De ce voi cumpăra o mașină cu un motor hibrid pe exemplul Lexus RX

În timp ce cel mai mare interes acumsunt mașini electrice și mașini cu centrale electrice hibride, mașinile cu motoare convenționale pe benzină par deja mulți ca fiind „dinozauri”. Dar acest lucru nu este în întregime adevărat: da, mașinile electrice pot fi numite mai tehnologice, dar în multe cazuri nu se poate dispune de o unitate tradițională. Cumva aveam nevoie să conduc 700 de kilometri fără să mă opresc și aici chiar și cel mai de sus Tesla ar renunța deja la jumătatea drumului.

În unele moduri, Tesla pierde mult pentru hibrid

În plus, producătorii auto lucrează constantpeste actualizarea mașinilor lor. S-a ajuns la ideea că lungimea totală a firelor din mașină ajunge uneori la 5 kilometri și doar că mașinile sunt adesea mai inteligente decât oamenii, cu toate aceste sisteme de retenție în flux, frânarea automată și monitorizarea stării șoferului. Îmi plac călătoriile lungi, așa că atunci când am avut ocazia să conduc Lexus RX actualizat de la Marsilia la Lyon, am acceptat cu bucurie această provocare. Până la urmă, aceasta este o oportunitate excelentă de a înțelege ce sunt capabile mașinile moderne și că nu merită să renunți complet la motoarele pe benzină.

Iarna în Provence este, desigur, bună

Conținutul

• 1 De ce să folosiți un motor hibrid
• 2 Cum funcționează hibridul
• 3 Caracteristici Lexus RX
  • 3.1 Sisteme de asistență la șofer
  • 3.2 Sistem multimedia Lexus RX
• 4 unitate de test Lexus RX
• 5 hibrid vs electric

De ce ai nevoie de un motor hibrid

În timpul test drive-ului, am reușit să merg mai departemai multe modele Lexus RX, dar de cele mai multe ori am petrecut conducând o versiune hibridă. De ce este nevoie? De fapt, acesta este ceva între o mașină electrică și o mașină cu o centrală tradițională: puteți merge cu siguranță pe benzină (și să nu credeți că după 400 de kilometri trebuie să căutați o priză), dar dacă combustibilul încă mai rămâne, puteți conduce până la 100 de kilometri pe unul motor electric. Motorul electric este încărcat din mers singur și nu din priză.

Hibridul a încetat de mult să mai însemne „Toyota Prius”. Acum aceasta este o categorie de mașini cu drepturi depline.

Cum funcționează un hibrid?

În sensul tradițional, un motor electric hibridAjută motorul cu ardere internă în timpul accelerării, iar în timpul frânării stochează energie regenerativă - așa este încărcată. Dar în Lexus RX, ICE și motorul electric interacționează constant: motorul învârte roțile în tandem cu motorul electric, în timp ce roti generatorul. Electronica controlează viteza motoarelor și a generatorului, transformând un astfel de sistem într-o transmisie continuă variabilă ECVT.

Motorul roteste rotile in tandem cu motorul electric, rotind generatorul (de exemplu, Lexus NX)

Instalarea hibridă Lexus estemotor pe benzină, care este combinat cu două generatoare de motoare electrice instalate în paralel. Randamentul total al unei astfel de centrale este de 313 cai putere. Singurul negativ este faptul că nu puteți călători cu putere pe o singură tracțiune electrică.

Dispozitiv auto Lexus RX Hybrid

Dacă cuplul roții din fațăse pare că sunt insuficiente sau încep să alunece, tracțiunea electrică din spate este conectată. La viteze peste 115 km / h, doar un motor pe benzină funcționează, pentru a nu mai pierde din nou bateria.

Caracteristici Lexus RX

Pe lângă o înfățișare schimbată ca un contur noufarurile și farurile de ceață din partea de jos a barei de protecție, există inovații mai semnificative. Astfel, în noul model, sasiul a fost reproiectat și a fost folosit un corp mai rigid. Datorită reconfigurarii amortizoarelor și a grosimii crescute a stabilizatorului din spate, mașina se orientează și mai bine și se simte încrezător pe drumurile proaste. Suspensia adaptivă, care se adaptează la condițiile de drum, joacă aici rolul său.

Actualizat Lexus RX

Faruri actualizate și locația farurilor de ceață

De fapt, munca la mașină a fosta fost cheltuită o sumă imensă - de la recalibrarea direcției electrice la izolarea fonică îmbunătățită. Privind în viitor, voi spune că RX este într-adevăr foarte liniștit în cabină și nu contează dacă te grăbești 110 km / h de-a lungul autostrăzii sau îți faci drum prin pădure.

Sisteme de asistență la șofer

Există și multe lucruri aici. Deci, sistemul de frânare automată de urgență este capabil să recunoască bicicliștii și pietonii și nu numai în timpul zilei, ci și noaptea. Pe drumurile rusești acest lucru este mai ales adevărat, dar pe drumul spre Lyon, când era deja întuneric, iar iluminatul stradal a lăsat mult de dorit, am apreciat toate avantajele acestui sistem. În plus, există recunoașterea indicatoarelor rutiere folosind camera și posibilitatea de a regla viteza la limita actuală a controlului de croazieră.

Mai exact, un asistent a început să lucreze, careține mașina în centrul benzii. Chiar și în timpul parcării, RX încetinește singur dacă vă distrageți brusc. Și farurile BladeScan vă permit să schimbați raza super-lină a fasciculului neblinditor, astfel încât să obțineți nu numai o vedere bună noaptea, dar să nu orbiți șoferii în fluxul care urmează. Desigur, există lumini precum o aripă a avionului (bine, puțin mai ieftin), așa că probabil există atât de multe sisteme de asistență la șoferi. Nimeni nu vrea să deterioreze farul.

Așa funcționează farurile BladeScan - drumul este bine luminat, dar nu orbesc șoferii de traficul care urmează

Sistem multimedia Lexus RX

Interiorul mașinii, desigur, este bun - japonezii au cu siguranță gust

Urmează mașinile Lexus de mult timp șiAm fost plăcut surprins de faptul că RX a „livrat” în sfârșit Apple CarPlay și Android Auto. În versiunile scumpe ale mașinii, este pus un ecran de 12,3 inci, în bază - 8 inci, ceea ce este de asemenea bun. Este adevărat, este foarte dificil să te obișnuiești să controlezi de pe touchpad. Iar interfața head în sine nu pare prea modernă. Dacă conectați un iPhone, atunci totul este misto, dar fără CarPlay, interfața pare veche. Apropo, nu a fost posibil să conectați Android Auto pentru prima dată, dar aici, se pare, întrebările nu sunt cu producătorul de mașini, ci cu Android în general, pentru că totul funcționează ca un ceas cu un iPhone.

CarPlay funcționează ca un ceas

Mi-a plăcut să folosesc hărți Google mult mai mult decât navigația încorporată.

Mi-a plăcut afișajul de proiecție. Aceasta nu mai este o noutate în industria auto, ci este implementată cât mai convenabil.

Apropo, cusăturile în cabină se realizează manual printr-o cusătură specială de către maeștrii Takumi - numai ei au voie să decoreze interiorul mașinii Lexus.

Test drive Lexus RX

Înainte de a descrie experiența dvs. de conduceremașină, voi vorbi pe scurt despre unitățile de alimentare propuse, deoarece multe depind de alegerea lor. Pe versiunea mai tânără a modelului RX 300, este instalat un „turbo four” de două litri de 238 litri. a. Acest lucru, sincer, nu este suficient, pentru un crossover atât de mare ai nevoie de un motor mai puternic. Cu o depășire accentuată, „evidențiarea” inerentă a echipamentelor cu o capacitate a unității de putere mai mare de 300 litri nu a fost suficientă. a.

RX 350 este o chestiune complet diferită. Există 300 de cai și 370 Nm, un motor de 3,5 V6. Oferă dinamica necesară, s-a remarcat mai ales atunci când ați condus pe un drum serpentin în apropierea satului din Franța. Este important să mergi nu numai repede, ci și cu atenție - la defileu la mai puțin de doi metri. Accelerarea durează mai puțin timp, iar mârâitul de sub capotă este deja mai interesant - înțelegeți imediat că veți fi luați în calcul pe drum. Această plăcere va costa mai mult de 4 milioane de ruble.

RX 350 - cea mai populară modificare

Apropo, mașinile au condus special din Moscova în Franța

F Sport - modificare specială RX cuorientarea sportivă caracteristică. Toată lumea știe că sunteți în F Sport: există sigle speciale peste tot - de la selectorul cutiei de viteze până la volan. Barele din față, grilajul, inserțiile interioare sunt toate exclusiv F Sport. Chiar și scaunele din primul rând au fost făcute special pentru această versiune - sunt mai ergonomice și au un suport lateral îmbunătățit.

Pe serpentine F Sportul se simte ca un pește în apă

Hybrid RX 450h este un milion și jumătate mai scump șidezvoltă 313 de forțe. Și aceasta este una dintre cele mai interesante mașini pe care a trebuit să o conduc. Acolo unde este necesar să fie mai rapid - se va accelera, dar până când este „comandat”, această navă lină a fost livrată confortabil până la destinație. Aceasta este o opțiune excelentă pentru un oraș în care, de regulă, ești mai blocat în blocajele de trafic decât să mergi mai departe (acest lucru era vizibil mai ales pe străzile înguste din Marsilia). În acest caz, nu contează deloc câte secunde schimbă mașina „o sută”: în primul rând, apreciați netezimea, confortul și economia (cu modul de conducere Eco, acest lucru este și mai ușor).

Aceasta este o mașină incredibilă în toate sensurile. Și chiar defectele cu multimedia pot fi iertate pentru orice altceva.

Mașina este configurată astfel încât totulsistemele, care funcționează în simbioză, oferă cea mai confortabilă și sigură conducere, chiar și cu un potențial vizibil sub capotă. Cutia a funcționat fără probleme cu motorul, a luat timpul pentru a comuta și a părut să înțeleagă că timpul de „rupere” nu a ajuns încă. În același timp, consumul în mod mixt abia a depășit 6 litri la sută (este necesar să spun că nu am ezitat să bag „papuciul pe podea”).

pic.twitter.com/A1EnMm7lBB

- Alex Bogdanov (@djornalist) 4 martie 2020

</ p>

Am condus o anumită parte a traseuluiautostradă cu control adaptiv al croazierelor (al naibii, acest lucru funcționează cu adevărat!). Dar a existat o secțiune off-road, cu care mașina se descurca excelent. În ciuda gardului frontal redus din cauza unui bara de protecție restyled, mașina nu a îngropat niciodată nasul într-un obstacol. Aici, desigur, este important să rezistați la viteză.

Așa că ne-am întâlnit dimineața în Franța - o ceașcă de cafea, podgorii sub fereastră, totul este așa cum trebuie

Cu toate acestea, cred că aproape 5,5 milioane de ruble este o sumă foarte mare chiar și pentru o astfel de mașină. S-a întâmplat așa, încât a fost cel care a lăsat cea mai puternică impresie pentru întreaga călătorie.

pic.twitter.com/ccYoMxy2Bx

- Alex Bogdanov (@djornalist) 4 martie 2020

</ p>

A avut o plimbare și ca pasager. Vremea în Franța se schimba în fața ochilor noștri

Vehicul hibrid vs electric

Dacă te uiți la cât de mult vând asta în Rusiaacelași model Tesla S (de asemenea aproximativ 5 milioane de ruble pentru un pachet bun), aș prefera să acord atenție unui hibrid precum RX. De asemenea, asigură economii de combustibil, deși nu sunt complete, dar cu o astfel de mașină șoferul este mult mai mobil. Dorit - s-a dus de la Moscova la Sankt Petersburg într-un singur tanc (Tesla nu va putea). Sau a petrecut noaptea în pădure, rabatând scaunele din spate - există suficient spațiu în portbagaj.

Totuși, în Rusia preferă în continuaremașini cu viraje tradiționale. V6, 3,5 litri, și pentru a „crește”. Probabil, acest lucru va trece în timp, dar numai la Moscova - în regiuni cuvântul „hibrid” este uneori perceput ca o insultă. Și foarte degeaba. Ca alternativă, există RX 350, o modificare a F Sport și multe alte opțiuni. Puțini oameni iau cele mai simple configurații, deși nu ar trebui să se teamă dacă bugetul este limitat - mașina este deja foarte bine echipată în baza de date.

Dar hibridul va rămâne în inima mea. Cu toate acestea, când peste câteva zile testezi mai multe versiuni ale unei mașini simultan, poți acorda un rating imparțial pentru fiecare. L-ai auzit pe al meu. Și puteți să-i spuneți ai voștri în chat-ul nostru Telegram.