Testul GAC GS8. mașina lui Bast.

Crossover-ul GAC GS8 este primul model al producătorului de automobile chinez, cu care a „pătruns” în Rusia.

piata la sfarsitul anului 2019.Compania avea planuri grandioase, l-au atras chiar pe muzicianul Vasily Vakulenko, mai cunoscut sub numele de Basta, ca ambasador al mărcii, iar pe canalele federale a fost difuzată o reclamă auto cu participarea sa. Dar după un început strălucitor, ambițiile chinezilor au scăzut, cozile pentru mașini nu s-au aliniat, așa că GAC-ul de pe piața noastră a dispărut fără probleme în umbră, devenind, deși un jucător cu drepturi depline, dar nu cel mai strălucitor din Rusia. Nici în realitățile actuale, producătorul auto nu încearcă să crească ritmul, extinzând încet rețeaua de dealeri, care are astăzi 18 centre în cele mai mari orașe ale țării, iar gama a fost completată cu un al treilea model abia în toamna lui 2022. .

În exterior, GAC GS8 arată destul de interesant șibrutal, ceea ce este poate corect pentru această clasă de mașini. După părerea mea, designerii GAC Motor, la crearea modelului, s-au inspirat din crossoverele americane și japoneze, și nu din cele mai noi. În timp ce majoritatea producătorilor oferă acum modele cu linii netede ale corpului, GAC-ul are mai multe forme tocate, datorită cărora arată chiar mai mare decât este de fapt.

Pe de o parte, aș dori să spun că GS8 esteo colecție de clișee, dar pe de altă parte, te uiți la ea și pare să aibă propriul stil și design în ea. Iată actualele lumini LED din spate cu un design frumos sub formă de tuneluri, nu supraîncărcate și chiar mâncare ușoară pentru o astfel de mașină, o capotă aparent puternică și brutală cu o grilă mare amplasată vertical, dar există și un interesant pe mai multe niveluri. optică complet LED care curge pe partea superioară a corpului. Apropo, farurile matrice ale mașinii sunt destul de bune, dau un fascicul luminos și concentrat, dar lovesc mai mult deasupra. Până la urmă, chiar mi-a plăcut designul lui GAC GS8, are o anumită poftă care atrage atenția, dar cred că sunt mulți care nu vor fi impresionați de el.

Dar în ceea ce privește designul interior, pot spunefără ambiguitate, aceasta este o distribuție de la Infiniti și acelea vechi, înainte de introducerea soluției Infiniti Intouch cu două ecrane de către japonezi. Aici vedem același cip cu un panou frontal rotunjit, cu o tranziție lină către uși, aceeași soluție cu un ecran de sistem media ușor îngropat în consolă, de-a lungul marginilor căreia există canale de aer verticale, iar dedesubt există un grup a cheilor hardware. Nu, desigur, chinezii nu au transferat aici unul la unul interiorul unei mașini japoneze, ci au împrumutat conceptul și elementele de design de bază. Nu este nimic rău de spus despre interiorul lui GS8, arată frumos, singurul lucru este că deja miroase a naftalină cu această abundență de butoane, un afișaj integrat în panou, panouri stupide din plastic ca lemnul și un tablou de bord cu un ecran color inutil în centru.

Diverse

Material afiliat

Realitatea și perspectivele pieței profesiilor IT

Ce profesii sunt cele mai populare și bine plătite?

Cafeaua de sâmbătă #227

Se toarnă o ceașcă de cafea revigorantă de sâmbătă șivezi stirile saptamanii. Qualcomm a introdus un procesor emblematic, realme a lansat două noi, cineva a cumpărat șlapi vechi Jobs și m-am plimbat cu un Apple Watch Ultra timp de o săptămână...

Test Hyundai Creta 2021. Cel mai popular crossover

A doua generație a modelului Creta este una dintre cheieproduse noi ale mărcii Hyundai anul acesta pe piața rusă. Noua mașină a fost prezentată pentru prima dată în vara anului 2021 la uzina Hyundai Motor Manufacturing Rus.

Revizuirea laptopului „2 în 1” ASUS Vivobook 13 Slate OLED (T3300K)

Încețoșarea liniilor dintre un laptop și o tabletă care rulează Windows 11 cu drepturi depline: un afișaj de înaltă calitate, flexibilitate în scenarii de lucru, există o serie de puncte ambigue...

În ceea ce privește materialele și calitatea construcției, GAC GS8, în general,nu-i rău. Partea superioară a panoului frontal și linia ferestrelor ușilor sunt acoperite cu căptușeală din plastic moale, dedesubt există deja o abundență de plastic dur de stejar, dar nu de cea mai proastă calitate. În centru, producătorul a lansat o linie de plastic cu o textură asemănătoare pielii, care este plăcută vizual, totuși, deasupra ei sunt realizate inserții decorative asemănătoare lemnului, care nu arată foarte bine (observ că pe piața de acasă mașina este disponibil și cu ornamente de furnir). Cărțile ușilor sunt tăiate cu piele plăcută la atingere și de înaltă calitate, la fel ca și scaunele auto. Nu există întrebări legate de asamblarea oricăror întrebări pentru model, chiar și la testul nostru deja obosit GS8 cu 50.000 km de parcurs, nimic nu a scârțâit sau a jucat în cabină, iar materialele în ansamblu încă arătau destul de bine.

O persoană va sta confortabil la volanul unui crossoveraproape orice înălțime și construcție, singurul lucru la care șoferii înalți vor fi atenți este o pernă scurtă. Scaunele sunt moi, dar profilul nu este rău, deși nu există suficientă susținere laterală pronunțată. Scaunele din față sunt reglabile electric, șoferul dispune suplimentar de reglare a suportului lombar, precum și memorie de poziție pentru trei persoane. În general, GS8 este sigur să pleci într-o călătorie lungă, deoarece în scaunele sale nu te vei obosi repede.

Vizibilitatea de pe scaunul șoferului nu provoacăîntrebări, rafturile sunt destul de subțiri și chiar deplasate înapoi, oglinzile sunt mari și totul este clar vizibil prin oglinda salonului. Ar fi bine să obțineți un sistem complet de monitorizare a punctelor moarte, dar nu este aici, există doar o soluție intermediară, care este discutată mai jos.

Există mult spațiu în spate, singur cu creșterea187 cm, mă așez complet liber, dacă doriți, cred că puteți sta cu picioarele încrucișate. Există, de asemenea, spațiu deasupra capului, chiar și în ciuda prezenței unui acoperiș panoramic uriaș cu o trapă automată în partea frontală. Panorama aduce multă lumină în cabină, astfel încât și într-o zi înnorată, interiorul este mai ușor și mai plăcut. Copilul din spatele meu este și el liber, monturile Isofix sunt amplasate de-a lungul marginilor canapelei, dar în mod tradițional pentru chinezi sunt ascunse între perne.

Da, vorbind despre spatiul din cabina, am avut in vedereutilizarea unui crossover într-o versiune cu cinci locuri, dar avem unul cu șapte locuri, astfel încât să puteți muta canapeaua înainte și să extindeți două locuri suplimentare în galerie din portbagaj. Sunt puține locuri pe al treilea rând, sunt potrivite doar pentru copii și chiar și pentru cei care pot călători deja fără scaune, deoarece Isofix nu este acolo. În plus, folosind al treilea rând de scaune, nu mi-aș dori, dar va trebui să strâng pasagerii din rândul din mijloc, adică pentru mine, de exemplu, deja va fi incomod acolo. Urcarea în al treilea rând va fi, de asemenea, mai ușoară pentru copii, deoarece deschiderea este relativ mică, iar al doilea rând de scaune doar schimbă și înclină spatele, dar nu ridică perna.

Dacă nu folosiți al treilea rând de scaune, atunci avemrezultă un portbagaj imens de 860 de litri (date sub tavan), ceea ce este foarte, foarte bun. Cu scaunele desfăcute, a mai rămas deja puțin spațiu, dar este suficient spațiu pentru câteva genți de cumpărături de dimensiuni medii. Avem un hayon cu tracțiune electrică, posibilitatea deschiderii sale fără contact cu un val al piciorului sub bara de protecție, dar durează mult timp pentru a deschide/închide, chiar vreau să o ajut să accelereze procesul .

Sistemul media din GS8 vine cu un ecran tactil de 10 inchiun ecran destul de receptiv, deloc rău ca luminozitate și contrast, dar cu o rezoluție scăzută. Sistemul poate funcționa cu muzică, video, apeluri, desigur, există un radio în el și, de asemenea, puteți face unele setări pentru mașină prin intermediul acestuia. Nu există navigație încorporată în țara noastră pentru GS8, la fel cum nu există suport pentru Android Auto și Apple CarPlay, precum și oglindirea ecranului. În același timp, sistemul încă nu diferă ca viteză, în unele puncte încetinește vizibil. Se propune controlul sistemului media de pe ecranul tactil, dar pe consola centrală există câteva taste legate de acesta, precum și un buton de volum.

Conectarea telefoanelor la sistem prin Bluetoothse întâmplă rapid, dar în procesul de lucru, conexiunea cade uneori și are loc reconectarea. Și remarc și importul nu în întregime corect al contactelor, uneori numele din agenda telefonică se pierd pe parcurs. Puteți lucra cu liste de apeluri și contacte numai din ecranul principal. Difuzorul este excelent, nu există întrebări.

Pentru a reîncărca dispozitivele în crossover este disponibildouă prize USB-A în față, una în aer liber și una în cotieră, precum și în aer liber, o zonă mare cu încărcare wireless Qi. Pentru pasagerii din spate, este disponibil un singur USB, dar există încă o priză standard de 220 V. Gadgeturile moderne nu se încarcă rapid din rețeaua de bord, așa că este logic să folosiți adaptoare speciale.

Operatori

Vladimir Nimin

Noutăți operator: noul tarif Tele2

Se pare că noul tarif de la Tele2 arată ca un motiv grozav pentru a-ți arunca un gamepad în rucsac ca să-l ai mereu la îndemână.

Prezentare generală a interfeței Samsung OneUI 5.0 - toate modificările și funcțiile noi

Zeci de funcții noi în OneUI 5, luăm în considerare fiecare dintre ele separat și evaluăm noul sistem în ansamblu. Upgrade grozav la Android 13.

Eveniment Google: noi smartphone-uri Google Pixel 7 Pro și Pixel 7, Pixel Watch și tabletă neobișnuită

Interesanta prezentare de la Google. Este probabil să îți dorești noul Pixel 7 Pro!

Revizuirea căștilor Sudio E2 TWS: în parteneriat cu Dirac

Căști grozave direct din Suedia - cu anulare a zgomotului Dirac Virtuo și sunet spațial...

Tabloul de bord din GAC GS8 este clasic și întreinstrumente echipate cu un ecran color mare de 7 inchi. Ecranul nu are o sarcină specială, deoarece vă permite doar să vizualizați datele computerului de bord. Nici măcar temperatura peste bord nu a fost afișată pe ea în mod permanent, ci lăsată pe un ecran separat, care trebuie încă atins. Singurul avantaj al unui afișaj atât de mare este că poate afișa citirile vitezometrului în formă digitală, deoarece dispozitivul analogic are marcaje mici și greu de citit.

Asistenți pentru șofer într-un crossover modernmica masura. În configurația noastră a existat un cruise control convențional cu butoane de control pe spițele volanului. Erau și senzori de parcare în cerc și o cameră 360, aceasta din urmă cu o calitate a imaginii destul de mediocră. Era și un fel de asistent de parcare, dar doar sub formă de informare. În timpul parcării, puneți un marcaj virtual pe ecran, care vă va fi ghidul. O variantă specifică și nu foarte clară. După cum am menționat mai sus, nu există un sistem de monitorizare a unghiului mort în mașină, există doar un așa-numit asistent în timpul reconstrucției, care activează camera de pe oglinda dreaptă și afișează o imagine din aceasta pe ecran atunci când semnalizatorul este pornit. La dreapta. De asemenea, funcția nu este complet clară, care, totuși, poate fi dezactivată.

În ceea ce privește opțiunile de confort, mașinane oferă climatizare cu trei zone, care funcționează destul de bine în modul automat. Singurul lucru care ar trebui să dezactiveze imediat modul automat de recirculare a aerului, deoarece mașina abuzează prea mult, ceea ce duce la aburirea geamurilor. Climatizarea cade pe butoane mari, care sunt combinate într-o unitate separată, iar din inconveniente, voi remarca doar o tastă dublă de reglare a temperaturii, care este mult mai bună decât controlul cu ecran tactil, dar mai rău chiar decât un stilou mic. Pasagerii din spate au propria unitate de climatizare cu un ecran separat. Și avem, de asemenea, încălzire și ventilație pe trei niveluri a scaunelor din față, precum și un volan încălzit cu o cheie de activare dedicată pe „volanul” însuși.

Suspensia mașinii este aproape perfectăface față majorității neregulilor, stingând complet gropile mici și trecând în cabină doar proeminențe mari / gropi cu margini ascuțite, apoi o face cumva elastic. Nu există nicio întrebare despre izolarea fonică pentru GS8, că în oraș, că pe autostradă este destul de liniște în el și poți chiar să vorbești cu pasagerii în galerie fără să ridici vocea.

În Rusia, crossover-ul GAC GS8 este oferit numai cuun motor de doi litri cu patru cilindri turbo pe benzină GAC Motor 320T din a doua generație cu o capacitate de 190 CP. Vine doar cu o transmisie automată Aisin de a treia generație cu șase trepte și tracțiune față sau integrală. Combinația motor-cutie a unei astfel de mașini este bine configurată, deși cu o accelerație bruscă, mașina gândește o fracțiune de secundă. Puterea motorului este suficientă atât pentru oraș, cât și pentru depășiri libere pe autostradă, iar cutia funcționează în cele mai multe cazuri lin și fără smucituri. GAC GS8 se simte ca un SUV mare în manevrabilitate, direcția nu este ascuțită, diametrul de viraj este mare și există o rulare vizibilă în colțuri. Dar aici este de înțeles, producătorul ne-a oferit confort în mișcare, ceea ce a afectat manevrarea. Pentru unii, acesta poate fi un moment neplăcut, dar dacă considerăm crossover-ul ca pe o mașină pentru familie, atunci probabil că nu este chiar atât de rău.

Potrivit producătorului, garda la sol aCrossover de 200 mm, ceea ce este bun, dar încă nu poate fi numit un SUV cu drepturi depline, deoarece pentru condiții dificile există doar patru moduri de condus pentru diferite suprafețe, unde totul este controlat de electronică și un asistent la coborârea unui munte . Dar dacă fără fanatism, în general, GS8 este destul de posibil să iasă de pe drum.

Consumul de combustibil, după părerea mea, este cam mare la GS8, am luat 12 litri la condus mixt, și tot nu e la frig. Dar măcar poți umple crossover-ul cu benzină de 92 m.

Cât despre siguranță, în toate nivelurile de echipareGS8 este echipat cu airbag-uri frontale și laterale, precum și airbag-uri cortină în față și în spate. Mașina a trecut testul de impact C-NCAP cu 5 stele din 5.

Astăzi, în Rusia, crossover-ul este disponibil la un preț de 2.789.000 de ruble, aceasta este pentru modificarea junior cu tracțiune față, dar GAC GS8 de vârf este deja estimat la 3.589.000 de ruble.