ГАЦ ГС8 тест. Бастов ауто.

Кросовер ГАЦ ГС8 је први модел кинеског произвођача аутомобила, којим је „пробио“ у руске

на тржишту крајем 2019.Компанија је имала грандиозне планове, чак су привукли музичара Василија Вакуленка, познатијег као Баста, као амбасадора бренда, а на савезним каналима је пуштена реклама за аутомобиле са његовим учешћем. Али након сјајног почетка, амбиције Кинеза су се смањиле, редови за аутомобиле се нису низали, тако да је ГАЦ на нашем тржишту постепено избледео у сенку, постајући, додуше, пуноправни, али не и најсјајнији играч у Русији. Чак иу тренутним реалностима, произвођач аутомобила не покушава да повећа темпо, полако проширујући мрежу дилера, која данас има 18 центара у највећим градовима земље, а линија је допуњена трећим моделом тек у јесен 2022. .

Споља, ГАЦ ГС8 изгледа прилично занимљиво ибрутално, што је можда тачно за ову класу аутомобила. По мом мишљењу, дизајнери ГАЦ Мотор-а су приликом креирања модела били инспирисани америчким и јапанским кросоверима, а не најновијим. Док већина произвођача сада нуди моделе са глатким линијама каросерије, ГАЦ има више уситњених облика, због чега чак изгледа веће него што заправо јесте.

С једне стране, желео бих да кажем да ГС8 јестеколекција клишеа, али с друге стране, погледате је, и чини се да има свој стил и дизајн у себи. Овде су актуелна задња ЛЕД светла са прелепим дизајном у облику тунела, не преоптерећена и чак лагана храна за такав аутомобил, наизглед моћна и брутална хауба са великом вертикално постављеном решетком, али постоји и занимљива вишеслојна потпуно ЛЕД оптика која тече на горњи део тела. Иначе, матрични фарови аутомобила су прилично добри, дају светао и концентрисан сноп, али више ударају на врху. На крају, чак ми се допао и дизајн ГАЦ ГС8, има одређену полет која привлачи пажњу, али мислим да има много оних који неће бити импресионирани њиме.

Али што се тиче дизајна ентеријера, могу рећинедвосмислено, ово је цаст из Инфинитија, и то оних старих, пре него што су Јапанци представили Инфинити Интоуцх решење са два екрана. Овде видимо исти чип са заобљеним предњим панелом са глатким прелазом на врата, исто решење са екраном медијског система који је благо увучен у конзолу, дуж чијих ивица се налазе вертикални ваздушни канали, а испод је кластер хардверских кључева. Не, наравно, Кинези овде нису пренели унутрашњост јапанског аутомобила један на један, већ су позајмили концепт и основне елементе дизајна. Нема шта лоше да се каже о унутрашњости ГС8, лепо изгледа, једино што већ мирише на нафталин са овим обиљем дугмади, екраном интегрисаним у таблу, глупим дрвеним пластичним плочама и инструмент таблом са бескорисни екран у боји у центру.

Остало

Придружени материјал

Реалност и изгледи тржишта ИТ професија

Које професије су најпопуларније и најплаћеније?

Суботња кафа #227

Сипајте шољицу окрепљујуће суботње кафе ипогледајте вести недеље. Куалцомм је представио водећи процесор, Реалме је објавио два нова, неко је купио старе Јобсове јапанке, а ја сам недељу дана шетао около са Аппле Ватцх Ултра-ом...

Хиундаи Црета тест 2021. Најпопуларнији кросовер

Друга генерација модела Црета је једна од кључнихнови производи марке Хиундаи ове године на руском тржишту. Нови аутомобил је први пут представљен у лето 2021. године у фабрици Хиундаи Мотор Мануфацтуринг Рус.

Преглед лаптопа "2 у 1" АСУС Вивобоок 13 Слате ОЛЕД (Т3300К)

Замагљивање линија између лаптопа и таблета који ради са пуноправним Виндовс 11: екран високог квалитета, флексибилност у радним сценаријима, постоји низ нејасних тачака…

Што се тиче материјала и квалитета израде, ГАЦ ГС8, генерално,није лоше. Горњи део предњег панела и прозорска линија врата обложени су меком пластичном облогом, испод је већ у изобиљу чврста храстова пластика, али не најлошијег квалитета. У средини, произвођач је лансирао пластичну линију са текстуром налик кожи, која је визуелно пријатна, међутим, изнад ње су направљени украсни уметци налик дрву, који не изгледају баш добро (напомињем да је на домаћем тржишту аутомобил доступан је и са украсима од фурнира). Картице врата су обложене пријатном на додир и висококвалитетном кожом, као и седишта у аутомобилу. Нема питања око склапања, било каквих питања за модел, чак и на нашем већ уморном тестном ГС8 са 50.000 км вожње, ништа није шкрипало или свирало у кабини, а материјали у целини су и даље изгледали прилично добро.

Особа ће удобно седети за воланом кросовераскоро било које висине и грађе, једино на шта ће високи возачи обратити пажњу је кратак јастук. Столице су мекане, али профил није лош, иако нема довољно изражене бочне подршке. Предња седишта су електрично подесива, возач додатно има подешавање лумбалне подршке, као и меморију положаја за три особе. Генерално, ГС8 је безбедан за дуго путовање, јер се у његовим седиштима нећете брзо уморити.

Видљивост са возачевог седишта не изазивапитања, регали су прилично танки, па чак и померени уназад, огледала су велика, а кроз салонско огледало све се јасно види. Било би лепо добити пуноправни систем за праћење слепих углова, али он није овде, постоји само неко средње решење, о чему се говори у наставку.

Има пуно простора иза, само по себи са растом187 цм, седим потпуно слободно, ако желите, мислим да можете да седите прекрштених ногу. Постоји и простор изнад главе, чак и упркос присуству огромног панорамског крова са аутоматским шибером у предњем делу. Панорама уноси много светлости у кабину, тако да је и по облачном дану унутрашњост светлија и пријатнија. Дете иза мене је такође слободно, Исофик носачи се налазе дуж ивица софе, али традиционално за Кинезе су сакривени између јастука.

Да, говорећи о пространости у кабини, имао сам на умуупотреба кросовера у верзији са пет седишта, али ми имамо седмосед, тако да можете да померите софу напред и проширите два додатна места у галерији из пртљажника. У трећем реду има мало места, погодна су само за децу, па чак и за оне који већ могу да се возе без седишта, пошто Исофик-а нема. Поред тога, користећи трећи ред седишта, не бих желео, али ћу морати да стиснем путнике у средњем реду, односно мени ће, на пример, већ тамо бити непријатно. Улазак у трећи ред ће такође бити лакши за децу, јер је отвор релативно мали, а други ред седишта само помера и нагиње наслон, али не подиже јастук.

Ако не користите трећи ред седишта, онда имамоиспоставља се огроман пртљажник од 860 литара (подаци испод плафона), што је врло, врло добро. Са расклопљеним седиштима већ је остало мало места, али има довољно места за неколико средњих торби за куповину. Имамо врата пртљажника са електричним погоном, могућност његовог бесконтактног отварања са таласом ноге испод браника, али је потребно болно дуго да се отвори / затвори, чак желим да јој помогнем да убрза процес .

Медијски систем у ГС8 долази са екраном осетљивим на додир од 10 инчаекран који прилично брзо реагује, није лош у погледу осветљености и контраста, али ниске резолуције. Систем може да ради са музиком, видео записима, позивима, наравно, у њему се налази радио, а преко њега можете направити и нека подешавања за аутомобил. Код нас за ГС8 нема уграђене навигације, као што нема подршке за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, као ни пресликавање екрана. Истовремено, систем се још увек не разликује у брзини, у неким тренуцима приметно успорава. Предложено је управљање медијским системом са екрана осетљивог на додир, али на централној конзоли се налазе неки тастери везани за то, као и дугме за јачину звука.

Повезивање телефона са системом преко Блуетоотх-асе дешава брзо, али у процесу рада веза понекад падне и дође до поновног повезивања. Такође примећујем не сасвим исправан увоз контаката, понекад се имена из телефонског именика губе успут. Можете да радите са листама позива и контактима само са главног екрана. Звучник је одличан, нема питања.

За пуњење уређаја у цроссоверу је доступнодве УСБ-А утичнице напред, једна на отвореном и једна у наслону за руке, као и на отвореном, велика површина са Ки бежичним пуњењем. За путнике позади доступан је само један УСБ, али и даље постоји стандардна утичница од 220 В. Савремени уређаји се не пуне брзо из мреже на плочи, тако да има смисла користити посебне адаптере.

Оператери

Владимир Нимин

Новости оператера: нова Теле2 тарифа

Чини се да нова тарифа Теле2 изгледа као одличан разлог да убаците гамепад у ранац како бисте га увек имали при руци.

Преглед интерфејса Самсунг ОнеУИ 5.0 - све промене и нове функције

Десетине нових функција у ОнеУИ 5, сваку од њих разматрамо посебно и оцењујемо нови систем у целини. Одлична надоградња на Андроид 13.

Гоогле догађај: нови Гоогле Пикел 7 Про и Пикел 7 паметни телефони, Пикел Ватцх и необичан таблет

Занимљива презентација од Гугла. Вероватно ћете желети нови Пикел 7 Про!

Преглед слушалица Судио Е2 ТВС: у партнерству са Дирац-ом

Одличне слушалице директно из Шведске - са Дирац Виртуо поништавањем буке и просторним звуком...

Инструмент табла у ГАЦ ГС8 је класична, и измеђуинструментација опремљена великим екраном у боји од 7 инча. Екран не носи посебно оптерећење, јер вам омогућава само да видите податке рачунара на возилу. Чак ни температура изнад палубе није стално приказана на њему, већ је остављена на посебном екрану до којег тек треба доћи. Једина предност тако великог дисплеја је што може да прикаже очитавања брзиномера у дигиталном облику, пошто аналогни уређај има мале и тешко читљиве ознаке.

Помоћници возача у модерном кросоверумала мера. У нашој конфигурацији постојао је конвенционални темпомат са контролним дугмадима на жбицама волана. Постојали су и паркинг сензори у кругу и камера од 360 степени, ова друга са прилично осредњим квалитетом слике. Постојала је и нека врста асистента за паркирање, али само у виду информација. Током паркирања, ставите виртуелну ознаку на екран, која ће вам бити водич. Конкретна и не баш јасна опција. Као што је горе поменуто, у аутомобилу не постоји систем за праћење мртвог угла, постоји само такозвани асистент током реконструкције, који активира камеру на десном ретровизору и приказује слику са ње на екрану када се укључи показивач правца десно. Такође није сасвим јасна функција, која се, међутим, може онемогућити.

Што се тиче удобности, аутонуди нам трозонску контролу климе, која прилично добро функционише у аутоматском режиму. Једина ствар која треба одмах да искључи аутоматски режим рециркулације ваздуха, јер га аутомобил превише злоупотребљава, што доводи до замагљивања прозора. Контрола климе пада на велике тастере, који су комбиновани у засебну целину, а од непријатности ћу приметити само двоструки тастер за подешавање температуре, који је много бољи од контроле преко екрана осетљивог на додир, али лошији чак и од мале оловке. Путници позади имају сопствену јединицу за контролу климе са посебним екраном. Такође имамо тростепено грејање и вентилацију предњих седишта, као и грејани волан са наменским кључем за активирање на самом „волану“.

Вешање аутомобила је скоро савршеносе носи са већином неправилности, потпуно гасећи мале рупе, а у кабину пролазе само велике избочине / рупе са оштрим ивицама, а онда то чини некако еластично. Такође нема питања о звучној изолацији за ГС8, да је у граду, да је на аутопуту прилично тихо у њему и чак можете да разговарате са путницима на галерији без подизања гласа.

У Русији се ГАЦ ГС8 цроссовер нуди само саједан дволитарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем ГАЦ Мотор 320Т друге генерације са капацитетом од 190 КС. Долази само са Аисин шестостепеним аутоматским мењачем треће генерације и погоном на предње или све точкове. Комбинација мотор-кутија код таквог аутомобила је добро постављена, иако уз нагло убрзање машина размишља на делић секунде. Снага мотора је довољна и за град и за слободно претицање на аутопуту, а кутија у већини случајева ради глатко и без трзаја. ГАЦ ГС8 се осећа као велики СУВ у управљању, управљање није оштро, круг окретања је велики, а приметно је превртање у кривинама. Али овде је разумљиво, произвођач нам је пружио удобност у покрету, што је утицало на руковање. За неке ово може бити непријатан тренутак, али ако кросовер сматрамо породичним аутомобилом, онда то вероватно и није тако лоше.

Према произвођачу, клиренс одКросовер од 200 мм, што је добро, али се још увек не може назвати пуноправним СУВ-ом, јер за тешке услове постоје само четири режима вожње за различите површине, где све контролише електроника, и помоћник при спуштању са планине . Али ако без фанатизма, генерално, ГС8 је сасвим могуће да се помери са пута.

Потрошња горива је, по мом мишљењу, мало велика на ГС8, добио сам 12 литара у мешовитој вожњи, а још увек није на хладном. Али барем можете напунити цроссовер 92-м бензином.

Што се тиче безбедности, у свим нивоима опремеГС8 је опремљен предњим и бочним ваздушним јастуцима, као и ваздушним завесама напред и позади. Аутомобил је прошао Ц-НЦАП црасх тест са 5 од 5 звездица.

Данас је у Русији кросовер доступан по цени од 2.789.000 рубаља, ово је за јуниорску модификацију са погоном на предње точкове, али је врхунски ГАЦ ГС8 већ процењен на 3.589.000 рубаља.