Електрични скутери у граду - проклетство пешака или погодан начин превоза

Здраво.

Не сећам се када и где сам чуо фразу: „Кад возим мрзим пешаке; кад не возим,

Мрзим возаче, а кад сам на бициклу -Мрзим сваког!" Веома прецизно описује флексибилност наше свести и односа према појавама око нас. Борба пешака против било каквог транспорта у градовима траје више од деценије, ако не и века, а почела је много пре појаве мотора са унутрашњим сагоревањем. Кочије су упадале у несреће ништа мање од модерних аутомобила, стварале су саобраћајне гужве и гњечили пешаке, који понекад једноставно нису били примећени у мраку. Често притиснути до смрти. У имањским друштвима 18.-19. века пешаци су често били лишени права гласа, тако да проблем није био толико акутан. Али са развојем градова појавила су се саобраћајна правила, отклонила акутност проблема, иако нису уклонили са улица несавесне возаче и оне који ова правила игноришу. Такви људи су занемарљиви, и тешко их је срести у свакодневном животу.

Масовна појава скутера на градским улицамадовело до тога да је овај вид личног превоза постао изузетно уобичајен, у Москви је довољно отићи до центра да бисте видели стотине скутера, као и десетине оних који их возе. У теорији, треба користити бициклистичке стазе за вожњу скутера, има их доста у граду. У пракси, ово у великој мери ограничава руте, постаје немогуће да се од тачке А до тачке Б стигне на оптималан начин. Отуда и појава скутера на обичним путевима, пешачким стазама које им нису намењене и тако даље. Услуге изнајмљивања покушавају да регулишу употребу скутера у одређеним областима, на пример, ограничавањем брзине или потпуном блокадом кретања. Овде се јавља још један проблем, 2023. ГПС у скутерима има већу грешку него раније, као резултат тога, једноставно можете завршити са закључаним скутером где би требало да ради. На пример, имам такво место у близини врта Ермитаж где је немогуће проћи на Вушу да се скутер потпуно не заустави, неколико пута сам то проверио. Морате да губите време, сачекате семафор и возите на другу страну.

У Москви 2023. рекорд заНа број изнајмљених скутера издато је 60.000 дозвола. Ово одмах чини Москву јединим градом на свету са толико скутера, мање их је у Берлину и Сеулу. У Паризу су скутери били потпуно забрањени, пошто су се грађани изјашњавали против њих, умногоме су им сметали.

Направа

Оглашавање

Робот усисивач 360 Ботслаб П7

Повољан робот усисивач са гласовном контролом, могућношћу прављења мапа просторија и временом рада до 90 минута, као и мокро чишћење.

360

Суботња кафа #248

Сипајте шољицу окрепљујуће суботње кафе ипогледајте вести недеље. Почела продаја ТЕЦНО склопивог паметног телефона, реалме је донео нови уређај, Хавал М6 ће се појавити у дилерима на лето, а КФЦ ресторани мењају свој знак...

Шкода Карок тест. За дом, за породицу

Продаје се компактни кросовер Шкода Карок уРусија је почела у фебруару 2020, а већ у лето, према Автостату, новина је ушла у ТОП-10 најпопуларнијих СУВ-а и ТОП-25 најпродаванијих аутомобила у Русији.

Повратак механичара? Преклопне шкољке, ротатори, клизачи и други

Подсећамо које је развој склопивих механичких уређаја некада спровео лидер индустрије, анализирамо која су решења сада делимично имплементирана.

Цела 2022. за тржиште киксеринга у Русији била јеприлично успешан, ако погледате његов раст и конкуренцију између различитих компанија. Просечна цена путовања је расла, многи људи су савладали ову врсту превоза. Студија Трусхаринг даје следеће бројке:

Величина тржишта — 13,3 милијарде рубаља, раст од 64% на годишњем нивоу;
Број корисника - 15,5 милиона људи годишње, повећање од 57%;
Број путовања - 105 милиона, повећање од 88%;
До краја 2022. године биће скоро 200 хиљада скутера широм земље, прогноза за 2023. је 275 хиљада скутера.

Грубо израчунато, испада да је једанскутер доноси 66.500 рубаља током године. Слика показује да профитабилност свих играча на овом тржишту остаје негативна, њихови трошкови су већи од профита. А с обзиром на проширење флоте скутера, поправка старих скутера остаје веома далеко од тачке рентабилности. Конкуренција на овом тржишту је агресивна, што доводи до потребе производње нових модела скутера и повећања њихове атрактивности. А у исто време, ово спутава раст цене путовања, иако је већ упоредива са трошковима изнајмљивања аутомобила (не свуда и не увек, али редослед је исти).

Скутери из Иандек-а, сезона 2023. Сопствени модел скутера

Јандекс је објавио сопствену верзију скутера израелске компаније Винд на путевима, разумемо шта може и колико је згодан.

О томе да је киксхаринг у Русији неисплатив и да не може да достигне профитабилност, говорио сам пре неког времена.

Мобиле-ревиев.цом Спилликинс №597. Изнајмљивање електричних скутера у Русији - прави посао или балон?

Како БМВ жели да прода претплату на грејана седишта; изнајмљивање електричних скутера у Русији - балон или не?; попусти на Самсунг паметне телефоне, о руском тржишту и двострука продаја - раст тржишта

Због такмичења скутера на улицама градовапостаће све више, упоредо са тим почињу да се ограничавају у броју места на којима могу да се возе. У Москви и Санкт Петербургу је брзина скутера сада ограничена на 20 километара на сат, што је прилично мало, прошле сезоне је износила 25 километара на сат. Али и даље удобно.

У граду се појављују знакови који забрањујукретање на скутерима, а понекад се налазе на веома чудним местима. А у истој примени овог или оног киксшеринга, на таквом месту једноставно нема забрана.

У центру Москве налетело је неколико мојих пријатељао казнама за путовање у оним или другим местима где су скутери забрањени. У једном случају девојка је улетела у траку јавног превоза у улици Моховаја, а саобраћајна полиција је одмах изрекла новчану казну. Дакле, не можете да возите. У другом случају су се сопственим скутером увезли у парк, где су саобраћајни полицајци зауставили лице. Ови случајеви изгледају као систематски покушај да се регулише употреба скутера у граду, да се оживе они који се возе без обзира на било каква правила и здрав разум.

Даћу вам пример.Аутобуско стајалиште испред Бољшог театра, стална гужва, тешко се прође кроз гужву, људи излазе из аутобуса или јуре ка њима. Нормални и адекватни људи силазе са скутера и котрљају их рукама или се возе брзином пешака. Затим постоји бициклистичка стаза, а можете ићи лево код хотела Арарат. Неадекватна јурњава пуном брзином и звоно, праћено псовкама и непристојним изразима. Посебно ми се допало како је старица маслачак, изгледајући као интелигентна жена, опсовала троспратним безобразлуком када ју је тако несавесни возач замало оборио.

Немогуће је одобрити понашање спаљивача, онипредстављају претњу за пешаке, изазивају сударе, неки од њих завршавају тужно, понекад са озбиљним повредама. Током сезоне, у сваком граду, има стотинак таквих прича, а то су само оне које су забележене. Много је више судара, понекад возачи скутера иду у фронтални судар, а да не примећују једни друге. У Москви се 2021. године догодила несрећа у којој су се скутер и бицикл фронтално сударили на бициклистичкој стази, једна од жртава је преминула у болници.

Хајде да погледамо анкету коју смо спровели на нашем Телеграм каналу, шта мислите о забрани скутера. Можете га пронаћи овде.

Шта год да се каже, више од половине је заограничења за скутере, од потпуне забране до постављања на бициклистичке стазе ван јавних тротоара. А ово је прилично важна тачка која може да утиче на цео киксшеринг бизнис у Русији, ова друга и даље покушава да пронађе златну средину у дијалогу са властима, како би се уверила да притисак на посао није максималан. Али доћи ће до погоршања животне средине, проблем се сада не решава покушајем да се натерају корисници да науче правила, а не да се заједно возе скутерима. Исти „Јандекс” је направио нову платформу на скутерима како би заједничко путовање учинило незгодним, али на улицама можете видети људе који их масовно возе. Једном речју, испада да се не може без погоршања услова, али ће публику гурнути на друге сервисе, а не могу заједно да се договоре.

Курири постају досадан фактор, каоисти „Иандек” им даје прилику да испоручују робу на скутерима, оптерећује сопствену услугу путовањима. Курири су научени како да сиђу са скутера на пешачким прелазима, али често возе великом брзином на коловозу у правцу саобраћаја. И то изазива опасне ситуације, и сам сам више пута долазио у такве ситуације: обиђеш ауто, погледаш десно у правцу саобраћаја, а онда курир лети против саобраћаја који те скоро обори. Недостатак строгих правила за курире изгледа као приметан недостатак, поготово што се то може урадити на софтверском нивоу.

Кицксхаринг компаније креирају правила, уводењих, прошле године су чак покренули друштвено оглашавање на улицама различитих градова. Све ово се ради са једним циљем – да се регулатору покаже да се компаније одговорно односе према пешацима и труде се да едукују своје кориснике. Али овде је проблем што се, у ствари, ништа од овога не дешава, нисам свестан одбијања да користим скутер било коме, иако понекад желим да постигнем такве забране. На пример, младић лети на црвено светло на семафору, сече аутомобиле, чује се шкрипа кочница. Летећи кроз ток аутомобила, успева и да пошаље све возаче, довуче скутер и јури негде. Друга сцена, у близини великог универзитета, студенти узимају скутере и почињу да изводе акробатику, врте се на њима, пуне се на боку, окрећу се са минималним радијусом. Свашта се дешава на тротоару, где ходају обични људи, уплашено зазиру од ових спаљивача.

Немам спреман рецепт, како би требало да будеЈел тако. По мом мишљењу, ситуација као у Паризу, где су скутери потпуно забрањени, је неприхватљива. С друге стране, морамо некако зауставити несавесне возаче, а то могу и саме компаније за изнајмљивање скутера - имају сву телеметрију са скутера, могу да процене стил вожње, колико је опасан или безбедан. Али из неког разлога не раде. То значи да ће се званичници ускоро побринути за ово, а регулација ће бити најтежа могућа. То ће такође ставити велики притисак на посао. Како видите регулисање услуга изнајмљивања скутера, како би требало да буде?