algemeen. onderzoek. technologie

De Tsjechen beweren dat ze een revolutionaire manier hebben bedacht om een ​​elektrische auto op te laden

Bijna alles is goed in elektrische auto's. Dat wat niet erg goed is, wordt gecorrigeerd. En sommige fabrikanten bieden zelfs ongebruikelijke oplossingen, waarover we ook schreven. Maar slechts weinig mensen denken aan laadstations, maar ze moeten ook worden verbeterd. Nu is hun werk gemakkelijk te leveren, maar wat er binnen een paar jaar zal gebeuren, wanneer er twintig of meer procent van elektrische auto's in steden zal zijn. Op de een of andere manier zal het nodig zijn om ervoor te zorgen dat ze tegelijkertijd snel worden opgeladen. Skoda besloot erover na te denken en belooft een revolutie.

Een auto opladen wordt steeds meer gemeengoed.

Hoe wordt een elektrische auto opgeladen?

Stelt u zich eens voor hoe een kwart, een derde of zelfs de helft van de auto's die in uw tuin staan, om 20:00 uur opstaan ​​om op te laden en met deze krankzinnige last op het net vallen.

U kunt batterijen in laadstations plaatsen,die energie verzamelen en vervolgens overdragen aan auto's. In dit geval wordt de belasting van het netwerk gelijkmatiger verdeeld. Dergelijke systemen werken al, maar bij gebruik krijgen we veel schade aan het milieu. Plus, duurzaamheid lijdt ook, omdat chemische energieopslagplaatsen hun eigen, vaak zeer beperkte, hulpbronnen hebben.

In het klassieke schema ziet het laden van de auto eruitals een verbinding met een station dat wordt gevoed door een stopcontact. De auto ontvangt energie met verschillende snelheden, afhankelijk van de kracht van het station, de belasting en de installatie van een bufferbatterij erin. Maar Skoda-experts hebben een nieuwe oplaadmethode voorgesteld, die zij als revolutionair beschouwen, hoewel deze al vijftig jaar bestaat.

Het is mogelijk om zo'n auto op te laden.

Auto snel opladen

Je zult niemand verrassen met een elektrische machine, en zelfs in Rusland zijn er overeenkomstige ontwikkelingen. Daarom is niemand verbaasd dat er auto's zijn zoals de Skoda CITIGOe en Superb iV Plug-In Hybrid.

Als u het laatste nieuws uit de wereld van geavanceerde technologieën niet wilt missen, kunt u zich abonneren op ons nieuwskanaal op Telegram. Er zijn veel interessante dingen, waaronder exclusief.

Onlangs introduceerde het bedrijf een laadstation, dat ook voor deze auto's zal worden gebruikt. Dit is een speciaal 100-kilowatt-systeem geïntegreerd met de Chakratec-schijf.

Dus Skoda-auto's worden in rekening gebracht.

Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de laderstation is het gebruik van het ontwerpvliegwiel als energieopslagapparaat. Een dergelijk systeem elimineert niet alleen piekbelastingen op de infrastructuur en stelt u in staat om de auto snel op te laden, maar verhoogt ook aanzienlijk de middelen van het station. Volgens het bedrijf zelf zal het toenemen tot 200.000 cycli of ongeveer 20 jaar gebruik. Bovendien zal de impact op het milieu aanzienlijk worden verminderd, omdat een chemische batterij verre van het meest economische is.

De elektrische auto is milieuvriendelijk tot het moment dat de batterij moet worden afgevoerd.

Iets fundamenteel nieuws in het idee om te gebruikengeen vliegwiel. Het werd al in de motorsport gebruikt voor een kortstondige toename van het vermogen, dat werd verwijderd uit een vliegwiel, gesponnen door overmatige remenergie.

Ze probeerden ook een soortgelijk systeem toe te passenwegauto's. Er was zelfs een experimentele bus, die door het gebruik van een vliegwiel, dat energie opslaat tijdens het remmen of rollen van een heuvel, tot 40 procent brandstof bespaarde. Maar Nurbey Gulia, die deze technologie actief promootte, vond geen steun bij de Sovjetregering en de technologie werd geen massa.

Er was ook zo'n experimentele auto met voorwielaandrijving van verbrandingsmotoren en achterwielaandrijving van een vliegwiel.

Wat is een super vliegwiel?

Velen denken misschien dat het vliegwiel iets isverouderd en niet van toepassing in onze tijd. Een dergelijke redenering hangt samen met het feit dat dit mechanica is, van waaruit het gebruikelijk is geweest om recent in de richting van elektriciens te gaan. Desalniettemin is het vliegwiel het meest energie-efficiënte energieopslagapparaat van degenen die nu bekend zijn bij de mensheid.

Stel je een fietswiel voor dat je sterkniet getwist door hem op te tillen of om te draaien. Probeer het nu abrupt te stoppen. Inertia laat je dit niet gemakkelijk doen. Stel je nu voor dat het vliegwiel draait met een snelheid van 30.000 tpm. We koppelen er een generator aan en krijgen een energiebron die lang zal werken.

Als je zoiets ongedaan maakt, kun je er later veel energie uit halen.

Het nadeel van het vliegwiel is het relatievekorte rotatietijd. Dat wil zeggen, het overwint luchtweerstand en lagerweerstand. Maar je kunt een magnetische ophanging gebruiken en de hele structuur in een vacuüm plaatsen. Dus we kunnen de weerstand verwijderen en de rotatietijd van het vliegwiel verlengen tot krankzinnige waarden, die niet voor uren en dagen, maar zelfs voor maanden worden gemeten.

Op zijn beurt is het voordeel van het vliegwielde mogelijkheid om het te draaien. Dat wil zeggen, het is heel gemakkelijk om energie te verzamelen van een windstation, een elektromotor of regeneratief remmen daarin. Daarna kan op het juiste moment energie worden opgenomen om de generator te laten draaien. Het systeem is zowel eenvoudig als ingenieus.