Over overmaat. Heeft u een snelheidsmeter op het dashboard van een auto nodig?

Hallo.

Het idee om erover te schrijven is lang geleden ontstaan. Om precies te zijn, op het moment van slagen voor het examen voor de rechten op

regionale verkeerspolitie.Hoewel ik er zeker van ben dat als je naar andere gebieden van het menselijk leven kijkt, er meer voorbeelden zullen zijn. Maar terug naar mijn rechtenexamen. Honderden mensen slagen eerst voor de tests, doen dan om de beurt de "slang", "binnenplaats" en "glijbaan", en maken dan een ritje door de stad. Achter deze honderd - de tweede, dan de derde enzovoort. En iedereen moet worden opgeleid om geen instorting van de stad te veroorzaken als gevolg van mogelijke ongelukken. Het is een goede zaak, maar, zoals ze zeggen, er is een nuance. Zelfs de leraren in de klas zeiden dat het tijdens het examen nodig is om volgens de regels te rijden, aangezien er een verkeersagent op de achterbank zal zitten en de juistheid van deze of gene manoeuvre zal opmerken. En, zeggen ze, als we passeren, zal het nodig zijn om te rijden zoals iedereen, om niet uit de gewone gewoonten te breken. Dit betrof met name de regels voor rotondes en afslagen op kruispunten (daar zaten wat subtiliteiten in). En natuurlijk herinnerden de instructeurs constant aan de naleving van de snelheidslimiet, die, na het verkrijgen van de rechten, alleen wordt nageleefd als er flitspalen zijn.

Over het kernidee dat we verder zullen bespreken, Ileidde tot een tweet van Elon Musk als reactie op een persoon die geïnteresseerd was in welke technologie voor het weergeven van snelheidsindicatoren zou worden gebruikt in de volgende Tesla. Eerder hadden fans van het merk ruzie over wat het bedrijf zou doen, projectie op glas introduceren of het gebruikelijke LCD-scherm verlaten. Waarop Musk antwoordde:

Het idee klopt. Als de auto autonoom is, heeft het geen zin om te controleren hoe snel hij rijdt. Hij gaat gewoon waar hij moet volgens de maximaal toegestane snelheid.

En toen dacht ik.Is het niet mogelijk om zo'n gedwongen snelheidslimiet in te voeren voor personenauto's die niet autonoom zijn? Ik wou dat er hulp was voor instructeurs die honderden studenten binnendringen dat dit teken een beperking is, en dit is een aanbeveling. Niemand zou het hoeven te leren!

In het geval van de auto's van Musk zou dit gebeurendoor beelden van verkeersborden te verwerken, die zouden worden bekeken door camera's die op de auto zijn geïnstalleerd. Vervolgens zou, in overeenstemming met deze gegevens, de voertuigsnelheid worden aangepast. En geen snelheidsboetes. Zelfs als de bestuurder zich niet aan de snelheidslimiet zou willen houden, zou de AV-software hem simpelweg niet toestaan sneller te rijden.

Laten we proberen een soortgelijk schema uit te proberentraditionele auto's (geen Tesla's). Iedereen weet dat er in stedelijke gebieden een maximumsnelheid geldt. Ergens 60 km/u, ergens meer. Bovendien is er een toegestaan eigen risico, dat de camera's negeren en waarvoor de verkeerspolitie geen boete uitdeelt. U kunt echter altijd een plek vinden waar geen camera's en geen patrouilles zijn. En hier houden veel van de chauffeurs van "zinken". Maar een zelfrijdende auto zou waarschijnlijk strikt volgens de regels rijden, zonder te overschrijden. En zijn passagier zou er helemaal niets om geven, aangezien hij de situatie niet zou kunnen beïnvloeden. En waarom, als de auto rijdt zonder verkeersregels te overtreden?

Gemengd

Aangesloten materiaal

Realiteit en vooruitzichten van de markt voor IT-beroepen

Welke beroepen zijn het populairst en best betaald?

Zaterdag koffie #234

Schenk een kopje geurige zaterdagkoffie enbekijk het nieuws van de week. Afbeeldingen van de Samsung Galaxy S23 zijn naar het netwerk gelekt, MegaFon heeft zijn eigen merk telefoons gecreëerd, CHERY en HAVAL brengen nieuwe modellen naar ons toe en er komt een nieuwe Guy Ritchie-film op de schermen ...

Exeed TXL-test. Mooie kruising

De verkoop van de Chinese premium SUV TXL begon in Rusland in oktober 2020, toen de auto verscheen onder het merk Chery Exeed.

Nintendo Switch OLED-model. Wat is er nieuw?

Eind oktober 2021 startte de verkoop van de nieuwe Nintendo Switch OLED-console in Rusland. Ja, velen hebben gewacht op de nieuwe ...

Verbonden in de hersenen de gedachte aan de ontbrekende snelheidsmeter,dat Musk voorstelde, en over de dwingende naleving van de snelheidslimieten door de robot, en het werd me duidelijk dat het heel gepast zou zijn om de snelheidsmeter ook in gewone auto's te verwijderen. Dus hoe houd je de snelheid bij? Maar op geen enkele manier. Het volstaat om GLONASS in het autobesturingssysteem te installeren, waardoor de locatie wordt vastgelegd en de werking van de motor wordt beperkt in overeenstemming met de toegestane snelheidskenmerken van het gebied waar de auto zich bevindt. Dit schema kan zelfs voor individuele werven worden geïmplementeerd, de nauwkeurigheid van het bepalen van de locatie is nu verbluffend. De vertrouwde focusgroep van collega's die ik interviewde vond meteen een miljoen redenen waarom dit slecht is. Sommige waren heel origineel, zoals het feit dat je in overmachtsituaties met een hogere snelheid dan toegestaan snel weg kunt komen van een over de weg vallende boom, maar de meeste kwamen erop neer dat “als iemand mijn auto ergens in beperkt , Het betekent dat hij niet langer van mij is. Ik heb ze niet nog een keer van streek gemaakt met nieuws over abonnementen op sommige opties van BMW.

Maar terug naar het dashboard. Hoe wordt het vandaag ontwikkeld?

De afbeelding hierboven toont een typische variant van vandaag. Alleen het toetsenbord is eruit. Vandaag zal niemand die bij zijn volle verstand is het zeggen. Maar dit element is al redelijk bekend:

De mode voor grote verticale displays werd ingesteld bij Tesla.

Afbeelding van de drome-website

En velen begonnen het te kopiëren. Iemand heeft zelfs besloten om het nog groter te maken:

Afbeelding van de site wheel.ru

Maar ik ben er zeker van dat al deze experimenten niets meer zijn daneen eerbetoon aan onze huidige gewoonten en ervaring van interactie met technologie. En als touchscreens in smartphones een gemak zijn, dan is in het geval van auto's niet alles zo duidelijk. Hier is bijvoorbeeld een illustratie van een patent voor een apparaat en een methode om autofuncties te besturen:

Als iemand het niet heeft geraden, wordt het hele dashboard ingenomen door het display. Evalueer welke opties de auteurs bieden:

Men herinnert zich onwillekeurig Xzibit en zijn project “Wheelbarrowom te pompen, waar displays in de spatborden van auto's werden gestoken. De auteurs van het patent probeerden natuurlijk de pil zoeter te maken en lieten zien welke nuttige functie kan worden gerealiseerd dankzij de aanwezigheid van een dergelijk displayontwerp:

Gadgets

Als advertentie

Robotstofzuiger 360 Botslab P7

Budget robotstofzuiger met spraakbesturing, de mogelijkheid om kamerplattegronden te maken en een gebruiksduur tot 90 minuten, evenals nat reinigen.

360

Review van de smartphone Samsung Galaxy A53 5G (SM A536E/DS)

Het topmodel van de A-serie, een van de beste toestellen qua prijs/kwaliteit verhouding in zijn prijssegment. Vervanging voor elke iPhone van vergelijkbare kosten.

Beoordeel Huawei MatePad Pro (2022)

Dunne en lichte tablet met groot 120Hz beeldscherm, lange batterijduur en 2e generatie M-Pencil ondersteuning…

Oppo A57s review: verfijnde stijl

Leuke smartphone van Oppo met historie en idee.

Ik moet toegeven dat ik het in het begin koud had. Alles lijkt logisch.De bestuurder hoeft niet te worden afgeleid van de weg, kijkend naar de navigator. Laat de vrouw het beeld naar zich toe "slepen" en kijk zelf hoe u door de files kunt komen. Aan de andere kant, wat als je alleen gaat? In dit geval wordt een interactiesysteem geboden door middel van de gebruikelijke vingerbewegingen:

Het gemak van deze controlemethode is veelminder dan de traditionele met het indrukken van mechanische knoppen. Met een kaart van het gebied en een rijroute zouden de knoppen waarschijnlijk echter nog minder handig zijn. Persoonlijk beschouw ik deze benaderingen als volledige compromissen. En nog belangrijker, ze komen allemaal voort uit het gedachteloos kopiëren van de ervaring van het gebruik van smartphones. En er is hier een bittere ironie. Smartphones die zijn geëvolueerd uit telefoons, apparaten die zijn ontworpen voor spraakoverdracht, worden volgens mijn observaties tegenwoordig niet erg gebruikt voor spraakoverdracht (vooringenomenheid van overlevenden?). Ik heb ooit een foto gezien waarop een stagiair geen bestelling voor componenten plaatste omdat de leverancier alleen een standaard stadsnummer had en er geen contacten waren in de gebruikelijke messengers, en hij schrok letterlijk van de noodzaak om te bellen en te praten . Nee, er zijn natuurlijk liefhebbers van spraakberichten, maar die komen minder vaak voor, en dit is nog steeds niet helemaal spraakcommunicatie. Dat wil zeggen, door de ervaring van interactie met smartphones over te nemen, negeren autofabrikanten het "oudste" doel van een smartphone: spraakoverdracht. Waarom moeite doen met schermen die de bestuurder afleiden als u een knop op het stuur kunt maken om een microfoon te activeren waarin de bestuurder spraakopdrachten uitspreekt? Ik kreeg meteen de vraag hoe ik zou zien waar de files zijn zonder zo'n groot en noodzakelijk scherm als in Tesla. En toen herinnerde ik me een van de patenten over gesproken zoekopdrachten van Google uit de selectie van december, waar ze spraken over de noodzaak om algoritmen te trainen zodat ze niet alleen "tussen de regels door" konden lezen, maar ook "perfect begrijpen". Nu zal ik uitleggen hoe dit van toepassing is op de weergave van files op de kaart.

We moeten files op de kaart zien.Mensen. We kijken op de kaart, zien files en beginnen te bedenken hoe we die kunnen omzeilen. We voeren de begin- en eindpunten in, evalueren de door het programma voorgestelde route, begrijpen deze niet en proberen de "juiste" route te bedenken. Het zou bij velen niet eens opkomen dat het programma naast de lengte van de route ook rekening hield met verkeerslichten, wegreparaties, ongevallen, etc. en door een langere route te maken, bespaarden we ons eigenlijk tijd. Stel dat we geen scherm in de auto hebben. We drukten op de microfoonknop op het stuur, lanceerden de navigator en riepen het eindpunt op. Een goede begeleiding leidt ons langs de optimale route. Waarom een kaart?

Illustraties van de patenten die hierboven worden gegeven -het is het resultaat van het werk van de medewerkers van Fiat Chrysler Automobiles. Hun Dodge-divisie heeft onlangs het RAM-pickup-concept onthuld. Kijk, de reeks technologieën is indrukwekkend:

Dit is echter weer een voorbeeld van technologie omwille vantechnologieën. Het enige dat ik leuk vond, was het ontgrendelen en openen van de deuren in het gezicht van de autobezitter. De rest van de machine zat echter vol met zoveel innovaties dat het niet helemaal duidelijk is voor welke doeleinden deze moet worden gebruikt. Speel een spelletje op een enorm scherm, of trek een pak aan, ga in de salon zitten en wacht op de ober. Misschien overdrijf ik, maar een dergelijke houding van de fabrikant ten opzichte van de creatie van een auto leidt tot een ontoereikende houding van de kant van de koper ten opzichte van zijn functie. Ik ben geen voorstander van het standpunt dat de auto alleen dient om van punt "A" naar punt "B" te rijden. Ook comfort en gemak zijn belangrijke zaken. Maar je moet het scherm zeker niet in spatborden inbedden. Eerst dacht ik dat het beeld op het scherm van de achteruitkijkcamera erg handig zou zijn bij het achteruitrijden, maar toen zag ik hoe het meisje, nadat ze langs de weg naar haar zak was gereden, stopte en een tas van de passagier begon op te halen stoel, terwijl de auto zelf een parallelle parkeermanoeuvre uitvoerde. Zo te zien was het een VW Golf. Wat denk je? Heb je schermen in het dashboard nodig, of moeten die alleen in de hoofdsteunen van de voorstoelen blijven zodat de kinderen onderweg naar tekenfilms kunnen kijken? Kun je een voorbeeld geven van een autofunctie waarbij een scherm onmisbaar zou zijn?

Gedurfde ideeën, geweldige uitvindingen en succesvolle producten. Veel geluk!