Bartini A-57: Sovjet geheim vliegtuig dat zijn tijd ver vooruit was

Bartini A-57 is een van de meest ongewone eninteressante militaire vliegtuigen ontwikkeld in de USSR. Bovendien is het voor iedereen interessant - ongebruikelijk voor zijn tijd ontwerpideeën, ontwerp, wapens en zelfs ontwikkelingsgeschiedenis. In dit opzicht kan het worden vergeleken met een ander vliegtuig, waar we het eerder over hadden - de C-22 Ilya Muromets. Net als het C-22-vliegtuig bevatte de A-57 innovatieve oplossingen die later brede toepassing vonden in de luchtvaart. Het is moeilijk te geloven, maar de auto was een amfibie, gemaakt volgens het schema van de vliegende vleugel. Maar helaas was dit project om verschillende redenen niet voorbestemd om uit te komen, een daarvan was dat het vliegtuig zijn tijd ver vooruit was. Maar aan de andere kant werd hij weerspiegeld in latere auto's.

Vliegtuig A-57 - amfibische bommenwerper met een kruisraket aan boord

Vliegtuigontwerper Robert Ludwigovich Bartini

Het A-57-vliegtuig is een geheim projectontwerper Robert Ludwigovich Bartini, een Italiaan van geboorte, wiens echte naam Roberto Oros di Bartini is. Hij werd aan het einde van de 19e eeuw geboren in een familie van Italiaanse aristocraten. Begin jaren twintig trad Robert Bartini toe tot de Italiaanse Communistische Partij en raakte zo geïnspireerd door de ideeën van het communisme dat hij de rijkste erfenis van zijn vader aan de partij overdroeg.

Na de staatsgreep, wanneer aan de machtde nazi's kwamen, Bartini ging naar de USSR, begon een nieuw leven voor zichzelf. Een van de grootste successen van Bartini in de vooroorlogse jaren was het 12-verst passagiersvliegtuig "Steel". In 1936 werd de auto getoond op een tentoonstelling in Parijs, waar hij de publieke belangstelling wekte, en in 1939 vestigde hij een wereldsnelheidsrecord. "Steel" overwon de grens van 405 km / u.

Het genie van de Sovjetluchtvaart Roberto Oros di Bartini

Een aantal successen op het gebied van vliegtuigbouw zijn dat echter nietredde eind jaren dertig Robert Ludwigovich Bartini van arrestatie. De vliegtuigontwerper werd beschuldigd van banden met Tukhachevsky en zelfs van spionage voor de Italiaanse autoriteiten. Als gevolg hiervan werd hij veroordeeld tot tien jaar gevangenisstraf. Misschien was de straf zwaarder geweest, maar Bartini bleef nuttig in de gevangenis, waar hij zijn werk voortzette. Samen met een andere niet minder beroemde veroordeelde, A. N. Tupolev, werkten ze in het gevangenisontwerpbureau aan het TU-2-vliegtuig.

Tijdens de oorlog kreeg Bartini opdrachten voorvliegtuigontwikkeling rechtstreeks vanuit Lavrenty Beria. Hij werkte met name aan straalvliegtuigen. In 1946 werd R. L. Bartini vrijgelaten en na de dood van Stalin werd hij gerehabiliteerd.

Het A-57-vliegtuig is gemaakt volgens het vliegende vleugelschema

Ontwikkeling van het Bartini A-57-vliegtuig

De geschiedenis van de A-57 begon in 1955presenteerde zijn project van de A-55 bommenwerperboot met supersonische snelheid en middellange afstand. Maar het project werd om vele redenen afgewezen. Daarom zette de ontwerper zijn werk voort. Het resultaat was de A-57 strategische bommenwerper en raketdrager, waarvan het project in 1958 klaar was.

Tijdens de ontwikkeling van het project werd de ontwerper geconfronteerdde taak is om een ​​apparaat te ontwikkelen dat elk punt op vijandelijk gebied kan bereiken, terwijl het minimaal kwetsbaar is voor luchtverdedigingssystemen en in staat is om de optimale naderingsrichting van het doel te kiezen, ongeacht de locatie van de landingsbaan.

Als resultaat is er een systeem ontwikkeld datomvatte een vliegtuig en een kruisraket, toen een projectielvliegtuig genoemd. Boven de kruisraket is ontwikkeld door een ontwerpbureau onder leiding van P.V. Tsybin. Ook zou de A-57 kunnen werken als een conventionele bommenwerper.

Schema van het vliegtuig A-57 Bartini

Omdat het vliegtuig amfibisch was, kon hetland op water of zelfs sneeuw en vertrek vanaf hier. Dit was nodig zodat het vliegtuig kon opstijgen na een vijandelijke aanval op het vliegveld. Men geloofde dat in het geval van een oorlog de vliegvelden in de eerste plaats zouden worden getroffen.

Volgens berekeningen zou het vliegtuig er vanaf kunnen vliegenkruissnelheid van 2500 km/u en klim naar een hoogte van 24 km. Het startgewicht van de machine zou 270-305 ton zijn. Tegelijkertijd was het bereik van het vliegtuig zelf 6000-6500 km, en samen met de raket nam het toe tot 8000-9000 km.

Wat is er gebeurd met het Bartini A-57 vliegtuig

Om ervoor te zorgen dat de aangegevenkarakteristieken werd een commissie in het leven geroepen met daarin vertegenwoordigers van vijf onderzoeksinstituten en ontwerpbureaus. Ze waren het er allemaal over eens dat de kenmerken correct waren en adviseerden de praktische uitvoering van het project. Het werd echter nooit uitgevoerd.

Het M57-vliegtuig is gemaakt op basis van het Bartini-project

Volgens één versie, het A-55-vliegtuigMaarschalk GK raakte geïnteresseerd. Zhukov, die op dat moment de minister van Defensie van de USSR was. Hij hielp zelfs bij het opzetten van een nieuw ontwerpbureau in Moskou, speciaal om aan de machine te werken. Na het aftreden van Zhukov werd het werk aan de creatie van de A-57 echter onder verschillende voorwendsels stopgezet. Vermoedelijk paste het uiterlijk van het apparaat niet in de ideeën van een modern vliegtuig uit die tijd. Als je naar de A-57 kijkt, is het echt moeilijk te geloven dat hij uit het midden van de jaren 50 komt.

Je vindt nog meer interessant materiaal op ons YANDEX.ZEN-KANAAL. Schrijf je snel in, zodat je niets hoeft te missen!

Maar het werk van de ontwerper was niet voor niets.Vervolgens werd op basis van de documentatie voor de A-57 de strategische bommenwerper M-50 met een deltavleugel gebouwd en vervolgens het M-57-vliegtuig, dat verrassend veel op de Bartini-machine leek. Trouwens, het "vliegende" vleugelschema wordt nu gebruikt in veel moderne vliegtuigen, zoals de SU-57-jager. Eerder hebben we uitgebreid gesproken over de kenmerken van dit vliegtuig.