Нови хибрид Скивелл у Русији

У четвртак је у Москви представљен нови хибридни кросовер Скивелл ХТ-и. Ово је други модел бренда који је стигао

на наше тржиште, раније у Русији, почела је продаја потпуно електричног кросовера Скивелл ЕТ5, о којем смо вам већ говорили.

Скивелл ЕТ5 тест. Електрични кросовер из Кине

Кинески бренд Скивелл је новајлијааутомобилско тржиште, основано је 2010. Године 2020. представљен је први путнички аутомобил марке, а 2021. електрични кросовер компаније Скивелл ушао је на кинеско тржиште…

Споља, Скивелл ХТ-и само подсећа на ЕТ5хибрид, појавила се пуноправна решетка хладњака и промењен предњи браник, због чега аутомобил изгледа мало љутије од „електричног воза“, чак на неки начин подсећа на Урус. Али задња страна хибридног кросовера се није променила, такође је мало обимна, али не и тешка, са великом активном ЛЕД траком по целој ширини каросерије и са осветљеним именом марке у њој. Тако ће бити могуће разликовати плуг-ин хибрид од електричног аутомобила са задње стране само по натписној плочици модела у доњем десном делу. Да будем искрен, допао ми се Скивелл ХТ-и, али не у свим бојама. У белој изгледа потпуно досадно, у црној је већ занимљивије, али треба је погледати и у другим бојама, од којих је пет понуђено за модел, једна боја више од ЕТ5.

Направа

Оглашавање

Робот усисивач 360 Ботслаб П7

Повољан робот усисивач са гласовном контролом, могућношћу прављења мапа просторија и временом рада до 90 минута, као и мокро чишћење.

360

Суботња кафа #250

Сипајте шољицу окрепљујуће суботње кафе ипогледајте вести недеље. Представљена је серија паметних телефона ПОЦО Ф5, Сони је представио скупи водећи модел, Гоогле је објавио склопиви Пикел, а Инфиник нам је донео нове паметне телефоне ...

Пун резервоар #13. Датсун ми-ДО тест

Субота, што значи да је време за наш аутомобилски наслов. Данас имамо на тесту Датсун ми-ДО, машину која је упоредива по цени са иМац Про.

Преглед е-књиге ОНИКС БООКС Викинг

Поједностављена верзија водећег е-читача Оник Боок, који је добио благо смањење трошкова због погоршања бројних карактеристика. Штедите или трошите новац?

Али унутрашњост новог Скивелл ХТ-и је један према једанкао ЕТ5. Права предња плоча је вишеслојна, са глатким кривинама, овде су велики украсни уметци налик дрвету направљени веома квалитетно, који не изгледају претерано. Има металних елемената, врло се лако прљају, а у довољним количинама се користи и сјајна пластика, која, као што знамо, брзо губи свој изглед. У центру панела је велики дисплеј медијског система, а испод њега почиње широки централни тунел преоптерећен елементима. Материјали хибрида су такође слични, панел и део централног тунела су направљени од меке пластике са текстуром коже и шавовима. На вратима, вештачка кожа и алкантара, она је на столицама. Испод нивоа очију у кабини већ се осећају плоче од тврде пластике, али је њихов квалитет добар.

Унутрашњост аутомобила је пространа, има довољно простора инапред и позади, а произвођач је довео и тастере за управљање сувозачевим седиштима на бочни зид, па је аутомобил погодан и за оне који возе са возачем. Пртљажник је исти као у електричном аутомобилу, запремина му је пристојних 467 литара. Електрична врата пртљажника са могућношћу његовог бесконтактног отварања.

Нови Скивелл ХТ-и је опремљен технолошкимплуг-ин хибридни погон који је развио БИД Цо Лтд, један од највећих произвођача у Кини и лидер у продаји електричних возила на локалном тржишту. Новина комбинује предности електричног аутомобила и аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Главне карактеристике модела, према представницима бренда, су велика снага, економичност у раду и еколошки прихватљив приступ животној средини.

Што се тиче економичности, произвођачозначава да максимална километража са потпуно напуњеним резервоаром и напуњеном батеријом достиже 1250 км. Представници бренда су рекли да су тестирали један од првих аутомобила који је стигао у Русију за низ путовања и да су на једном резервоару прешли око 1.100 км. Истина, нису пријавили колико су често пунили батерију током овог периода. Претпостављам да је за постизање овог резултата веома пожељно периодично допуњавати батерију и не дозволити јој да се испразни.

ХТ-и хибридни кросовер ће бити доступан зааквизиције на руском тржишту у три нивоа опреме: Цомфорт, Премиум, Лукури. Аутомобил је опремљен литијум-јонском батеријом капацитета 21,7 кВх у Цомфорт и Премиум опремама и повећаним капацитетом од 32,8 кВх у Лукури. Електрични домет ХТ-и са потпуно напуњеном батеријом је 81 км ВЛТП у Цомфорт и Премиум опремама и 145 км у Лукури опремама. Испоставило се да ће корисници који купе аутомобил са капацитетом батерије моћи да се возе у режиму електричног аутомобила и да уопште не троше новац на бензин, јер ће њихов стварни домет бити око 100 км, што је за већину власника више него довољно за дневна путовања. Иначе, батерија у Скивелл ХТ-и, као иу ЕТ5, налази се испод пода, тако да аутомобил треба да има добру расподелу тежине и ниско тежиште, што би требало да има позитиван ефекат на управљивост.

За пуњење Хибрид ХТ-и у два примарнанивоа опреме, доступан је само стандардни конектор типа 2 са отвором на предњем левом блатобрану. За пакет Лукури, који има већу батерију, додат је конектор за брзо пуњење на десном крилу, али сада је то кинески ГБ/Т стандард. Касније би, према речима представника бренда, требало да буде замењен европским ЦЦС 2, али ће за сада власницима, по свему судећи, бити понуђено да користе адаптер.

Динамика убрзања цроссовера до 100 км/хизноси 7,9 секунди у Цомфорт и Премиум нивоима опреме и 8,2 секунде у Лукури пакету (због веће тежине батерије), максимална брзина је 170 км/х. Кросовер ове показатеље постиже захваљујући плуг-ин хибридном погону ПХЕВ (Плуг-ин Хибрид Елецтриц Вехицле), који се састоји од 1,5-литарског бензинског мотора са природним усисавањем снаге 76 кВ / 103 кс са топлотном ефикасношћу од 43% и електромотор максималне снаге 130 кВ / 177 КС

Плуг-ин хибридни Скивелл ХТ-и можекрећу се у различитим режимима. На пример, доступан му је потпуно електрични режим, када је активиран само електромотор. Постоји хибрид, на пример, у саобраћајној гужви, када бензински мотор напаја електромотор преко генератора, док вишак шаље за пуњење батерије. Постоји синхрони режим за максималну снагу, као и режим у коме се користи само бензински мотор. Све промене се дешавају аутоматски током вожње и возач их не осећа, само на инструмент табли може да види промену индикатора хибридног система.

Максимална конфигурација ХТ-и је богата.Овде имамо прилагодљиви темпомат са системом задржавања траке, ласерска дуга светла и пуну ЛЕД оптику, напредни Скивортх Мовие аудио систем, огроман панорамски кров, три УСБ утичнице и стандардну утичницу од 220В (10А) која може чак и да напаја електричну утичницу. чајник .

Што се тиче цена у Русији, представнициСкивелл је одлучио да за сада задржи интригу и даће им имена касније, ближе почетку продаје ХТ-и. Једино што нам је речено је да ће хибридни модел бити нешто јефтинији од електричног кросовера. Овај други сада кошта од 3.980.000 рубаља, тако да можемо очекивати да ће Скивелл ХТ-и почети негде од 3,5-3,6 милиона рубаља.

Као што сам раније написао у једном од бројева"Суботња кафа", хибриди су ми чудна тема. Такав аутомобил може доста да путује искључиво на електричну енергију, а да бисте у потпуности искусили уштеду у хибридном режиму, морате имати пуњач увек при руци - код куће или у канцеларији. Овде чак ни опција са градским пуњењем није прикладна, јер ако станица није испод ваших прозора, онда ћете, док стигнете до ње, до повратка, већ потрошити потребно пуњење батерије. Плус, хибриди су често скупљи од сличних модела са моторима са унутрашњим сагоревањем или потпуно електричним опцијама, тако да коначну уштеду, узимајући у обзир почетну инвестицију, ипак треба стоструко израчунати. Али сада, након што сам слушао представнике Скивелл-а, већ размишљам, можда плуг-ин хибрид и није тако лоша тема. Биће потребно да се аутомобил добије на тест и лично провери за шта је способан.