Mașinile Toyota, Hyundai și Kia sunt expuse riscului de hacking și furt

Confruntarea sistemelor de siguranță auto șiproducătorii de mașini moderne continuă să crească impulsul. Tâlharii pricepuți recurg din ce în ce mai mult la metode de înaltă tehnologie a furtului de mașini folosind ambele metode sofisticate pentru crearea unei clone de taste cu control radio și folosind mijloace simple la îndemână.

Experți cibernetici belgienisecuritatea KU Leuven și cercetătorii englezi de la Universitatea din Birmingham au identificat un nou pericol pentru proprietarii de mașini. Folosind vulnerabilități în sistemul de codificare, producătorii auto pot sparge cu ușurință imobilizatoarele moderne folosind sistemul de criptare Texas Instruments-DST80. Astfel de sisteme sunt instalate în mașinile Toyota, Hyundai și Kia.

Un atacator pentru rupereveți avea nevoie de un dispozitiv RFID Proxmark care să poată citi informații de la imobilizator. Apoi, hackerul va putea porni motorul mașinii selectate fără probleme. Este de remarcat faptul că Tesla S a fost inclusă și în lista de mașini cu risc, însă compania a lansat rapid o actualizare pentru a neutraliza eforturile hackerilor.

Producătorii auto au comentat acest lucruvulnerabilitate, spunând că această situație nu mai este relevantă și se aplică mașinilor care sunt vândute în afara Statelor Unite. Cu toate acestea, cel mai important motiv pentru irelevanța acestei vulnerabilități este nevoia de a găsi un dispozitiv de hacking aproape în imediata vecinătate a imobilizatorului, la o distanță de cel mult 50 mm.

Cu toate acestea, experții care au identificat vulnerabilitatea consideră că este mai periculoasă decât se gândesc producătorii. Experții consideră că o nouă problemă returnează sistemul de securitate în anii 80 ai secolului trecut.

Analiza protecției criptografice a individuluiproducătorii auto au relevat, de asemenea, numeroase defecte. Așa că sursa deschisă a cheii Toyota Fobs a trecut numărul de serie, care este scanat de cititorul RFID. Pentru tastele de la Kia și Hyundai, se utilizează criptarea pe 24 de biți, în locul DST80 propus de 80 de biți. Astfel de deficiențe conduc la reducerea siguranței pentru proprietarii de mașini.

Sursa: cu fir