєнь, інформаційної безпеки, аерокосмічній сфері), а також відслужити в якості офіцера військово-морського флоту її Королівської величності.

Як повідомляє редакція Daily Mail, ще на початкудвохтисячних років пан Джексон задумався про те, що традиційні літій-іонні акумулятори застаріли і потрібно якось змінювати цю технологію. Тоді, ясна річ, про електромобілі інженер навіть не думав. Він просто вирішив розробити на основі алюмінію більш ємний акумулятор, ніж літій-іонні аналоги. Крім того, в якості електроліту Тревор Джексон вирішив використовувати безпечне для навколишнього середовища речовина. На розробку пішло майже 18 років. За цей час британець розробив екологічно чистий акумулятор, який підходить для використання в будь-якій сфері - від створення звичайних батарей до елементів живлення електромобілів і навіть літаків. Але не все було так гладко.

Читайте також: Вчені знайшли самий рясний джерело відновлюваної енергії

З тих пір, як інженер ще 10 років тому показавпрототип свого пристрою компаніям, що займалися сферою електрифікації, він відчував тиск з боку автомобільної індустрії. Батарею називали неперевіреною, а її можливості - завищеними. Наскільки завищеними? Ну, скажімо, якщо вірити інженеру, то батарея Джексона вміщує в дев'ять разів більше кіловат-годин електроенергії на кілограм, ніж літій-іонна. Хочете простий приклад? Будь ласка: якщо поставити яку можна порівняти за вагою та розміром батарею на Tesla Model S, то дальність пробігу електромобіля збільшиться з 600 до майже 2400 кілометрів.

Прорив в моїх експериментах настав тоді, колия знайшов нову формулу електроліту - не токсичного і не їдкого. Я навіть випив його, коли демонстрував інвесторам, щоб довести, що він безпечний », - говорить Тревор Джексон. Крім безпеки, електроліт має і іншим важливим перевагою - він може працювати з металом низької якості, наприклад, з переробленими банками з-під газованої води. Його формулу, однак, я тримаю в найсуворішій таємниці.

Тревор Джексон. Винахідник акумулятора нового типу

І це можна було б прийняти за чергову «качку»,якщо б не парочка «але». По-перше, незалежна експертна оцінка, проведена урядовим агентством UK Trade and Investment в 2017 році, прийшла до висновку, що батарея Джексона дійсно «відповідає заявленим характеристикам» і заснована на «заслуговує на довіру технології». У будь-якому випадку ми будемо стежити за розвитком подій і якщо у даній історії з'являться нові подробиці - ви пізнаєте їх першими в нашому новинному каналі в телеграм.

А по-друге, інженер уже підписав багатомільйоннийконтракт з британською компанією Austin Electric, яка буде виробляти акумулятори за технологією пана Джексона. Звичайно, відразу на електромобілі їх встановлювати ніхто не стане. Спочатку планується використання акумуляторів нового типу в триколісних азіатських таксі (моторикш), потім в електровелосипед і самокатах, а потім настане й черга електрокарів. Повідомляється, що у вільному продажу акумулятори нового типу можуть з'явитися вже в 2020 році.