Зашто се "коњске снаге" још увек користе за мерење снаге?

Навикли смо да се снага аутомобила мериу коњским снагама. Тек последњих година, са повећаном популарношћу електричних возила (њихова историја сеже око 200 година), снага се понекад означава у ватима, али је донедавно било загонетно, јер је реч о аутомобилу, а не о усисивачу. И зашто користити друге мерне јединице, јер је на први поглед са „коњским снагама“ све изузетно једноставно и јасно - одговара снази једног радног коња. Али заправо није. На пример, према подацима које цитира Универзитет у Калгарију, краткорочни радни коњ може развити снагу до 13-15 коњских снага. Уопштено говорећи, било би исправније назвати коњску снагу људском снагом, пошто једна просечна особа може развити нешто више од једне коњске снаге. Али зашто су онда смислили овај термин и употребљавали га до данас, ако не одговара стварности?

Јединица мере "коњске снаге" нема никакве везе са снагом једног радног коња

Ко је и када сковао термин "коњске снаге"

Израз "коњске снаге" је сковао ЏејмсВата много пре проналаска мотора са унутрашњим сагоревањем - крајем 18. века. Овај шкотски инжењер је познат по својим парним машинама, које су у то време биле невероватно ефикасни. Међутим, он није тежио циљу да тачно прецизира снагу својих мотора. Напротив, желео сам да се рекламирам и покажем њихову супериорност над коњима.

Принцип по коме је Џејмс Ват одредиоснага мотора, била је прилично једноставна. Из личних запажања знао је да један коњ може да заврти воденички точак 144 пута за сат. Користећи овај број, израчунао је да су коњи били у стању да потисну око 14.774 кг по метру у једној минути (32.572 фунте по стопи. Ради погодности, заокружио је ову цифру на 33.000 фунти по стопи у минути) Тако је рођена јединица снаге.

Џејмс Ват (Ват), шкотски инжењер који је сковао термин "коњске снаге"

У ствари, ова јединица не значи моћ, алиперформансе. Али Ватт, као што сам рекао горе, није превише марио за тачност мерења. Оно што је најважније, купцима је било јасно какво ће повећање перформанси добити ако купе једну од његових парних машина. Без сумње, машине су заиста биле много моћније, поузданије и продуктивније од коња. Дакле, истинитост прорачуна никога није занимала.

Претплатите се на наш канал Иандек.Зен, где ћете пронаћи још фасцинантније материјале.

Временом је Ват препознат као инжењерски геније.Научници и инжењери су толико ценили његову иновативност и генијалност да је јединица снаге 1882. године добила име по њему, односно „ват“. Истовремено, коњске снаге су наставиле да се користе за означавање снаге мотора.

Дакле, још увек користимо термин,креиран као део маркетиншке кампање. Али кога сад брига да ли је то истина или не? У скоро сваком језику постоји много речи и појмова који су одавно одсечени од свог порекла, а „коњске снаге“ су једна од њих. Много је важније да, научивши карактеристике аутомобила, на пример, 100 или 200 коњских снага, отприлике разумемо колико је мотор моћан и за шта је способан.

Једна коњска снага је 735В

Савремено значење "коњске снаге"

Наравно, та дефиниција коњских снага,који је применио Ват, одавно је застарео. Сада је опште прихваћено да је једна коњска снага снага потребна за подизање терета од 75 кг за један метар у једној секунди. Једна коњска снага је 735В или 0,735кВ.

Наравно, приликом одређивања снаге аутомобилане дижу се терети. Све је много једноставније - овај параметар се израчунава множењем момента силе (момента) брзином осовине. Обртни момент је у суштини сила којом се осовина окреће, или сила која се мора применити на осовину да би се зауставила.

Обртни момент је сила којом се осовина ротира

Из тога следи да ове карактеристикеаутомобила, као што су динамика и максимална брзина зависе не само од количине коњских снага, већ и од обртног момента. У теорији, радилица може да се окреће великом брзином без оптерећења, што ће аутомобилу обезбедити пуно коњских снага. Међутим, његова стварна снага може бити мала због малог обртног момента. Другим речима, под оптерећењем, мотор можда неће „повући“. Дакле, карактеристике указују не само на снагу мотора у КС, већ и на обртни момент, који је назначен у Њутнима по метру.

У пракси, за обртни момент, мало људискреће пажњу, пошто су оба параметра међусобно повезана. Познавање снаге је обично сасвим довољно да се правилно процени карактер аутомобила. На крају, напомињем да је просечна снага путничких аутомобила тренутно 117 коњских снага. Али постоје и права чудовишта попут Хумера ЕВ са 830 КС.