technologie

Een elektrische fiets die bijna niet hoeft te worden opgeladen. Hoe werkt hij

De uitdrukking "vind het wiel niet opnieuw uit" is het niet waardneem het te letterlijk. Het feit is dat, ondanks een zeer eenvoudig apparaat (stuurwiel, pedalen, een ketting en een paar wielen), veel ontwikkelaars voortdurend functies toevoegen aan het klassieke ontwerp en, zou je kunnen zeggen, het wiel opnieuw uitvinden. Het bedrijf Byar Bicycle heeft bijvoorbeeld onlangs een model Volta geïntroduceerd. De eerste elektrische fiets, die geen externe stroombron nodig heeft.

Wat is de eigenaardigheid van de nieuwe elektrische fiets

Kijkend naar de foto's valt Volta opEen interessant detail: de fiets heeft geen ketting, maar heeft ook pedalen. We zullen er wat later over praten, maar laten we ons nu concentreren op andere functies. In plaats van een ketting is er een as voor het bedienen van de elektromotor. En achter in de fiets is de 250-watt motor zelf verborgen, evenals een aantal sensoren en sensoren voor het regelen van de beweging. Daarnaast is er een GPS-module en Bluetooth. Ik zou graag bij dit laatste willen stilstaan.

Het feit is dat de gangreserve met één Volta-batterijis 160 km. Om de fiets te "verdienen" moet je versnellen tot een snelheid van 5 kilometer per uur (normale loopsnelheid), dat wil zeggen, je hoeft alleen maar af te duwen en te gaan, met behoud van balans. Hierdoor wordt niet alleen de batterij gestart, maar wordt ook de draadloze Bluetooth-module ingeschakeld, die communiceert met de toepassing op uw smartphone. Vervolgens moet u drie keer op de pedalen trappen om de elektromotor in te schakelen. Het heeft 3 bedieningsmodi: "Turbo", "Bike +" en "Normal". De opgegeven vermogensreserve is 160 kilometer zonder op te laden. De bedieningsmodi van de fiets zijn geselecteerd in de applicatie. Je kunt ze vooraf instellen of onderweg wijzigen. Laten we op elk van hen kort ingaan:

  • Met de Turbomodus kunt u de maximale snelheid knijpen (volgens de fabrikant, tot 25-30 kilometer per uur), en biedt ook een comfortabele klim de heuvel op.
  • "Normaal" is geschikt voor stedentrips, zodat u niet sterk kunt "stampen" en een bedreiging vormt voor andere weggebruikers. 10-15 kilometer per uur - het maximale dat hij kan.
  • Bike + is een kruising tussen de twee hierboven genoemde modi en is meer geschikt voor het rijden over ruw terrein.


Dit is geen contactslot, maar gewoon een middel om de fiets te vergrendelen zodat niemand hem kan gebruiken in uw afwezigheid.

Waarom hoeft de fiets niet te worden opgeladen?

Eerst wordt het ontwerp "lastig" gezetdynamo, welk deel van de energie van de beweging van de wielen "terugkeert" naar de batterij. Natuurlijk is de Volta geen eeuwigdurende bewegingsmachine en moet deze soms nog worden opgeladen. De noodzaak om dit te doen, zal de toepassing vragen. En om op te laden, hoeft u alleen maar te trappen. Dat wil zeggen, niemand verbiedt u om een ​​elektrische aandrijving door de stad te rijden en de pedalen regelmatig te draaien om de batterij op te laden. Helaas melden fabrikanten niet hoe lang de pedalen moeten worden gedraaid om de batterij volledig op te laden.

Zie ook: 's Werelds eerste fiets zonder kettingen

Bovendien kun je met de Volta-app op afstandblokkeer alle functies van de fiets in geval van diefstal en verander hem eenvoudig in een stapel metaal. Het maakt het ook mogelijk om de locatie van de fiets te volgen dankzij de GPS-module. Overigens kun je met dezelfde module ook een volledige navigator gebruiken tijdens het reizen.

Wil je zo'n fiets? Schrijf erover in de commentaren en in onze chat in Telegrams.