algemeen

Weinig bekende feiten over kamikaze

We hebben allemaal gehoord over mensen zoals kamikaze. Er was geen rebound van degenen die in deze kwestie hun hand wilden proberen, omdat zij voor hun volk helden waren en zij de vijand doodsbang maakten. Wat was er nog meer in verband met het massale karakter van dit fenomeen, welke indruk laat dit achter bij de moderne bewoners van de eilandstaat en welke fabrikanten hebben dit in handen gekregen? In dit artikel zullen we het hebben over andere kamikazes - onder water. Niet iedereen heeft erover gehoord, maar deze pagina stond ook in het boek Japanse geschiedenis.

Allereerst is het de moeite waard om te begrijpen waar in het algemeen, zoals ze zeggen, benen groeien en wat de Japanners de dood betekenen ten behoeve van anderen.

Zelfs nu staat Japan bovenaan de ranglijst van landenhet aantal zelfmoorden per hoofd van de bevolking. In de cultuur en leer van de Japanners is zelfmoord altijd als iets anders beschouwd dan in andere culturen. Vooral als dit te wijten is aan de overwinning in de strijd of niet wordt veroverd door de vijand. Zelfs het bekende woord 'hara-kiri' verwijst ook naar de Japanse cultuur en is een integraal onderdeel van bushido.

Bushido (vertaald uit het Japanse "krijgerspad") -de code van de samoerai, een reeks regels, aanbevelingen en gedragsnormen van een echte krijger in de samenleving, in de strijd en alleen met zichzelf, militaire mannelijke filosofie en moraliteit, geworteld in de oudheid. Aanvankelijk was het een set algemene regels van een krijger, maar later fuseerde het met de cultuur van de samurai en werd het een set regels van de samurai-ethiek.

De inhoud

  • 1 Wie zijn Kamikaze
  • 2 Hoe zag kamikaze eruit?
  • 3 redenen voor het verschijnen van kamikaze
  • 4 Hoe werd genomen in kamikaze
  • 5 interessante feiten over Kamikaze
  • 6 Die de kamikaze-vliegtuigen bouwde
  • 7 Onderwater Kamikaze
  • 8 Wat is kaiten
  • 9 Het lot van kamikaze

Wie zijn de Kamikaze

Ik denk dat maar weinig mensen dat moeten uitleggen"Kamikaze" werd voornamelijk gebruikt in militaire piloten aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. Ze stierven voor hun land, maar er was één "maar" - ze hadden geen recht om te overleven na de strijd. Er waren uitzonderingen en we zullen er iets lager over praten, maar uitzonderingen bevestigen alleen de regel.

Kamikaze-ploeg voor een gevechtsmissie (iedereen is blij)

De geschiedenis van de term "kamikaze" is ontstaan ​​inIn 1281, toen een orkaan plotseling toesloeg, kon de troepen van Khan Khibulay worden verslagen. Die orkaan werd "Goddelijke Wind" genoemd, wat in vertaling "kamikaze" betekent. Daarom werd deze naam gekozen voor de eenheden die tijdens de Tweede Wereldoorlog Amerikaanse schepen moesten vernietigen.

Hoe zag kamikaze eruit?

Over het algemeen verschilde de kamikaze niet veel van de gewone Japanse militaire piloten uit die tijd. Het belangrijkste verschil was de hoofdband met de afbeelding van de Japanse vlag en hiërogliefen.

In de regel schreven ze twee hiërogliefen, namelijk"Kami" (in het Japans "Jin" lezen) en "Kajo". Dienovereenkomstig, allemaal dezelfde "Goddelijke wind." Maar er waren uitzonderingen toen de piloten zelf op hun blinddoek schreven wat hun te binnen schoot ten tijde van hun emotionele patriottische opleving.

De redenen voor het verschijnen van kamikaze

Een van de belangrijkste oorzaken van kamikazeis de slechte technische uitrusting van de luchtmacht. De vliegtuigen waren van gemiddelde kwaliteit, vaak kapot en hadden geen uitstekende vluchtkenmerken. Dit alles belette de piloten volledig naar missies te vertrekken en van hen terug te keren.

Het ontwikkelen van nieuwe soorten tijdvliegtuigen nietHet was, en om de output van beschikbare met een nog groter aantal defecten (als gevolg van versnelde productie en besparingen) te verhogen was vrij realistisch. Letterlijk bespaard op alles. De Nakajima Ki-115 Tsurugi had bijvoorbeeld niet eens een chassis. Het vliegtuig rolde op een strook op rekken, die vervolgens op de grond bleef. Voor de landing was het landingsgestel niet nodig, dus de truck werd onder een ander vliegtuig geplaatst en de startprocedure werd herhaald.

Vliegtuigen Nakajima Ki-115 Tsurugi (voorste landingsgestel viel af tijdens het opstijgen, helemaal geen achterste)

Tegen de achtergrond van het leven geven voor het moederland voorde Japanners waren altijd eervol, en het idee dat dit idee verder werd gecultiveerd door de leiding van het land, begon ideeën over een nieuw type krijgers te vormen. Dus werden op basis van de eerste luchtvloot van Japan detachementen van zelfmoordpiloten gevormd.

Om vrijwilligers te werven, verspreidden de Japanners zichuitnodigingen voor de rangen van kamikaze, die niet konden worden aanvaard. Het feit is dat in de uitnodiging een vraag was gevormd die zodanig was dat een negatief antwoord erkenning in lafheid betekende. Voor de Japanners is dit onaanvaardbaar.

De Japanners weten hoe ze technologie moeten ontwikkelen: in Japan ontwikkelde ze banden die elektriciteit opwekken

De derde factor in het uiterlijk van kamikaze wasextra psychologisch voordeel in de strijd. Het uiterlijk van vliegtuigen, die met een volledige bomlast vlogen en op schepen stortten, oefende een zeer sterke druk uit op de vijand en demoraliseerde hem.

Het leek op een aanval op vijandelijke oorlogsschepen

Hoe kamikaze in te nemen

Omdat er veel vrijwilligers waren, en voor de militaire commissariatenwachtrijen voor degenen die hun leven wilden geven voor hun vaderland en tegelijkertijd roem en eer wilden ontvangen, er werden bepaalde eisen aan hen gesteld en niet iedereen ging rond. Naast de basisvereisten die nodig zijn om het vliegtuig te besturen, had de aanvrager geen familie mogen hebben. Dit was een voorwaarde.

Er is een geval in de geschiedenis toen Hajime Fujiwilde echt in het detachement van de "goddelijke wind" komen, maar hij had een vrouw en twee kinderen. Op basis hiervan werd hij geweigerd. Zonder aarzeling besloot de vrouw de kinderen en zichzelf te vermoorden zodat haar man de prestatie kon voltooien. Het ziet er een beetje eng uit, maar zo is de kamikaze gebouwd. Dit verdrijft enigszins hun romantische imago.

Na een potentiële kamikazeaanvaard in het detachement, zou hij training ondergaan. Het is onmogelijk om het ingewikkeld en lang te noemen, omdat hij alleen basisvaardigheden nodig had om een ​​vliegtuig te besturen en enige psychologische voorbereiding. Natuurlijk waren de huidige piloten eenvoudiger.

Interessante feiten over kamikaze

Kamikaze kon niet terugkomen, omdatde brandstof in hun tanks was alleen aan het doel. Plus de doelen waren erg ver weg. Dit was een voordeel, doordat de tekortkomingen van vliegtuigen werden weggewerkt. Japanse vliegtuigen uit die tijd konden niet ver vliegen. Als ze nog naar de basis zouden terugkeren, zou de vliegtijd met minstens de helft worden verkort. In plaats daarvan vlogen ze ver, voerden hun missie uit en kwamen niet terug.

Natuurlijk was het niet altijd mogelijk om de missie te voltooien,omdat de meeste vliegtuigen werden neergeschoten door vijandelijke schepen, maar sommigen van hen waren toch gezonken. Japan en de Verenigde Staten publiceren verschillende gegevens, maar het aantal gezonken schepen ging naar tientallen en zwaar beschadigd - naar honderden.

Zoals ik hierboven al zei, konden de piloten dat nietom terug te keren van de opdracht, maar dat deden ze niet. Er waren tijden dat de piloot na vertrek van gedachten veranderde om te sterven, maar dit was eerder de uitzondering. Ondanks het verbod om terug te keren van een reguliere vlucht, was dit niet in tegenspraak met de plicht van de piloot om terug te keren als het onmogelijk was om de taak te voltooien. Bijvoorbeeld niet-vliegweer, technische storing en dergelijke.

De recordhouder in dit opzicht was de piloot Yamomura,die drie keer levend terugkwam van de opdracht. Aanvankelijk werd zijn vliegtuig neergeschoten, maar vissers redden hem en hij keerde terug naar de basis. In de tweede vlucht werd hij voorkomen door weersomstandigheden en het onvermogen om het vliegtuig naar het doel te richten. De derde vlucht eindigde met technische storingen en hij moest opnieuw terugkeren. Dus de piloot, die ernaar verlangde zijn leven te geven voor zijn volk, overleefde de oorlog en leefde nog vele jaren. Je kunt zeggen: 'winnaar in het leven'.

Die kamikaze-vliegtuigen bouwde

Vliegtuigen die dodelijk werden gebruiktrammen, bouwde verschillende fabrieken in Japan. In de regel hadden ze een enigszins uniform ontwerp, dat het mogelijk maakte om verschillende motoren te installeren met een vermogen van 800 pk. tot 1300 pk

Onder de belangrijkste fabrikanten kunnen worden genoemdzoals Yokosuka en Nakajima. Bovendien werden vliegtuigen vaak gebruikt voor aanvallen door het bekende Kawasaki-bedrijf. Nu staat ze in de eerste plaats bekend om haar motorfietsen, maar in die dagen maakten ze vliegtuigen die zeer nuttig waren voor de Japanners in de oorlog. Als je hebt gehoord over de genoemde bedrijven, schrijf erover in onze Telegram-chat.

Trouwens, dit is grotendeels de reden waarom Japansmotorfietsen en auto's worden nu beschouwd als de beste ter wereld. Na de oorlog had Japan niet het recht om militaire vliegtuigen te produceren, en veel fabrikanten schakelden over op burgergoederen en besteedden al hun strijdkrachten, middelen, beste praktijken en hard werken aan deze sfeer. Maar dit is het onderwerp van een afzonderlijk artikel.

Onderwater kamikaze

Dag kamikaze dodelijke wervelwind (ofdoor de goddelijke wind) vanuit de lucht in vijandelijke schepen vlogen, er gebeurde iets niet minder verschrikkelijks onder water. Zelfmoordterroristen werkten in speciale onderzeeërs, die meer op torpedo's leken dan op diepzeevaartuigen.

Het begin van zulke oorlogen was de strijd ernaastMidway Atoll in de buurt van Hawaii. De ernstigste strijd voltrok zich daar in dat deel van de wereld als onderdeel van de Tweede Wereldoorlog. Het keizerlijke leger verloor 4 vliegdekschepen, veel oorlogsschepen en voldoende personeel om de vechtlust van de overlevenden te ondermijnen.

De vloot had nieuwe krijgers nodig, met een vonk in hun ogen,met een vaste hand en niet bang voor de dood. Ze verschenen en de onderzeeërs, Kaiten (vertaald uit het Japans als "de wil van de hemel") werden speciaal voor hen ontwikkeld.

Wat is Kaiten

De kaitens waren kleintorpedoboten verbonden aan een onderzeeër van een vervoerder. Het totale aantal van dergelijke "stokken" was van 4 tot 6. Een grote onderzeeër zeilde onder water en op het juiste moment gaf de kapitein het bevel aan speciale mensen die zich een weg baanden door de nauwe pijp naar de kaiten, namen plaats en gingen naar de laatste aanval.

De afdaling van Kaiten in het water

Het is vermeldenswaard dat ze eerst waren uitgerustuitwerpsysteem, maar later werd het geweigerd, en er was zo weinig ruimte dat zelfs de Japanners binnen druk waren. Grotendeels hierdoor bereikte het pistool vaak het doel niet. De man stikte en stierf gewoon. In latere modellen waren ze uitgerust met timers zodat ze op de een of andere manier exploderen.

Management was moeilijk en personeelstraining wasnergens. Scholen verschenen spontaan en werden vaak vrijwel onmiddellijk vernietigd door Amerikaanse bommenwerpers. Bovendien handelden de "piloten" bijna blind. Het was mogelijk om de periscoop maximaal drie seconden omhoog te brengen, zodat de boot niet kon worden gedetecteerd. Daarom werd Kaiten bijna blind gecontroleerd.

Het beheer van Kaiten was primitief. Over het algemeen waren slechts twee handgrepen aanwezig, waarvan er één verantwoordelijk was voor snelheid en de tweede voor rotatie. Er was een hendel aan de voeten, die inlaatwater in de compartimenten zou trekken om het drijfvermogen te compenseren.

Uiterlijk van Kaiten

Kaitens werkten op pure zuurstof. Dergelijke motoren konden versnellen tot 40 knopen. Dit was meer dan genoeg om een ​​schip uit die tijd te verslaan en het effect van de explosie te vergroten. Het nadeel van het ontwerp was dat de boot was gemaakt van staal met een dikte van slechts 6 mm. Deze dikte werd gekozen uit de economie, maar na verschillende invallen begonnen de kaitens te roesten en na een diepe duik konden ze plat worden.

Het lot van kamikaze

Ik denk dat het niet de moeite waard is om daarover te pratende moderne mogelijkheden van technologie, het heeft er geen zin in. Om een ​​piloot te leren moet je meerdere jaren en veel geld uitgeven, dus elke piloot is zijn gewicht in goud waard. Raketten kunnen elk doel raken en ethische normen van de moderne wereld staan ​​mensen niet toe om zomaar op te offeren.

Daarom zijn er op dit moment geen kamikaze. Hoewel, zo'n beroep bestaat. Dit geeft aan dat veel Japanners nog steeds klaar zijn om hun leven te geven voor hun vaderland. Tegen de achtergrond van alle gebeurtenissen bleef de houding ten opzichte van de dood in het bloed van de Japanners, waarover ik aan het begin van dit artikel sprak. Dit leidt tot trieste statistieken en een groot aantal zelfmoorden in Japan. Niet de meest positieve noot om het artikel te beëindigen. Maar het onderwerp is niet het meest rooskleurig. Alleen van de kant van de kamikaze lijken ze romantici te zijn; in feite was alles anders.