Când vom merge pe drumuri însorite?

Energia solară - sau mai bine zis, metodele saletransformarea în electricitate - apare de pretutindeni, pătrundând chiar și în colțurile îndepărtate ale globului. Casele sunt echipate cu panouri solare, celulele solare sunt construite în aparate mici, chiar lipite pe geci. De ce să nu le echipezi cu drumuri? De fapt, proiectele de drumuri solare atrag multă atenție din întreaga lume. Unii chiar promit să încarce mașini electrice din mers.

Olanda a construit primul drum însorittraseu pentru biciclete în 2014. Franța în ianuarie a făcut și mai îndrăzneală - a anunțat planurile pentru următorii cinci ani de a construi 1.000 de kilometri de drumuri solare care ar putea furniza energie pentru cinci milioane de oameni.

Nu este totul. Solmove, o companie germană, intenționează să echipeze drumurile germane cu panouri solare, iar Idaho Solar Roadways a primit trei runde de finanțare din partea guvernului american pentru a-și testa tehnologia.

„Avem clienți interesați din toate cele 50statele și majoritatea țărilor din lume ”, spune Julie Bursow, co-fondatoare a Solar Roadways împreună cu soțul ei, inginerul Scott. Ea spune că, înainte de a aborda drumurile deschise, și-au testat panourile în zone non-critice: în parcări, pe cărări și, de asemenea, pe propriul drum.

„Negociem câtevaproiecte interesante ”, spune ea. Departamentul de Transport din Missouri dorește să instaleze astfel de panouri în zonele de agrement de-a lungul I-70. Sotii spun ca panourile din sticla temperata ofera o prindere asfaltica, sustin greutatea semiremorcilor, pornesc LED-urile pentru marcaj si contin elemente de incalzire pentru a topi zapada si gheata.

Panourile solare pot acoperi cu adevărat drumurile viitorului? Inițiatorii de acest fel văd posibilități infinite, dar alții ridică întrebări cu privire la cost, eficiență și durabilitate.

„Ne-am pus doar panourile solarepavaj existent ", spune Jean-Luc Gaultier, inventatorul tehnologiei Wattway, care va fi testat în această primăvară în Franța, înainte ca stratul său de siliciu policristal să fie aplicat pe drumurile reale. Gauthier, directorul tehnic al companiei de construcții Colas, a spus că s-a inspirat din faptul că drumurile privesc pe cer, ceea ce înseamnă că pot colecta energie solară.

„Suprafețele care ocupă drumurile în fiecarețara este cu adevărat uriașă ”, a scris Bursou pe site-ul său. „Dacă utilizați acest spațiu pentru a dubla fermele solare, consecințele vor fi foarte pozitive, inclusiv pentru schimbările climatice.” Aceștia consideră că, dacă panourile lor vor fi amplasate pe drumurile și podele americane, țara va produce de trei ori mai multă energie electrică decât consumă.

În plus, astfel de panouri ar putea fi taxatetransport electric, în principal în parcări. Datorită cantității corespunzătoare de drumuri și mașini însorite cu echipamentul necesar (pentru eliminarea energiei din sobele de inducție), ar fi posibil să le încărcați chiar și în timpul conducerii.

Problema costurilor

„În teorie, drumurile însorite sunt o idee grozavă. Dar problema costă ”, spune Mark Jacobson, un profesor de inginerie la Universitatea Stanford, care oferă să convertească pe deplin America în energie regenerabilă.

„Dacă dai deoparte praful rutier,în special praful negru al anvelopelor și gazele de eșapament care acoperă rapid panourile, mișcarea continuă va reduce radiațiile primite ”, spune Jacobson, adăugând de asemenea că astfel de panouri vor trebui înlocuite și reparate mai des decât oricare altul.

În plus, deși dotarea drumurilor cu solarbateriile nu vor suporta costuri de achiziție a terenurilor, așa cum se întâmplă în fermele solare, aceste panouri nu pot fi rotite pentru o expunere solară optimă. În general, se teme că drumul însorit nu va putea concura la preț.

„Instalarea celulelor fotovoltaice pe șoseala început pare o idee nebună ”, a scris o firmă independentă de cercetare și consultanță IDTechEx într-un raport. „Dar un studiu suplimentar arată că majoritatea problemelor sunt ușor de depășit și, chiar și cu eficiență scăzută, energia electrică locală are o utilizare utilă.”

În ciuda costurilor mari, a drumurilor însoritear putea fi perfect pentru locurile în care drumurile sunt asfaltate pentru prima dată, a declarat Peter Harrop, președintele companiei. Astfel de drumuri au nevoie de primii adepți pentru o dezvoltare ulterioară.

Cu toate acestea, nu se așteaptă la apariția drumurilor însorite din Londra, deoarece în acest oraș drumurile sunt adesea săpate pentru lucrări subterane.

În Olanda, ei favorizeazăenergia solară În primul an, 300.000 de motociclete și biciclete au traversat o întindere de 70 de metri care leagă cele două suburbii din Amsterdam. Oficialii spun că SolaRoad a produs mai multă energie decât se aștepta - suficient pentru a alimenta trei familii.

Solar Roadways nu a rezolvat încă problemeprocesul de fabricație, deoarece este foarte scump să fabricăm celule solare manual. Cu toate acestea, drumurile cu un astfel de înveliș ar fi foarte utile: ele pot topi zăpada și împiedică înghețarea apei. Acest lucru ar fi util mai ales în parcări, pridvoare, trotuare și trasee pentru biciclete.