Chery Tiggo 7 Pro Max. Оновлення не на максимум

Кросовер Chery Tiggo 7 Pro Max, який виробник представив на нашому ринку наприкінці 2022 року, по-хорошому міг би

називатися просто Tiggo 7 Pro, тому що є рестайлінг попередньої моделі Chery, про яку ми вам вже розповідали.

Тест Chery Tiggo 7 Pro. Китайський містовий

Сьогодні у нас на тесті міський кросовер одного зі старожилів російського ринку серед китайських автовиробників, компанії Chery, модель Tiggo 7 Pro.

Але чомусь у компанії, можливо, через великізалишків на складах минулої версії, вирішили випустити новинку з іншим ім'ям, додавши наприкінці назви Max (у релізі цей момент розшифровувався як «покращення та наявність пакету технологій»). Причому цікаво, що в момент запуску 7 Pro Max виробник говорив, що попередній автомобіль залишиться в лінійці на якийсь час, але стане базовою модифікацією новинки. У результаті на травень 2023 року в модельному ряді компанії спокійно співіснують Chery Tiggo 7 Pro і Tiggo 7 Pro Max, обидві доступні в двох комплектаціях. А найцікавіше, що перша модель за підсумками першого кварталу 2023 року входить у топ-10 кросоверів, що найбільше продаються в нашій країні, при цьому ще й займає п'яте місце в цьому списку. А ось Max-версія, продажі якої стартували на початку цього року, не зуміла потрапити в десятку, та й, судячи з останніх цифр, продається вона хоч і непогано, але все ж таки поступається вдвічі звичайній Chery Tiggo 7 Pro. У результаті ми бачимо сусідство в модельному ряді компанії Chery дорестайлінгової та рестайлінгової версії кросовера. Причому в даному випадку новинка ще й стала драйвером продажів попередньої версії, так як остання коштує хоч і ненабагато, але все ж таки дешевше.

Зовні кросовер Chery Tiggo 7 Pro Max мало чимвідрізняється від попередника. Перше, що впадає у вічі, це хромована окантовка решітки радіатора, що переходить під світлодіодні фари, вертикально поставлені денні ходові вогні на нижньому ярусі, а також декоративні накладки на передніх крилах. Зазнала змін і кормів автомобіля, де виробник об'єднав ліхтарі активною світлодіодною смугою, в минулій версії вони доходили до центру з логотипом бренду і обривалися. В цілому, зовнішність рестайлінгової моделі стала трохи цікавішою, додаткові деталі не те що кидаються у вічі, просто роблять необхідні акценти та підкреслюють потрібні елементи.

Було стало

Гаджети

На правах реклами

Робот-пилосос 360 Botslab P7

Бюджетний робот-пилосос із голосовим керуванням, вмінням будувати карти приміщення та часом роботи до 90 хвилин, а також вологим прибиранням.

360

Суботня кава №248

Налийте чашку підбадьорливої суботньої кави іознайомтеся з новинами тижня. Стартували продажі складного смартфона TECNO, realme привезли новий апарат, влітку у дилерів з'явиться Haval M6, а ресторани KFC змінюють вивіску.

Тест Skoda Karoq. Для дому, для сім'ї

Продаж компактного кросовера Skoda KaroqРосії почалися в лютому 2020 року, а вже влітку новинка, за даними «Автостат», увійшла в ТОП-10 найпопулярніших SUV і в ТОП-25 автомобілів, що найбільше продаються в Росії.

Повернення механіки? Розкладачки, ротатори, слайдери та інші

Згадуємо, які розробки доладних механічних механізмів вів колись лідер промисловості, аналізуємо, які рішення частково реалізовані сьогодні.

Інтер'єр нової моделі також не дуже змінився,виробник лише замінив панель приладів і дисплей медіасистеми на своє свіже рішення з двома екранами, об'єднаними в єдиний короб. Також розробники поміняли місцями майданчик для бездротової зарядки та підсклянники, тепер перший знаходиться прямо біля підлокітника, під рукою, а другі переїхали на центральний тунель ближче до передньої панелі. Ось це рокування хоч і змістило майданчик для телефону в не найзручніше для цього місце, але тепер тара в підсклянниках вам не заважає.

Було стало

Підсумовуючи, можна сказати, що Chery Tiggo 7 ProMax не став якось набагато кращим за попередника в плані дизайну, це все той же автомобіль, тільки з трохи зміненими деталями. Так, срібляста окантовка фірмової решітки радіатора зробила кросовер трохи брутальнішим, що має зіграти на руку моделі. Але ось об'єднана задня оптика хоч і виглядає сучасніше, але через неї двері багажника тепер виглядають якось порожньо. Нова єдина цифрова панель в салоні є актуальною і дає більше можливостей водію, ніж минуле рішення. А дрібні зміни в інтер'єрі просто покращили ергономіку та прибрали минулі прорахунки розробників.

По посадці в автомобілі мало що змінилося,крісла залишилися трохи вузькими, злегка не вистачає регулювання керма по вильоту, та й подушка трохи закоротка. В іншому непогано. Так, шкіряна оббивка сидінь приємна тактильно, передні крісла оснащені пакетом електрорегулювань, а у водія доступні пам'ять положень та регулювання поперекового підпору у двох площинах. Сидіння злегка м'які, але мають правильний профіль, хоча бічну підтримку хотілося б більш розвинену. В цілому, якщо правильно підібрати під себе налаштування, навіть тривала поїздка не викликає дискомфорту. Єдиний момент, що я так не знайшов у меню налаштувань відключення опції комфортного виходу, коли водійське крісло від'їжджає максимально назад при заглушеному двигуні та відкритті дверей. Можливо, я не там шукав, але я ретельно перелопатив усе меню і нічого не знайшов, тож коли за мною сидів пасажир, мені доводилося вручну зупиняти крісло, що від'їжджає, що, звичайно, незручно.

Сам за собою зі зростом 187 см сідаю абсолютновільно, є запас у колінах, є місце внизу, а центрального тунелю можна вважати, що і ні, та й над головою простір, навіть незважаючи на наявність великого панорамного даху з люком у передній частині. До того ж двері, що повністю прикривають пороги, відчиняються досить широко, так що проблем із посадкою/висадкою в автомобілі немає. Кріплення Isofix традиційно знаходяться по краях заднього дивана і, що характерно для китайських автомобілів, заховані між подушками, що ускладнює встановлення дитячих крісел.

Багажник у рестайлінговій моделі не змінився,його об'єм – 475 літрів, а якщо хочете збільшити корисний простір до 1500 літрів, то можна із салону окремо скласти спинки заднього дивана, які утворюють зовсім невелику гірку. Двері багажного відділення оснащуються електроприводом з безконтактним відкриттям, достатньо постояти впритул до них, маючи при собі ключ. А із налаштувань медіасистеми можна змінити висоту її відкриття. Опцію безконтактного відкриття я б, мабуть, відключив, тому що багажник відкривається у вас навіть на заправці, коли ви стоїте біля бензобака.

В оновленій моделі перед водієм тепер два12.3-дюймових дисплеїв з HD-роздільною здатністю, об'єднаних в єдиний блок, обидва якісні IPS, OLED-панелі китайські виробники поки активно не ставлять. Медіасистема має сенсорний екран з гарним відгуком та пристойним олеофобним покриттям. Швидкість роботи непогана, промальовування меню, можна сказати, просте, а іконки та частина елементів, схоже, запозичені з iOS. Є підтримка платформ Apple CarPlay та Android Auto, тільки з дроту, але і це добре. Також в системі є вбудована навігація TurboDog з гарною картографією, підказками по швидкісних камерах, яка ще й вміє будувати оптимальні маршрути, тільки ось промальовування карт не найкраще.

Штатна навігація частково інтегрована всистему автомобіля і може у вигляді карток виводити на екран панелі приладів підказки за маршрутом. Також частково доступна з цифрової приладової панелі та інша інформація, наприклад, тут відображається вікно з даними по вхідному дзвінку та про трек, що програється. Але робота зі списками викликів або плейлистами тут недоступна, не доросли поки до цього китайські виробники. З іншого боку, та сама Chery активно розвиває в автомобілях свого голосового помічника, якого можна викликати за фразою «Привіт, Chery». Помічник цілком здатний допомогти вам з викликом контакту, також з доступом до деяких інших опцій, наприклад, він може відкрити люк, закрити вікна або відрегулювати клімат-контроль. Причому голосовий помічник вже непогано розуміє фрази російською, і їх не обов'язково будувати певним чином.

Телефони

На правах реклами

Тиждень використовував смартфон із батареєю 10 000 мАг. Які висновки зробив

Сьогодні на тесті UMIDIGI Power 7 Max. Це смартфон з …

UMIDIGI

Огляд смартфона Samsung Galaxy A34 5G (SM-A346E/DSN)

Модель середнього сегмента від Samsung, зростання ціни зробило її конкурентом десяткам китайських смартфонів, і вона зовсім не однозначна для вибору, хоча має свої плюси.

Xiaomi 13 – секрет шедевра

Мабуть, найкращий компактний смартфон компанії Xiaomi за всю історію.

Який смартфон із клавіатурою можна купити прямо зараз у 2023 році?

А яку купувати не треба. Чи залишилися на ринку смартфони з клавіатурою у 2023 році?

Для віртуальної панелі приладів доступно тритеми відображення інформації, вони абсолютно різні, тому буде з чого вибрати. Сподобалося, що в режимі роботи круїз-контролю на панель приладів виводиться максимум даних, що дублюють роботу асистентів водія в графічному режимі. Так, ми можемо бачити не лише інформацію з транспорту попереду з відображенням дистанції, а й людей, які потрапляють у поле роботи радара, розмітку та попередження від системи моніторингу сліпих зон. Останнє мені особливо подобається, тому що навіть не треба повертати голову, щоб дізнатися про те, що у вас є перешкода з якоїсь сторони.

З'єднання телефонів з автомобілем через Bluetoothвідбувається швидко та без проблем, імпорт контактів також коректний. Одночасно до автомобіля може бути підключений лише один апарат. Гучний зв'язок працює добре. Як і в минулій моделі, виробник залишив у Tiggo 7 Pro Max три роз'єми USB-A, хоча в 2023 хотілося б вже Type-C. Два у передній частині салону на нижньому рівні центрального тунелю, а ще один доступний пасажирам ззаду. Заряджаються сучасні пристрої від бортової мережі автомобіля досить спритно, так що можна обійтися і без додаткових адаптерів. Прямо перед центральним підлокітником розташувався майданчик із бездротовою зарядкою за стандартом Qi, який прикритий гумовою накладкою з прорізами для кращого відведення тепла. Зарядка працює добре, можна спокійно заряджати пристрої навіть у щільних чохлах.

Сумно, що виробник залишив урестайлінгової моделі блок клімат-контролю з сенсорними кнопками та областями регулювання, які абсолютно незручні та непрактичні та нагадують такі на оновленому Tiguan. Додатково ще й виставлену температуру на дисплеї медіасистеми не видно на постійній основі, частина опцій управління кліматом доступна тільки з екрана. Єдине, що рятує двозонний клімат-контроль Tiggo 7 Pro Max, це те, що працює він в автоматичному режимі добре і практично не вимагає коригування в процесі. Та й обігрів керма хоча б доступний із звичайної фізичної кнопки на самому рульовому колесі, на відміну від сенсорних клавіш обігріву передніх сидінь. Для пасажирів ззаду доступні роздільне обігрів дивана і два дефлектори з можливістю регулювання напряму потоків.

За набором помічників водія Max-версіяукомплектована майже максимум. У нас в арсеналі адаптивний круїз-контроль, який доповнений системою стеження за смугою руху, а всі дані щодо його роботи, як і говорив вище, наочно винесені на панель приладів. Працює круїз непогано, але мінімальна дистанція у нього занадто велика, і в зазор між вами і автомобілем, що йде попереду, щоразу хтось так і норовить пірнути. Також водієві допомагає система моніторингу сліпих зон з індикацією як на дзеркалах, так і на цифровій приладці. Вона ж задіюється на стоянці, яскравим індикатором попереджаючи пасажирів, якщо поруч є об'єкти, що рухаються. На парковці на допомогу приходить система кругового огляду з якісною картинкою з камер та графічними даними з парктроніків, що накладаються на зображення.

У плані комфорту Tiggo 7 Pro Max мало чимвідрізняється від попередника, він дуже м'яко і делікатно проходить великі нерівності, ледь бухаючи на середніх вибоїнах з гострими краями, але некритично. По тиші він був би теж гарний, якби виробник приділив більше уваги шумоізоляції арок, через які в салон проникає основна маса сторонніх шумів.

Новий Chery Tiggo 7 Pro Max приїхав до Росії зтим же 1.5-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 147 к.с., що і в попередньої версії. Привід також передній, а коробка - варіатор СVT9, як і в поточних версіях 7 Pro (раніше була коробка CVT25). Зв'язка двигун-коробка налаштована дуже непогано. Але, як і в інших передньопривідних представників марки Chery, тут є лише два режими руху: Eco і Sport. Перший режим досить млявий, другий робить машину надто смиканою, а кермо — занадто важким, так що на кожен день він мало підходить. Кросоверу явно не вистачає проміжного режиму, щоб не доводилося постійно давити педаль у підлогу на сухому асфальті, як у Eco, але й не стрибати з місця при невеликому тиску на акселератор, як Sport. Загалом, китайському виробнику варто продумати це питання, щоб догодити максимальній кількості покупців.

Управління кросовера заточене переважнопід спокійне неспішне просування, для динамічної їзди воно трохи ватяне, та й у поворотах у машини є відчутні крени кузова. Але що найбільше не сподобалося, так це дуже ватяні гальма в Tiggo 7 Pro Max, які схоплюють не відразу, а педаль гальма доводиться продавлювати щоразу майже в підлогу.

Модель є звичайним міським кросовером,так що дорожній просвіт 190 мм буде корисний власникам у зимовий сезон та якщо треба буде з'їхати на ґрунтовку. Для серйознішого бездоріжжя модель явно не підходить.

За витратою палива Chery Tiggo 7 Pro Maxпоказує результат, аналогічний до попередньої моделі, а це приблизно 10 літрів на 100 км у місті. Цей показник, на мою думку, є на сьогодні середнім для всіх китайських кросоверів незалежно від марки.

Оновлений кросовер Chery Tiggo 7 Pro Max насьогодні доступний у Росії у двох комплектаціях за ціною 2889900 рублів і 3039900 рублів. Попередня версія автомобіля Chery Tiggo 7 Pro також представлена на нашому ринку у двох комплектаціях, а ціна на неї приблизно на 250 000 рублів нижча.