technologie

Hyperloop-passagierscapsule vestigde een nieuw snelheidsrecord

In 2013, het hoofd van de bedrijven Tesla en SpaceX IlonaHet masker ontstond een ander gewaagd idee. Hij wilde graag vacuümbuizen onder de steden houden, waarbinnen capsules met passagiers met een snelheid van meer dan 1000 kilometer per uur zouden bewegen. Een van de eerste ondergrondse routes is gepland tussen Washington en New York, maar daarvoor is het belangrijk om een ​​passagierscapsule te creëren die hoge snelheden kan ontwikkelen en mensen volledige veiligheid kan bieden. Studenten van verschillende technologische instituten zijn bezig met het ontwerpen van capsules, en onder hen is een team uit Duitsland bijzonder opmerkelijk - hun apparaat versnelde onlangs tot een record van 463 kilometer per uur.

Het record werd gevestigd tijdens de vierde op rij.Hyperloop Pod-competitie. De organisator van het evenement is Ilon Mask zelf, die studenten de mogelijkheid geeft om de capsules die ze hebben gemaakt te demonstreren. Om de eerste plaats in te nemen, moeten de apparaten zo snel mogelijk binnen de 1,6 km lange buis reizen en veilig stoppen.

Nieuw Hyperloop-record

In 2019 de aanvraag voor deelname aan de competitieingediend 21 teams, maar de juryleden stonden slechts vier capsules toe voor de race. Het zijn Delft Hyperloop (Nederland), EPHL Hyperloop (Zwitserland), Swissloop (Zwitserland) en TUM Hyperloop (Duitsland). De laatste capsule heette trouwens WARR Hyperloop en won alle voorgaande wedstrijden. Het snelheidsrecord in 2018 is 457 kilometer per uur.

TUM Hyperloop-capsule

Studenten uit Duitsland toonden zichzelf met de bestekant en dit jaar. Ze braken hun eigen record en versnelden de TUM Hyperloop-capsule tot 463 kilometer per uur. Helaas verliep de race niet zo soepel als het had moeten zijn - je kunt in de video zien hoe wanneer een opnamesnelheid wordt bereikt, vonken rond het voertuig ontstaan ​​en kleine onderdelen vliegen. Hoogstwaarschijnlijk gebeurde dit door schade aan de wanden van de pijp en niet aan de capsule.

</ p>

De tweede plaats ging naar de Swissloop-capsule,gevestigd aan de Zwitserse hogere technische school van Zürich - het versnelde tot 252 kilometer per uur. De derde aan de finish was een EPFL Hyperloop-capsule, gemaakt door andere Zwitserse studenten en bereikte een snelheid van 238 kilometer per uur. De Delft Hyperloop uit Nederland kon de race niet voltooien, omdat hij na een afstand van 200 meter het contact met het team verloor en zichzelf remde.

Ondergronds vervoer

Na het voltooien van de wedstrijd begonnen de ontwikkelaarshet verbeteren van hun capsules. Op dit moment is de beste optie voor het vervoer van passagiers natuurlijk de TUM Hyperloop, maar deze heeft ook ruimte om te groeien. Ten eerste is het belangrijk voor studenten uit Duitsland om het te versnellen tot de vereiste 1000 kilometer per uur. Ten tweede moeten ze werken aan de veiligheid van de capsule - omdat niemand wil dat deze uit elkaar valt tijdens het rijden op hoge snelheid en de tunnel vernietigt waardoor deze beweegt?

Een lid van het TUM Hyperloop-team kijkt in de tunnel

Volgende Hyperloop Pod-competitiezal in 2020 worden gehouden en zal veel moeilijker zijn dan de vorige. Ilon Musk heeft aangekondigd dat de lengte van de tunnel maar liefst 9,7 kilometer zal bedragen, waarbij een van de delen licht gebogen is. Studenten zullen serieus moeten werken aan de manoeuvreerbaarheid en veiligheid van hun capsules, want er kan zich een ongeluk voordoen op de plaats van deze bocht.

TUM Hyperloop Capsule Makers

Hoogstwaarschijnlijk ook de locatie van de competitiezal veranderen. Op dit moment vindt het plaats in Californië, op het grondgebied van het SpaceX-hoofdkantoor. Het is daar dat de 1,2 kilometer lange snelweg zich bevindt, maar het bedrijf zal deze niet kunnen verlengen tot 9,7 kilometer vanwege ruimtegebrek. Waar precies de nieuwe tunnel zal worden aangelegd, is nog niet gemeld.

En nu het meest interessante: hoeveel kost de Hyperloop van Moskou naar St. Petersburg?

Wilt u binnen de Hyperloop Speed ​​Capsule rijden? Deel uw mening in de reacties of in onze Telegram-chat.