Генерал

Планови будућности ће бити виртуална стварност, јога студији и карфиол

У 2018, Кантас је представио прву континуиранукомуникација између Европе и Аустралије. Овакав 17-сатни лет је могућ само зато што су произвођачи зракоплова, као што су Боеинг и Аирбус, провели деценије на иновацијама, укључујући облике крила и издржљивије и лагане материјале. Али држање авиона у ваздуху цео дан је бескорисно ако не можете да забављате људе у скученим и тесним кокпитима. Дакле, планови укључују укључивање ширих сједала, свјетиљки, које репрограмирају циркадијалне ритмове, и зрака у кабини, што је угодније за дисање.

Такође планира убрзати Ви-Фи. Али боље жури: Кантас планира да покрене 22-часовне летове већ 2022. године.

Зашто су места у авионима тако уска?

Највреднији центиметри у авиону јеоне на којима седимо. Економија авио саобраћаја присиљава већину путника да се стисну на мјеста која нису већа од 42 центиметра у промјеру. Али за дуга путовања можда ћете морати да вратите шира места. Студије Лондон Слееп Центра показују да повећање ширине од чак неколико центиметара побољшава квалитет спавања путника за 53%. Такође, авио компаније траже начине да обезбеде више простора за ноге. Једна од опција: тапацирана наслона седишта са тањим материјалом.

Зашто авиони тако не хватају храну?

Кантас је радио са нутриционистима у развојуантималаријски мени за 17 сати шетње од Пертха до Лондона. У храни се посебна пажња посвећује свјежим састојцима са високим садржајем воде, као што су краставци, јагоде, целер и зелено поврће, тако да путници нису превише дехидрирани. Помаже да се смањи умор и главобоља.

Сингапоре Аирлинес такође преписује мениза 18-сатне летове за Нев Иорк. Храна са ниским садржајем соли задржава хидратацију посетилаца, а такође садржи и минимум угљених хидрата, спречавајући повећање шећера у крви. Тренутно, компанија разматра замену кромпира са карфиолом.

Зашто авионима недостаје ваздуха?

Никад се нисам питао зашто се осјећашуморни након дугог лета? Можда је то због чињенице да већина кабина авиона ствара атмосферу Земље на надморској висини од 2000 метара, где танки ваздух узрокује да наша срца и плућа јако раде како би снабдевала тело кисеоником. Повећани притисак ваздуха на већини авиона довешће до оптерећења на слабим тачкама као што су прозори и врата, али Боеинг је ојачао труп 777Кс како би имао висину од 3000 метара у кабини, што такође значи повећану влажност, што би требало да ублажи проблем сувих очију и сврбежа. нос за трансконтиненталне летове.

Скини и скини

Можда најлакши начин да се побољшадуг лет - помоћи путницима да забораве да лете уопште. Нажалост, Ви-Фи у лету досеже брзину од 15 Мбит / с, не више. Аирбус жели да побољша ову ситуацију повезујући побољшане комуникационе сателите и станице за податке. Међутим, чак и ако интернетски уређај у возилу никада неће подржати струјање, будући путници ће моћи да уживају у одличним опцијама за забаву. Аирбус експериментише са ОЛЕД екранима и слушалицама за виртуелну реалност.

Буђење усред ноћи

Наша тела су поставила свој циркадијални сатпрема циклусима светлости и таме. Многе авиокомпаније већ користе стратегију пуног колор ЛЕД осветљења на летовима дугих линија како би спречили путнике да заспу - свијетле боје и свјетло имитирају дневну свјетлост, а топле ружичасте боје помажу тијелу да заспи. Аирбус је развио 17 милиона комбинација светла и боја које превазилазе имитацију дана и ноћи. Ове методе светлосне терапије опонашају различите спољашње услове и могу помоћи у синхронизацији унутрашњих сатова путника са временском зоном одредишта.

Спавај на послу

Дуге руте захтијевају неколико група.посаде које раде у сменама. Пилоти на одмору спавају испод кабине или изнад пословне класе. Посетиоци обично спавају у бункерима, скривени изнад последњих редова у економској класи. Али има мало простора, тако да нико заиста не спава довољно. И Боинг и Аирбус се надограђују: шири и дужи кревети са повећаним горњим простором, прекривени дебелим завесама које апсорбују буку.

Цомфорт зоне

Већина авиона сакрива додатнепртљажни простор у перитонеуму. Али мало авиокомпанија заправо попуњава читав теретни простор. Аирбус А330 има чак 55 квадратних метара - величине великог стана. Ово место се може претворити у болницу или пословни центар, играоницу, шик салон, јога студио или теретану - све за путнике.

А шта лично недостаје у авионима? Реците нам у нашем цхату у Телеграму.