Presentert en video av arbeidet til Giga Press i produksjonen av en del av kroppen til en elektrisk bil ved Tesla-anlegget

Å redusere kjøretøyets monteringskostnader erden største bekymringen til alle produsenter siden de første Ford-monteringslinjene. Tesla-fabrikker bruker den mest avanserte teknologien for å redusere antall deler i monteringen av kroppen i dag ved å frigjøre ett stykke av kroppen ved hjelp av Giga Press. Det er bemerkelsesverdig at å redusere kostnadene når du bruker denne metoden, samtidig har en positiv effekt på kroppens styrke, og derfor øker sikkerheten ved å kjøre på Tesla-elektriske kjøretøyer.

Hovedutfordringen for Tesla-ingeniører erreduksjon av prisen på en elbil til 25 tusen dollar. En av trinnene i dette globale prosjektet er å stemple så mye av karosseriet som mulig fra et enkelt metallplate. For øyeblikket blir produksjonsteknologien introdusert på Giga Press på de bakre og nedre bakdelene av kroppen i ett stykke. Som et resultat erstatter en del 70 deler som brukes i en standardmontering. I tillegg vil antall monteringsoperasjoner reduseres med 300 enheter, noe som vil redusere forekomsten av en utilsiktet feil under montering, og en reduksjon i antall tilkoblingspunkter vil øke kjøretøyets styrke betydelig.

Tesla bestiller først Giga Pressi det italienske selskapet Idra Group. Allerede i 2020 begynte pressen å jobbe ved Teslas fabrikk i California i Fremont. Pressen utvikler en styrke fra 55.000 til 61.000 kN. I september 2020 ble enda en Giga Press levert til samme anlegg, og den gigantiske størrelsen krevde bygging av et spesielt skur.

Nok en Giga Press ble levert til Tesla-anleggeti Shanghai, hvor han begynte å stemple bak og underside av et elektrisk kjøretøy av modell Y. I januar la innsidere merke til at Tesla Gigafactory i Texas også mottok gigantiske Idra-merkede containere. Det er for tiden kjent at italienske Idra har mottatt en ordre på flere Giga Press for Tesla samtidig.

Det neste trinnet for å redusere arbeidsintensitetenproduksjon av elektriske kjøretøyer, begynner å stemple fronten og bunnen av kroppen. De fremre og bakre delene av kroppen vil være forbundet med batteripakken, som i seg selv blir en del av kroppen og vil være en ikke-flyttbar del. For første gang vil slik teknologi bli brukt i år på Teslas fabrikk i Tyskland.

Det endelige målet med å optimalisere Teslas kroppssammenstilling vil være å redusere antall kroppsdeler først til 3-2 og deretter til en del.