Опубліковані «шпигунські фото» нових осередків акумуляторів Tesla (4 фото)

Напередодні конференції Battery Day, на якійTesla обіцяє представити інноваційні розробки для фірмових акумуляторних елементів, з'явилися перші інсайдерські фотографії з осередками для нових акумуляторних батарей Tesla. Виробництво наступній серії акумуляторів буде здійснюватися з використанням надсекретної технології Roadrunner.

Проект Roadrunner покликаний забезпечити створенняпринципово нових революційних акумуляторів. Ілон Маск як зазвичай поставив перед розробниками амбітні, яких важко досягнути мети. Зокрема, нові акумулятори повинні забезпечувати довговічність, достатню для 1 млн 600 тисяч км сумарного пробігу, і коштувати менше 100 доларів за кВтг ємності. При цьому для виробництва акумуляторів і розробки технології Roadrunner був побудований спеціальний завод, розташований по сусідству з автомобільним виробництвом на фабриці в Фрімонті.

Журналісти видання Electrek отримали інсайдерськузображення осередків нових акумуляторів, нібито створених за технологією Roadrunner. Справжність фотографій була підтверджена іншим інсайдером. Обидва джерела наполягають на своїй анонімності. Компанія Tesla між тим тримає технічні параметри майбутніх акумуляторів в найсуворішій таємниці, відкрити завісу над якою зможе тільки наближається Tesla Battery Day.

За оцінками фахівців, представлені на«Шпигунських» фото акумуляторні осередки отримують діаметр, вдвічі перевершує діаметр осередків під маркою 2170, що випускаються для актуальних на сьогодні акумуляторів Tesla. Тим часом елементи з осередками 2170 самі по собі є унікальними. На їх основі створені літій-іонні елементи з катодом з нікелю, кобальту і алюмінію (NCA), що володіють рекордної питомої енергетичної щільністю більше 700 Втч / дм3. Розробка цих акумуляторів здійснювалася в ході партнерської програми Tesla і Panasonic. Нинішня модель акумуляторів здійснюється на Gigafactory1 в Неваді.

Внутрішній об'єм акумуляторної осередки, призбільшенні діаметра в 2 рази, збільшується в 4 рази, що дозволяє значно збільшити ємність при зниженні витрат за рахунок меншої кількості оболонок осередків і зниження кількості осередків в акумуляторі. В результаті витрати на створення автомобіля падають, а запас ходу на одному заряді акумулятора зростає.

Також ще в травні 2020 року Tesla оформила патентна технологію осередків без друкованих контактів. Нині існуючі акумуляторні осередки представляють собою розділені діелектриком і скорочення в рулоні катод і анод. При цьому контакти з катода і анода виводяться на зовнішню частину корпусу, куди через контактні пластини і подається струм.

Нова схема акумулятора без контактних пластин,запатентована Tesla, дозволяє знизити опір і підвищити ефективність роботи батареї. Також значно спрощується і здешевлюється технологія виготовлення акумуляторів.

Нові осередки будуть проводитися навиробничої лінії у Фрімонті. Розробка виробничих ліній з випуску акумуляторів ведеться компанією Grohmann Engineering (Німеччина), вже придбаної Tesla і раніше створювала виробничі лінії з випуску акумуляторів для електромобілів Daimler і BMW.

Нова технологія виробництва акумуляторів буде розгорнута і на новій Gigafactory 5 в Остіні.

Джерело: electrek