Боеинг је почео да ажурира свој софтверна њиховом 737 МАКС-у након што су француски истражитељи испитали податке о "црној кутији" из једне од двије фаталне несреће у вези са зракопловом посљедњих мјесеци. Прошле недеље, 737 МАКС Етиопске авиокомпаније срушиле су се одмах након полетања, изазвавши 157 смртних случајева на броду, а Боеинг је позван на одговорност. Да видимо шта ће се даље десити.
Зашто се срушио Боеинг?
Боеинг ће фино подесити системМЦАС који је учествовао у несрећи 737 МАКС 8 Лион Аир у Индонезији у октобру, у року од 10 дана, пријавили су два извора који су упозорили да разлог посљедњег судара није у потпуности утврђен.
Боеинг је обуставио испоруку свог најпродаванијег модела у очекивању ажурирања софтвера, која је већ почела прије посљедњег инцидента у близини Адис Абебе.
Портпарол компаније изјавио је у петакАжурирање ће бити инсталирано у наредним недељама. Француске власти су анализирале црне кутије из етиопског авиона, које су биле старе само неколико мјесеци и пале неколико минута након полијетања, како би утврдиле узрок несреће.
Етиопска делегација предана је ФранцузимаАгенција за безбедност летења БЕА кокпит са подацима о летовима и пилот разговорима. Пад авиона Лион Аир такође се десио неколико секунди након полетања, што је резултирало смрћу 189 људи, а експерти су примијетили сличности између инцидената.
Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) је реклада резултати добијени на мјесту несреће и "недавно ажурирани сателитски подаци оправдавају даљњу истрагу о могућности заједничког узрока два инцидента".
Неколико америчких пилота пријавило је и проблеме са МЦАС-ом. ФАА је наредио Боеингу да до априла одобри поправку.
У четвртак је авионски гигант одржао конференцијски позив са три превозника који су користили 737 МАКС и обезбедили им закрпу. Друге авиокомпаније ће га добити почетком следеће недеље.
У међувремену, амерички пилоти су постављали питањао обуци летачких посада. Један од оних који су прелетјели МАКС 8, рекао је да пилоти обучени у САД - од којих су многи војници - могу брзо одговорити на неуспјех МЦАС-а ако се то десило током инцидента прошлог викенда.
И капетан Цхеслеи Сулленбергер - познат по свомбезбедно слетање оштећеног авиона на реку Худсон у Њујорку без убијања људи - покренуло је питање недостатка искуства Етиопског првог официра на осуђеном лету који је наводно прелетио само 200 сати.
"Посада у кокпиту треба да буде тим стручњака, а не капетан и шегрт", рекао је он.
Да ли мислите да је неопходно да се авион пребаци на ручну контролу? Реците нам у нашем цхату у Телеграму.