Сви Теслини такмичари са Сајма аутомобила у Франкфурту

Већ смо писали да електрични аутомобили постајусве популарнија свјетска дестинација. Глобални произвођачи аутомобила покушавају да одрже тренд који је пре неколико година поставио Илон Маск, и нуде своју визију електричног аутомобила. Или се барем надокнадити Теслом како не би заостајали на овом бојном пољу и не претворили се у Нокију или Моторолу из аутоиндустрије. Испоставило се да у ствари нису, али вредност их вреди похвалити. Електрични аутомобили су били и прије, али сада, чини се да доба бензина више није само самоуверени корак у прошлост, већ постепено напредује. Додатни доказ томе био је Сајам аутомобила у Франкфурту, који је своја врата отворио 12. септембра.

Уместо управљача Ауди АИ: Траил је опремљен кормилом

Садржај

• 1 Шта може спречити ширење електричних возила
• 2 Новост на Сајму аутомобила у Франкфурту
• 3 нова хибридна аутомобила
• 4 Зашто су продавци аутомобила постали толико досадни?

Шта може спречити ширење електричних возила

Као што сви знамо, глобална економија је и даље присутнамного се гради на нафти. Многи се ратови одвијају због његових резерви, а неке земље живе само на штету „црног злата“. Пример су неке од арапских земаља, које су имале велики пораст управо због позадине чињенице да имају велике залихе нафте. Неки су започели с тим, али потом су постепено почели преусмеравати економију ка другим колосијецима, схваћајући да тренд није заувек.

Ускоро ће се таквих антропогених пејзажа наћи све мање.

Такво стање би могло постати стварно.проблем за произвођаче електричних аутомобила, али до сада им се нико не опире. Супротно томе, са стране владе различитих земаља постоји подршка овој области. Пример је бесплатан паркинг за електричне аутомобиле, снижене пореске стопе и слично. Црна суспензија испумпана из земље и даље ће наћи своју примјену, али очигледно је да ће ускоро бити потребно да се опростимо од бензина ..

Ново на Сајму аутомобила у Франкфурту

Изложба у Франкфурту је најстаријадогађај ове врсте у свету. Одржава се сваке две године, почев од 1897. године. Многи произвођачи аутомобила тамо показују своје нове производе, мада су се у последње време трендови мало променили, али о томе ћемо говорити на крају чланка. Ако приметите промену трендова у свету аутомобилске индустрије, разговарајте о томе у нашем Телеграм цхату.

У међувремену, враћајући се на електрична возила, можетеда се примети изглед прве релативно масивне платформе за зелене аутомобиле. Сада је масовна платформа за изградњу аутомобила Б0, на њему се још увек граде многи модели. Појава МЕБ платформе омогућава вам да направите корак ка обједињавању електричних возила, што ће вам заузврат омогућити да не дизајнирате електричне аутомобиле од нуле, већ их направите на готовој основи. Мислим да нема потребе објашњавати да на крају то може довести до експлозивног повећања броја електричних аутомобила на путевима.

Нови Волксвагенов модел требао би представљати почетак великог скока у подручју електричних возила.

На тој платформи је изграђен Волксваген ИД.3. За сада је, међутим, ово први модел на новој платформи. Испоруке аутомобила требало би да почну средином следеће године, а цена у Немачкој почеће од 30 хиљада евра. Или, како Немци кажу, „оиро“.

Немци кажу да је нови производ већ стигаоОко 30.000 предбиљежби. Па, ово није мало. Међутим, из речи шефа концерна Волксваген, можемо закључити да аутомобил вероватно неће постати озбиљан конкурент, пошто је постао вешт у свом послу, Тесла је са огромним напорима од пуњења до пуњења.

Ово је најбоља опција за све оне који то немајупутује сваки дан неколико стотина километара, чија је годишња километража мања од 50-60 хиљада километара и којима не треба огроман аутомобил ”- шеф Волксваген концерна Херберт Диесс

Први пут у Франкфурту, широј јавностипоказао и аутомобил Порсцхе Таицан. Нећу се детаљно задржавати на томе, јер сам о њему већ много рекао у посебном чланку и објаснио зашто он не може да се такмичи са Теслом.

Порсцхе дебитантски модел на пољу производње електричних аутомобила

Такође Мини саЕлектрични модел. Који је био први такав аутомобил британске марке, део БМВ групе. До сада је предвиђено око 20.000 за то, а први аутомобили ће почети да се испоручују купцима у марту 2020. године.

Мини Елецтриц - мали електричар за мали електрични панел, пријатељ минибармана који живи у минибару

Мини, па чак и електрични ... Раније, ово није било.

Примећено је и више напуњених електричних возиланеколико других марки. На пример, Мерцедес, излажући свој тим у Формули Е, попут Поршеа, који је веровао у себе. Представили су Мерцедес-Бенз Висион ЕКС. Електрични аутомобил опремљен је са два електромотора (један по осовини), укупног капацитета 350 кВ. Декларисани домет је импресивних 700 км, а убрзање до зажељене стотине од 4,5 секунде. Први индикатор тек треба проверити, а други није толико импресиван. Можда је „задавио мотор“ ради веће уштеде.

Мерсоу је такође прогањао Теслине ловорике

Концепти представљени на изложби могу битиукључују БМВ Цонцепт 4, развијен под вођством новог дизајнера марке Домагои Дукуецх. Такође, његов концепт показао је бренд Цупра, издвојен из Сеат-а. Дали су му име Тавасцан. Како је и планирано, требао би постати прави спортски аутомобил, али за сада је то само концепт. Спортски аутомобил биће и Велостер Н ЕТЦР из Хиундаија. Четири електрична мотора треба да се повуку одмах.

Препознатљив дизајн БМВ-а на нов начин

Како вам се свиђа овај електрични аутомобил?

Хиундаијева спортска и електрична верзија Велостера

Други занимљив концепт био је Ауди АИ: Траил. Данас смо о томе већ писали одвојено. Његова кључна карактеристика је осебујан приступ осветљавању пута. Прочитајте! Ово је веома занимљиво.

АИ аутомобил: Стаза са летећим дроновима уместо фарова

Унутрашњост аутомобила Ауди

Нови хибридни аутомобили

Тако се догодило последњих неколико годинаниво ауто-продавнице прећутно се одређује бројем електричних возила представљених на њему. Али не само да су испуњени вестима. Такође је представљено много хибрида, које ја лично сматрам слепом границом еволуције аутомобилске индустрије. Она може да извуче максимум на узорку оловке произвођача аутомобила на путу до пуноправних електричних аутомобила, али не треба да флертујете на овом пољу.

Примјери приказаних хибрида суРенаулт Цаптур. Овај популарни јефтини аутомобил има пуњиве батерије и биће добар додатак уобичајеном моделу. Када ће се ићи у продају још увек се не зна. Сада можемо само рећи да му је мала промена у дизајну очигледно била од користи.

Снимање, толико познато на нашим путевима, постало је хибрид.

Али најнеобичнији хибрид био је првиЛамборгхини направљен овом технологијом. Постао је модел Сиан ФКП 37. Име му се чини чудно, али има објашњење. Ово су иницијали и година рођења бившег шефа Фолксвагена (Ламборгхини је део ове бриге) Фердинанда Пиекха, који је умро мало пре презентације. Аутомобил неће постати масиван, јер ће бити пуштено само 67 јединица и све су распродате пре премијере.

Хибрид Ламбо? Изненађени ...

Зашто су продавци аутомобила постали толико досадни?

У последње време можете пратити необичнетренд. Велики произвођачи престали су да се занимају за међународне изложбе. Ово се првенствено дешава због чињенице да су се догодиле одређене промене на тржишту и модели промоције.

Постављање вашег штанда у аутопраоници је веома корисноскупо. Али, у ствари, видеће га неколико десетина хиљада посетилаца, чији је лавовски удео на догађају дошао са циљем да одаберу аутомобил. Уз то, наравно, новинари који ће писати о њима гледаће аутомобиле, али овај канал није толико широк у модерним стварностима.

Популарнији начин за промоцију садапостаје циљано оглашавање. Захваљујући развоју интернета и прикупљању података од стране дилера, почео је да функционише веома добро. У првом случају корисник ће добити савете на веб локацијама након што тражи барем нешто везано за аутомобиле. У другом случају, дилери ће допринети понуди на основу тренутног стања аутомобила клијента. Једноставно ће му понудити ажурирања.

Индиректно, погођени корисниципрестао да се приписује аутомобилу (и не само аутомобилу) као нечему што треба стално ажурирати. Све више и више људи је почело да купује нови аутомобил по потреби, а не ради куповине. Делом је горе наведено лично мишљење, али га дијеле и многи аутоблогери и само моје колеге. Ово мишљење има разлога. Да ли се слажете са њим или не, зависи од вас.